TIPOS DE MOTORIZACIONES

Las bombas de refrigeración suelen se tambien de hierro, al igual que casi todo el bloque del motor, ya que son motores terrestres adaptados al mar

La cola si es de aluminio, pero no se queda, totalmente libre de la superficie del mar, al levantarla. Por supuesto, todos los fuelles, son susceptibles de coger. algas,caracolillo, al estar permanentemente hundidos en el mar.

Antes de arrancar el motor, hay que conectar los extractores de gases, para que vacie la camara del motor, ya que el motor es interno y su combustión. Para evitar riesgos de incendio.

MOTORES INTERNOS EJE DIESEL DE BANCADA

Estos motores estan montados en el interior del barco, con una transmision, muy sencilla y robusta, de bajo mantenimiento, consistente en un eje de acero inox, que sale por popa, al que se ajusta la helice, la cual suele estar protegida, por una quilla y pletina de acero.
Estos motores, son tambien netamente marinos, con combustible diesel, VOLVO es el lider actual, por su tecnologia muy avanzada COMON RAIL, recoge los últimos avances en diseño e ingeniería de motores, asi su modelo D-3 de 110 cv: tiene base completa de aluminio, con cinco cilindros en línea, inyección de combustible common rail de control electrónico, turbocompresor de geometría variable, tecnología de cuatro válvulas, con un consumo de combustible drásticamente inferior a un motor intraborda de gasolina. También ofrece alta fiabilidad, valor superior de segunda mano y su ruido, asi como las vibraciones son imperceptibles.
Nosotros bajo nuestra experiencia recomendamos VOLVO, porque lo reune todo, calidad,avance tecnologico,asistencia postventa y rapida respuesta en cualquier problema de garantia. No basta con fabricar un motor, que mas o menos funcione,como hacen otros, hay que sumar otras muchas cosas

MOTORES FUERABORDA DE 4 TIEMPOS INYECCION

Son motores 100% marinos pensados y creados, para uso marino, no son adaptaciones de motores terrestres a marina, toda la carcasa y bloque es de aluminio naval. La tornilleria y todas piezas metalicas, son de acero inoxidable, varillas, ejes, bombas etc.
El motor esta en el exterior y va totalmente cerrado y protegido, con una carcasa y tiene un sifon, que permite aguantar el agua, que le pueda, caer, olas etc, sin que entre agua, incluso una inmersion del motor momentanea. La combustión es externa, los riesgos de incendio son minimos. El motor y la cola queda totalmente, fuera del agua, no esta sumergida como la cola de las intrafueraborda.
Igualmente, no necesita hacer boquetes en el casco para instalarlo, por tanto el casco, esta limpio y seguro sin posibilidad de hundimiento. La mecanica de los fueraborda es de ultima generacion, muy moderna a inyeccion, bajo consumo,nulo ruido y vibraciones.
Algunas marcas de fueraborda disponen de autolavado de culata y bomba, con agua dulce a presion. Por tanto la vida de estos motores es muy larga.Es el caso de YAMAHA, a la cabeza de todas las marcas de fuerabordas, por hacer un motor netamente marino sin adaptaciones de automocion, como otras marcas.Ademas tiene la mayor experiencia en motores de ambiente marino.Funciona el motor, los componentes, la pintura, las gomas.Y ademas es la unica marca que realmente responde en garantia, sin echarle las culpas al cliente o al distribuidor, o hacerle que pague un defecto de algo que no ha fabricado, sino vendido o comprado.Recomendamos despues de mas de 40 años, de experiencia a esta marca YAMAHA, sin discusion, como marca lider.
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