蘇27的死穴在後勤

2005/03/04

「蘇27」戰機是蘇俄出口的王牌。卓越的格鬥性能、高速、大作戰半徑、載彈量大，都是奪目的賣點；近年大批外銷，為俄國撈到可觀的外匯。

買家在使用「蘇27」時，發現不少麻煩。印度在高溫潮濕地區使用「蘇27」時，發現雷達、電子系統故障率高；電纜、插頭、電路等外絕緣性變差，火警信號虛報只算小故障了。害得印軍要專門搭起乾燥棚，作訓之前要進行抽濕處理。一旦打起仗來，必然貽誤戰機，所謂全天候第三四代先進戰機，原來像香港腳，潮濕悶熱就癢得要命。

中國發現「蘇27」大量使用傳統的普通螺絲釘，有些蒙皮、口蓋經常要打開檢查，幾十枚螺絲釘擰上擰下十分費事失時，戰時豈容浪費檢修時間？「美國「F16」早就用自鎖式連接器之類快速緊固件取代螺絲釘，大幅縮短檢查時間。在歷次戰爭中保證高速後勤運作。蘇俄多年缺乏實戰，裝備部門官僚僵化，「蘇27」服役30年也故步自封，以致遺患國際買家。蘇俄歷來重視戰機的機動性，但維護保養設備就機動不起來。如地面空調車等保障車龐大笨重，無法空運，一旦「蘇27」轉場一千幾百公里，空調車等要在地面爬行，只要一台車沒有到位，所有戰機都無法起飛。

美軍為達到「全球機動」，每部署24架「F16」，就用18架次「C141」大型運輸機，把保障車輛及設備隨戰機運到，馬上形成戰鬥力。而「蘇27」必需的電源車、掛彈車、加油車、油泵車以及各類檢測車，大多技術落後，故障率高，中方使用單位近年深受其害。

今年八九月，中俄聯合軍演，俄軍必須對「蘇27」系列的死穴有個交代。

共有位大哥大姐曾到此一遊

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