8.- Suspensi�n

En cuanto a la suspensi�n se refiere, la Ambulancia TLC estaba con SPUA, solo levantado con los candados alargados y cu�as para corregir el caster. Pero la idea es hacerle un SPOA, con Shackle reversal (invertir el paquete de resortes) y paquetes alargados, casi planos. Se volver� a los candados originales, para mantener la configuracion original y no tener problemas con el SPOA y caster. Se tendra que correr los soportes de los paquetes, girando los traseros, ya que por forma, esta sola accion desplaza el paquete trasero como 10 cms hacia atras. El paquete delantero , con shackle reversal (candado en la parte trasera del paquete y soporte fijo adelante), sera 4" mas largo que original, y el trasero ser� 5" mas largo que el original. Con estas modificaciones logro una mayor distancia entre ejes, mayor articulaci�n, y la posibilidad a futuro de poner una doble transfer (NP203-NP205). Eso si que hay que ponerse un poco descari�ado con las latas, ya que hay que recrtar el tapabarro traser un poco para poder desplazar el eje hacia atras...y meter unos 39.5 TSL�s...(ojala..en un futuro no muy lejano...). Los paquetes ya estan listos, y nos decidimos finalmente por girar los paquetes y dejar el lado "corto" del paquete delantero hacia adelante y el lado "corto" del paquete trasero hacia atras, para poder ganar un par de pulgadas, que tanto voy a necesitar para no tener problemas con el cardan (...y a futuro para poder poner una NP203..jejeje). Usamos bujes de C10, que llevan tubo metalico por dentro y por fuera del buje de goma, ya que son mas firmes aunque mas dificiles de instalar y cambiar.