12.- La modificación - parte I.

Y ya comenzamos con la modificación. Se realizará en la Maestranza Melendes de Huepil, donde a pesar de ser un pueblo chico, tiene esta maestranza donde se pueden hacer trabajos de calidad. Además me permitía ver los avances día a día y poder sacar fotos y publicarlas. El encargado de la modificación fue el Nano Melendes, que a pesar de su mecha corta, sabe harto y además cuenta con todo lo necesario para la modificación. Ya se sacó el motor y las cajas, y se tomaron la medidas definitivas para los nuevos soportes y anclajes de los paquetes de resortes. Los paquetes de resortes se alrgaran 4" los delanteros y 5" los traseros, además de hacer un shackle reversal (candado en la parte posterior del paquete y anclaje fijo en la parte delantera). Se conversó además con el elctrico quien hará la instalación electrica de nuevo, y se está barajando la posibilidad de instalar 2 circuitos - uno para los componentes del motor y otro para los accesorios, con 2 baterias y 2 alternadores. 24/04/2004: Ya desarmamos el Dana 60, y estaba impecable, se mandaron a pedir los discos y pastillas de frenos. Se alargaron los paquetes de reortes, el delantero 4" y el trasero 5". Se girarán para poder dejar el lado "corto" del paquete delantero hacia adelante y el lado "corto" del paquete trasero hacia atras, conh el objeto de aumentar la distancia entre ejes para tener menos problemas con los cardanes. Se usaron bujes de C10 para los paquetes por ser mas firmes que los tipicos de goma y fáciles de conseguir. Al parecer trataremos de hacer la instalación con 2 bateris y 1 alternador, para dejar espacio para un compresor AC. Me compre unas llantas 10" aro 15 con 3,5" backspacing cromadas en bastante buen estado (son modificadas, ya que casi no se encuentran llanats aro 15 de 8 pernos...). Con esto me evito tener que modificar las llantas que tenía, las que se pondrán a la venta (..hay que recuperar algo de $$$).

17/08/2004: LEENNTTOOO....Ya se termino el adaptador de las cajas y quedo impeke...hubo que rehacer varias piezas, acomodar otras, cambiar retenes e incluso hacer un reten hechizo para mas seguridad. Las cajas se montaron y el motor tambien. Se realizo la adaptación del cilindro de embrague de un Kia Besta (por tamaño y forma) y quedo OK. Las palancas se adaptaron para que entraran bien en la cabina...pero vamos a tener problemas porque hubo que sacar la calefacción. Afortunadamente esta se va a modificar y subir un poco, ocupando el espacio que originalmente se usaba para la radio (las radios van en la barra antivuelco, cerca del techo ahora). No me veo yipeando en invierno en Calabozo con nieve y sin calefa...El diferencial delantero se esta revisando (el mayor problema es encontrar el famos disco de freno!!!), se cambian algunos retenes y rodamientos y se le instalará un full spool. Ya se presentó el diferencial y esdta impecable, solo falta alargar los U-bolts para que quede definitivo. El diferencial trasero tambien se revisó y el bloqueo funciona impecable. Solo se cambiaran algunos retenes y se conseguiran las piezas del sistema de frenos derecho que no estaban (???). Tambien se instaló el diferencial y el largo del cardan trasero se ve aceptable, asi como la inclinación de este y del delantero. La altura de las cajas es muy buena, apenas sobresaliendo por debajo del chasis.