COMO HACER UN SALTO.
Por Dave Cullinan’s.

Traducci�n
By Richard Hammond
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Aqu� te vamos a ense�ar como evadir la gravedad aunque sea por unos segundos. Conoce tus limites para que no te pase nada. (Yo no soy responsable de nada que te pueda pasar )

Aterrizaje.-

Son muchos factores que intervienen en un salto y por ende en un buen aterrizaje, as� que pon mucha atenci�n y en el terreno practica una y otra vez para que cada d�a mejores tu performance. Aseg�rate que tus aterrizajes sean lo mas livianos y suaves que puedas.

Ligero y preciso.-

La mejor manera de aterrizar ligero es siempre colocar tu rueda posterior primero. Haciendo esto pondr�s la mitad de tu peso en el aterrizaje en un primer momento. Es m�s suave ya que aun tienes la mitad de tu peso en la parte delantera de la bicicleta que continua en el aire.

Cayendo con las dos ruedas al mismo tiempo, todo tu peso cae de un solo golpazo. Lo �nico que tienes que hacer es mantener tu tim�n siempre hacia arriba.

Piensa en esos locos que salen en fotos o en videos saltando obst�culos todo el d�a, ellos tratan de caer siempre con la rueda trasera primero.

Si las dos ruedas caen no es malo pero es un poco duro para tus rodillas y para la bicicleta, cayendo con la rueda trasera es mucho menos duro y suave.

Cayendo en una pendiente.-

Al caer en un declive tienes que caer paralelo al declive , tu rueda trasera primero y simult�neamente cae la delantera ya que caes en el mismo �ngulo.

Haciendo un doble salto.-

�Que entiendes por hacer un doble salto?

Un doble salto es saltar dos obst�culos a la vez o uno por uno. Hay dos maneras b�sicas de saltar, obst�culo por obst�culo o todo de un tir�n. Yo recomiendo saltar todo de un tir�n as�, ganas velocidad para

retomar la pedaleada.

Saltando obst�culo por obst�culo pierdes 95% de tu velocidad. En resumen es mejor jalar lo mas que puedas el tim�n y aterrizar en el recibidor del segundo obst�culo.

Haciendo esto podr�s recobrar tu velocidad sin utilizar otro cambio.

Problemas al saltar.-

Para mi esto es facil pero los nuevos ciclista no saben que en los saltos es mejor y mas seguro caer con la rueda trasera. Si vienes despacio y caes en el medio del salto pierdes el control, tu velocidad y te puedes caer.

Tienes que sujetarte bien del tim�n, nunca, nunca soltar el tim�n antes de caer. Tambi�n es malo si te quedas sin velocidad , trata de darte un gran impulso en el primer salto , asegura tu distancia al caer entre obst�culos.

El no levantar.-

Gran parte del impulso viene de tus piernas. Es un poco dif�cil saltar para las personas acostumbradas a pedales clips y cambiar a pedales BMX.

Al saltar trata de estar lo mas relajado posible sigue el curso del salto, deja que fluya.

No es malo tener miedo, por eso tienes que conocer tus limites pero es normal tener miedo al hacer una maniobra nueva.

Abajo es arriba.-

En un salto donde en vez de ir alto, quieres ir lejos empujas hacia abajo en el momento justo (casi en la mitad)

Siente el momento ya que es una sensaci�n rara y confusa, saltando sobre los obst�culos.

"Si entiendes el feeling de saltar es como un arte extremo, viendo el obst�culo primero luego sientes un vac�o y una ca�da. Solo as� podr�s comprender lo que te digo".

Mientras m�s lo practiques cada d�a te saldr� mejor y mejor.

Para una mejor performance te recomiendo jalar al principio y en el medio del salto.

Mirar antes de saltar.-

Antes de saltar �chale un vistazo al obst�culo y por supuesto a tu bicicleta para que todo salga bien.

"Yo antes de saltar paso una y otra vez para conocer a lo que me enfrento ya que el salto puede parecer m�s f�cil de lo que aparenta y tratando de dar lo mejor que pueda. La velocidad es importante –lo r�pido que vas , lo r�pido que tienes que reaccionar.