- Más espacio, más tecnología
- Uso inteligente del espacio
- Calefacción y ventilación optimizadas
- Sistemas de información/comunicación de última generación

El Corsa es ahora de superior categoría al mejorar considerablemente su espacio interior y ampliar el nivel de equipamiento, hasta unos niveles no usuales hasta ahora en los coches de su clase. Además de su tecnología en materia de seguridad, incorpora un sorprendente equipo de información/comunicación. Gracias a la inteligente disposición del habitáculo y el diseño del salpicadero de doble sección, según DIN, se logra ampliar el espacio no sólo para situar los modernos sistemas de comunicaciones, siempre al alcance del conductor, sino también para colocar un cargador de CD con capacidad para cuatro discos, de manera que no le quita espacio útil a la guantera. La nueva tecnología del climatizador, particularmente efectiva, junto con las múltiples opciones de compartimentos donde dejar objetos contribuyen a que tanto el conductor como los pasajeros se sientan cómodos.

Una de las más distintivas características de la nueva generación Corsa es el aumento de la cantidad de espacio interior y su eficiente utilización. El espacio adicional se logra por un lado, por un moderado aumento del tamaño total - con una distancia entre ejes de 2.491 milímetros, la más larga de su categoría - y por otro el resultado de su inteligente disposición. La nueva sensación de amplitud es particularmente evidente en los asientos delanteros. Comparado con el modelo anterior, la distancia de los hombros hacia delante (un factor determinante para la comodidad del ocupante) ha aumentado la considerable distancia de 80 milímetros en la versión cinco puertas y 75 milímetros en la versión tres puertas. También hay 15 milímetros más de espacio libre para la cabeza de conductor y pasajero delantero hasta el techo, mientras que los pasajeros posteriores se benefician de seis milímetros más de espacio para las piernas.

Una agradable sensación en su interior y una genuina impresión de calidad se realzan por su abierto y claramente organizado diseño interior, por el acabado del cuadro de instrumentos en dos tonos, con superficies de alta calidad y líneas redondeadas, y por el novedoso diseño del volante de tres radios. Con toda la instrumentación de fácil acceso y el volante regulable en altura y profundidad (de serie desde de la versión "Comfort" en adelante), este ergonómico habitáculo ofrece unas excepcionales condiciones para el conductor. La disposición del panel de instrumentos se ha diseñado para prevenir deslumbramientos y es de fácil lectura (dotado de un velocímetro con fracciones cada 30 kilómetros por hora y un cuentarrevoluciones de serie). Incorpora un indicador adicional que recuerda cuándo hay que realizar las revisiones, indicador de nivel de combustible e incluye otras funciones nada comunes en su categoría. Las propiedades de los asientos delanteros rediseñados, se han optimizado en cuanto a emplazamiento y amortiguación, también se caracterizan por ser, el del conductor, regulable en altura (de serie desde de la versión "Comfort" en adelante).

Un plan para sentirse bien: Pequeñas ideas que proporcionan mucho lujo

La eficaz síntesis entre funcionalidad y diseño compacto también se puede observar en las repisas y compartimentos para guardar objetos, como bolsas de la compra y equipajes. Dispone de guanteras en las puertas delanteras y posteriores (en el Corsa tres puertas a los lados de los asientos traseros), compartimento con asideros integrados para bolígrafos y mapas, un cajón bajo asiento del pasajero delantero y compartimentos en la consola central, bajo el volante e integrados a los lados de los asientos. También dispone de muchos otros detalles prácticos tales como portavasos integrados en la tapa de la guantera, en la consola central, y compartimentos en las puertas delanteras así como portaobjetos adicionales para lo que el conductor pueda necesitar, como las gafas de sol, monedas, o un raspador de hielo.

El Corsa está también bien preparado para transportar cargas más grandes. Con cinco asientos útiles, ofrece un volumen de carga de 260 litros (VDA). Incluso cuando un abultado objeto tiene que ser transportado a bordo, este nuevo compacto de Opel se transforma ampliamente: gracias a los asientos posteriores partidos plegables independientemente, regulables en dos inclinaciones, y la banqueta del asiento que se puede plegar completamente, la capacidad máxima del transporte alcanza 1.060 litros hasta el techo.

Una versión para cada gusto: Cinco niveles de equipamiento

Gracias al gran número de versiones disponibles, el nuevo Corsa satisface una amplia gama de necesidades individuales. Además de su extenso equipo de seguridad (véase capítulo de "Carrocería y Seguridad") con los airbags delanteros y laterales, sistema de Pedales Retráctiles, reposacabezas activos, cinturones de tres puntos, incluso la versión básica, denominada "Club", ofrece muchos accesorios necesarios y funcionales, tales como: Airbag para el conductor, reposacabezas activos en los asientos delanteros, sistema de Pedales Retráctiles, paragolpes en color de la carrocería, dirección asistida eléctrica, faros halógenos H7, lunas tintadas, cuentarrevoluciones, ajuste intermitente del limpiaparabrisas, ganchos de remolque delantero y posterior, cubierta para la zona de carga, dos puntos de anclaje para silla de niños Isofix en el asiento trasero e inmovilizador electrónico.

Además del equipamiento "Club", la versión "Comfort" incorpora (entre otras cosas) airbag delantero de gran tamaño para el acompañante, volante regulable en altura y profundidad, neumáticos de 175/65 R 14, retrovisores en color de la carrocería, asiento del conductor regulable en altura, asiento trasero partido, elevalunas eléctrico delantero y cierre centralizado con mando a distancia.

La versión "Sport", añade al equipamiento "Club" los siguientes elementos: Sistema antibloqueo de frenos ABS, airbag para el acompañante, retrovisores externos del color de la carrocería y llantas de aleación de 14". Incorpora chasis y suspensión deportiva, detalles de diseño tales como spoilers laterales pintados, spoiler trasero, un deportivo interior con acabados en aluminio, asientos deportivos y volante deportivo forrado en cuero, relojes de instrumentación con fondo blanco y el sistema sonido CDR 2005.

La versión más lujosa del Corsa, el "Elegance", incorpora las siguientes características al conjunto del "Comfort": Airbags laterales, sistema ABS, spoilers laterales, faros antiniebla, retrovisores eléctricos y térmicos, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, tapicería exclusiva denominada "Arena" en color negro o beige, tercer reposacabezas en el asiento trasero, y el sistema de audio CAR 2004.

La abreviatura " GSi " - que, en la historia de los modelos deportivos de Opel, ha sido siempre un sinónimo de excepcional placer de conducción – ha renacido para la tercera generación de Corsa. Los modelos GSi no sólo se caracterizan por incorporar todos los detalles de equipamiento que disponen las versiones "Sport", sino también llantas de aleación de 15 pulgadas con neumáticos de 185/55 R 15, airbags laterales, sistema ABS, control de tracción y controlador de la velocidad de crucero, tiradores de las puertas del color de la carrocería y faros antiniebla.

Una colección de telas de alta calidad para la tapicería (una para los modelos "Club", "Sport" y "GSi", dos para "Comfort," y dos para las versiones "Elegance") añaden alternativas para personalizarlo. Los materiales también satisfacen altos estándares de resistencia y comodidad. El programa de opciones demuestra, que la calidad de un automóvil no es simplemente una cuestión de tamaño. Las opciones incluyen, por ejemplo, asientos delanteros calefactables, techo eléctrico que se abre al presionar una vez el control de apertura, sistema de alarma, airbag inteligente o un amplio programa de equipos de radio, cassette, lector de discos compactos, teléfono móvil GSM y sistemas de navegación.

Aire acondicionado: Eficaz construcción modular con funciones mejoradas

Club

Como en otras áreas, el Astra ha servido como principal referencia para desarrollar el sistema de aire acondicionado. Como en el "hermano mayor" del Corsa, el conjunto de la calefacción y ventilación se preensambla en un bloque que se prueba funcionalmente como módulo aislado para su posterior instalación. Las salidas de aire optimizadas por ordenador permiten distribuir el aire de diversas maneras, y como complemento, la colocación de las salidas de aire en un área de baja presión del suelo del vehículo, asegura una acelerada recirculación de aire a través del coche.

Tres controles giratorios de baja fricción - se incluye un control de distribución del aire que se puede girar 360 grados sin límite de giros - aseguran un suave control. En vez de recircular el aire de un modo convencional, los modelos sin aire acondicionado incorporan un filtro de carbón para limpiar el aire que, incluso con la recirculación más rápida, atrapa las partículas de polvo y el polen así como evita desagradables olores, de forma eficaz. Gracias al reducido nivel de ruido del ventilador, la unidad de climatización también contribuye al alto estándar total de confort acústico que disfrutan los pasajeros del Corsa.

Dependiendo de la versión del modelo, el aire acondicionado que refresca y que seca el aire entrante, viene equipado de serie o como elemento opcional. Para maximizar el funcionamiento, el sistema tiene una función de recirculación del aire, que automáticamente cambia a la función "desempañar" para quitar el vaho de las ventanas en el menor tiempo posible. Un compresor volumétrico adapta la salida de aire a la necesidad de frío del momento, por lo que tiene un efecto beneficioso también sobre la economía.

Para los fabricantes del climatizador del Corsa, el ahorro de peso y el reciclaje eran también factores importantes. Esto se puede comprobar, por ejemplo, en los conductos del aire, que están hechos con plástico reciclado ligero. También este principio es válido para el aislante del conducto refrigerante del sistema de aire acondicionado, que no se hace de cobre y latón convencionales, sino con aluminio fácilmente reciclable para reducir el peso.

Sistema eléctrico: Tecnología altamente eficaz del bus de datos CAN

La rápida trasferencia de datos, los métodos de control inteligentes, y el diseño para ahorrar peso, caracterizan la tercera generación de sistemas eléctricos y electrónicos del Corsa. Los requisitos previos los proporciona el bus de datos CAN (Controller Area Network). Éstos funcionan como los bucles digitales que sirven a varios terminales en un circuito múltiplex. Gracias a los códigos especiales, las señales emitidas por la unidad central de procesamiento se reconocen y las instrucciones que contienen se llevan a cabo por los dispositivos finales.

Comparado con los sistemas convencionales (en los que cada terminal necesita varios cables, clavijas, enchufes y elementos de control), el sistema múltiplex proporciona mucha más velocidad (gracias a las altas cotas de rendimiento de procesamiento de datos). La reducida complejidad también aumenta la fiabilidad, aporta un considerable ahorro de peso, y reduce el coste de los materiales.

El Corsa tiene tres buses de datos CAN. Con un flujo de información de 500 kBit/s (kilobits por segundo), la versión de más alta velocidad sirve para los sistemas que requieren tiempos mínimos de reacción y de respuesta - por ejemplo, el control de las funciones del motor o de los componentes de seguridad, tales como el ABS o el control de tracción. Los sistemas de información/comunicación y de navegación transmiten datos a 95,2 kBit/s ("el bus de velocidad media"). El "bus de baja velocidad" con un índice de transmisión de 47,5 kBit/s controla los otros terminales, tales como iluminación, los limpiaparabrisas y los cierres.

Información/comunicación de alta resolución: Audio, navegación, y comunicación

En consonancia con su carácter de categoría superior, el nuevo Corsa incorpora un completo equipo de audio, telecomunicaciones, y dispositivos de telemática de abordo. Integrado en armonía con el habitáculo, son extremadamente fáciles de utilizar y funcionales gracias al panel de doble sección DIN y a las pantallas de fácil lectura.

La gama básica de equipos de audio se compone del radio-cassette de la serie CAR 2002 (con pantalla integrada) y de la serie CAR 2003 (con RDS), que incorpora características tales como un dispositivo de códigos de seguridad e información de la fecha, hora y la temperatura exterior. En un nivel más alto encontramos el CAR 2004 (radio cassette), que equipará de serie en España a las versiones "Elegance" del Corsa y el CDR 2005 (radio CD), que equipará las versiones "Sport" y "GSi". Opcionalmente existen las versiones CCR 2006 (con cassette y cargador de cuatro discos integrado CD-CHANGER), para los cuales se ha diseñado especialmente un sistema de seis altavoces con salida de 4x20 vatios que realza el placer de escuchar con controles integrados en el volante que simplifican su manejo.

Integración perfecta: Centro móvil de comunicaciones

Los modelos CART 2007 (con cassette) y el CCRT 2008 (con cassette y cargador de cuatro CD) incorporan un teléfono móvil GSM integrado con función "manos libres" que también se puede ampliar para integrar un módulo GPS (sistema global de posicionamiento) para el servicio de telemática de Opel "OnStar" (actualmente disponible en Alemania). Las funciones de ambos sistemas de teléfono integrado, son visibles en una pantalla especial de Información Múltiple (MID) también se utiliza para las unidades NCDR 2011 (navegación + CD) y NCDC 2015. Éste último es el modelo más alto de la gama de productos de información / comunicación de Opel: Como el NCDR 2011, está dotado del sistema de última generación de navegación por satélite con un módulo de GPS que además incorpora un teléfono GSM completamente integrado (funcional para el sistema OnStar) y un cargador para cuatro CD.

Telemática "OnStar": Servicio personalizado con sólo pulsar un botón

Normalmente, se esperaría encontrar la nueva gama de productos de información / comunicación que incorpora el Corsa únicamente en segmentos más altos del mercado. Esto también es válido para el sistema "OnStar", el servicio de telemática de Opel, un centro de llamadas que funciona 24 horas al día, siete días a la semana. Los operadores están especialmente preparados para ofrecer a los clientes ayuda personalizada con información de última hora del tráfico, o servicio de guía hasta un hotel, o información de la estación de servicio más cercana, o para proporcionar servicio en caso de avería. Si el sistema está equipado de un módulo GPS, el conductor sólo tendrá que pulsar el botón "OnStar" para que el operador reciba una señal que localiza exactamente el coche y permita ofrecerle una información más específica.

Navegación: Los rápidos ordenadores proporcionan un valioso servicio de guía

Los últimos sistemas de navegación, los NCDR 2011 y NCDC 2015, están equipados de un procesador de 32 bit extremadamente rápido para mayor flexibilidad y menor tiempo de cálculo. Partiendo de la página de inicio, la dirección de la ruta se calcula de forma lógica con submenús para facilitar su manejo. El software de navegación en siete idiomas (que estará disponible para más de diez países europeos antes del final del año 2000) está dotado de multitud de funciones prácticas - como regresar a la ruta seleccionada, seleccionar tipos preferidos de carretera, rutas hasta lugares de interés tales como atracciones turísticas, restaurantes, hoteles, instalaciones deportivas, hospitales, estaciones de tren, o aparcamientos. Para complementar con imágenes el audio del sistema de navegación, se incorpora un monitor monocromo integrado en el centro que proporciona la dirección de la ruta.

Empleando el Canal de Mensajes del Tráfico (TMC) en el Sistema de Radio de Datos (RDS), los conductores pueden acceder a noticias del tráfico actualizadas regularmente en formato de mensajes cortos. Una amplia opción de información está disponible para la preselección: Condiciones de tráfico, el tiempo, tiempos de espera en las fronteras nacionales, avisos, las noticias de última hora, etc. El conductor también puede solicitar al sistema de navegación que le proporcione alternativas a los atascos de la ruta para evitar el tráfico u otros obstáculos. Este avanzado sistema que comenzará a prestar servicio a comienzos del 2001 se puede mejorar con un software que incorpora una función dinámica de rutómetro. El sistema de navegación obtiene entonces automáticamente datos del TMC considerando sus planes de ruta y - cuando sea necesario - incorporará estos datos directamente en sus recomendaciones para las rutas alternativas. Por supuesto, estas funciones trabajan solamente si las estaciones de radio del área utilizan tecnología TMC con sus correspondientes señales.

A destacar

Carcasas de los airbag de plástico reciclado

Opel ha sido el primer fabricante alemán en formar equipo con firmas especializadas en sistemas de reciclaje de plásticos. Con gran éxito: tan sólo en este año, Opel empleará aproximadamente 30.000 toneladas de plásticos reciclados en la producción de nuevos vehículos.

Los fabricantes de Rüsselsheim son innovadores en lo que al uso de plásticos se refiere: Esta compañía fue la primera en utilizar la poliamida de fibra de vidrio reforzada (PA6) para la carcasa del airbag del pasajero del asiento delantero. Las ventajas de esta cubierta plástica (que fue instalada por vez primera en el Vectra de 1995, y desde entonces en el Astra y el Zafira, y ahora en el nuevo Corsa): Es más ligera que una carcasa del metal que consiste en una pieza de pocos elementos independientes, pero sin ninguna limitación funcional. La carcasa plástica se puede instalar y quitar más fácilmente. Esta última ventaja es significativa, puesto que el nuevo proceso hace posible que el PA6 que contiene se pueda quitar para ser tratado de nuevo en nuevas carcasas de airbag.

Esta reutilización de alta calidad de este elemento de seguridad se hace posible gracias a un proceso de reciclaje químico desarrollado en común con Honeywell. Las gigantes moléculas de polímero son las primeras que se fragmentan por el así llamado monómero básico y las fibras de vidrio y cualquier impureza son filtrados hacia fuera. Tras la limpieza, los monómeros se vuelven a ensamblar y las fibras de vidrio junto con varios aditivos y estabilizadores, se mezclan para obtener la poliamida de fibra de vidrio reforzada PA6 dotada del mismo nivel de calidad del producto original.