LA DIFERENCIA ES 16V
Esta berlina de cuatro puertas equipada con un potente motor 1.6 de 16 válvulas, es el top de los modelos mediano-chicos de General Motors.
En principio hay que resaltar su estética, muy atractiva como en toda la línea Corsa, a pesar de un diseño que ya tiene más de un par de años. Su Cx de 0,35 parece alto para sus redondeadas formas, pero dicho índice suele deparar sorpresas.
La comodidad que ofrece este GLS a cuatro
personas (pueden viajar cinco en trayectos cortos), es razonable,
y la posición de manejo –gracias a las regulaciones de respaldo
y asiento–, es
muy buena. El volante, de cuatro rayos,
tiene buen grip. El baúl, por su parte, de 378 dm3,
ofrece una capacidad llamativa.
En el tablero, el toque original está dado por la incorporación del color amarillo para las agujas de los cuatros relojes: velocímetro (que marca casi exactamente la velocidad real), tacómetro, termómetro e indicador de combustible.
Mecánicamente, este modelo no sólo
incorpora las 16 válvulas, sino también, como dijimos,
distribuición a través de
dos árboles de levas. Ello, sumado a un leve aumento de la relación
de compresión, le permite desarrollar 10 CV adicionales a los 92
CV tradicionales de 8 válvulas.
De velocidad máxima alcanza 185,8
km/h, y el tiempo de aceleración es de 10,6 segundos de 0
a 100 km/h. Al subir el régimen
hasta alcanzar el torque máximo, se dispone de un motor que
empuja notablemente, sin sacrificar la
elasticidad. El consumo, en cambio, resultó algo
elevado a velocidades lentas (1l/9,9 km
en ciudad), pero mejoró cuando anduvimos más rápido:
1l/15,7 km a 90 km/h.Liviana y dócil resultó la dirección
asistida, y celosa a alta velocidad. La suspensión
es demasiado blanda y hace que el auto se hamaque ostensiblemente en rutas
con ondulado transversal. Más disculpable es el hecho de que su
escaso despeje lo haga inadecuado para circular por huellas o caminos de
montaña por los que transitamos, en las Sierras de Córdoba.
Por otra parte, la transmisión y la caja funcionan satisfactoriamente,
con mandos adecuados que facilitan el manejo.
Pero, sin duda, uno de los puntos más
fuertes del Corsa GLS es la seguridad. Sin sistema ABS
(no es indispensable en este caso, porque
frenando es una maravilla, sin pérdida de adherencia
ni bloqueos), y sin contar tampoco con airbags, viene equipado con barras
protectoras en las cuatro puertas, columna de dirección colapsable,
tercera luz de freno, luces
antiniebla delanteras y un mando para regular
la altura de las luces de los proyectores, en cinco puntos
de acuerdo con la distribución del peso que lleve.
Equipamiento: - Aire acondicionado - Dirección asistida - Cuatro levantavidrios eléctricos - Espejos con mando eléctrico - Cierre centralizado de puertas - Alarma antirrobo - Butaca del conductor regulable en altura - Tablero adicional de triple información - Estéreo y antena eléctrica automática - Inmovilizador de motor antirrobo.
Detalles
* Información sobre temperatura ambiente exterior (+)
* Regulación interna de altura de los faros proyectores (+)
* Guantera con compartimientos (+)
* Luz interna para pasajeros del asiento trasero. (+)
* Enganche de la marcha atrás con anillo (+)
* Tapa del tanque de nafta sin llave (-)
* Lavantavidrios sin retardo tras sacar el contacto (-)
Ficha Tecnica
MOTOR
| disposición | delantero transversal |
| nº cilindros | 4 en línea |
| cilindrada (cc) | 1.598 |
| arbol de levas | 2 en cabeza |
| nº de valvulas por cilindro | 2 |
| alimentacion | inyección electronica multipunto |
| compresion/combustible | 9.8.1/ Nafta (Gasolina) |
| potencia maxima (CV/rpm) | 102 / 6,000 |
| par maximo (mkg/rpm) | 14,8 / 4.000 |
TRANSMISIÓN
| tracción | delantera |
| caja de cambios | manual de 5 veloc |
| Relaciones 1ª / 2ª / 3ª | 3.73:1 / 1.96:1 / 1.32:1 |
| Relaciones 4ª / 5ª / M.A. | 0.95:1 / 0.76:1 / 4.19:1 |
DIRECCIÓN
| Tipo | cremallera, hidráulica, asistida |
FRENOS
| Sistema (delantero/trasero) | Discos ventilados / Cintas y campanas |
SUSPENSIONES
| Delantera | Independiente, con cuatro brazos y cuadro
auxiliar, brazos transversales,
superiores e inferiores y barra antirrolido |
| Trasera | Semi-independiente, resortes helicoidales
amortiguadores hidráulicos y
barra estabilizadora |
RUEDAS
| Llantas (pulgadas) | Aleación ligera (5,5J x 14) |
| Neumáticos | 185/60R 14 |
PESO Y CAPACIDADES
| Peso en orden de marcha (kgs) | 1.047 |
| Capacidad de maletero (lt) | 348 |
PRESTACIONES
| Velocidad màxima (km/h) | 185,8 |
| Aceleracion 1km desde 0 seg. | 32,3 |
| Aceleración 0-100 km/h (seg) | 10,6 |
| Recup. de 60 a 120 en directa (seg) | 15,1 |
| Recup. de 80 a 120 en directa (seg) | 9,7 |
| Recup. de 60 a 120 en 5º (seg) | 19,1 |
| Recup de 80 a 120 en 5º (seg) | 16,2 |
CONSUMOS
| Ciudad | 9,9 km/lt |
| Ruta a 90 km/h | 15,7 |
| Ruta a 120 km/h | 12,1 |
| Consumo medio ponderado | 12,5 |
| Capacidad de estanque (lt) | 46 |
FRENADO
| 100 km/h | 43,7 |
| 120 km/h | 60,2 |
DIMENSIONES
| Largo / ancho / alto (mm) | 4.020 / 1.608 / 1.387 |
| Distancia entre ejes | 2.440 |
PRECIO
| 18.490 PESOS | (Argentina, 1998) |
Aparecido en 
(Argentina, 1998)
