Тонировка как не попасться

Как не попасться ГАИшникам с тонированным конем? Теперь тонировка стекол своего любимого «железного коня» усложняется. Многие автолюбители не знают точно, какая степень затемнения (тонирования) стекол разрешена по закону. Чтобы инспектор ГАИ не остановил Вас за нарушение условий тонирования автомобильных стекол, предлагаем Вам ознакомиться с нормативными документами, регулирующими правила тонировки автомобилей Закон Украины «О дорожном движении» плюс разъяснение норм тонировки Основные нормативные документы, которые регулируют дорожное движение, — это Закон Украины «О дорожном движении» и ПДД Украины.

В правилах дорожного движения Украины в пункте 31 «Техническое состояние транспортных средств и их оснащение», в подпункте 31.4. сказано: «Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам: 31.4.7.

в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість. Примітка. На верхній частині вітрового скла автомобілів і автобусів можуть бути прикріплені прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727— 88. Дозволяється застосовувати занавіски на бокових вікнах автобусів». Таким образом, именно ГОСТ 5727— 88 регулирует степень затемнения стекол автомобиля (cм.

рис. 1). Какие же требования предъявляет этот ГОСТ? Согласно пункту 2.2.4 этого ГОСТа: «Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% — для ветровых стекол (ветровые стекла — это стекла, применяемые для остекления переднего проема транспортных средств (ГОСТ 5727— 88, приложение 2); 70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П (рис. 2), определяющее переднюю обзорность (передняя обзорность — это обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС (ГОСТ 5727— 88, приложение 2).

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов». При несоблюдении требований эксплуатации автомобиля, в том числе и требований светопропускания стекла, установленных по ГОСТ 5727— 88, водитель должен нести ответственность.

В соответствии с КоАП Украины, частью 1 статьи 121: «Керування водіями транспортними засобами, що мають несправності гальмової системи, рульового управління, тягово— зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація їх забороняється, або переобладнаними з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду, — тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян».

Таким образом, штраф за несоответствующую тонировку автомобиля — это единственное правомерное наказание, а потому ни задержать автомобиль— нарушитель, ни снять номерные знаки инспектор ГАИ права не имеет. Как инспектор ГАИ проверяет соответствие тонировки авто требованиям ГОСТа? «Просто так» остановить авто и проверить степень его тонировки сотрудник ГАИ не имеет права.

Проверять степень светопропускания стекол автомобиля можно только при постановке автомобиля на учет, при прохождении техосмотра, а также на стационарном посту ГАИ сотрудником технадзора.

Сотрудник ГАИ также имеет право требовать от водителя проехать к ближайшему стационарному посту ГАИ, оснащенному мобильной лабораторией, или же к специальному пункту инструментального контроля для измерения степени светопропускания стекол автомобиля. Для проверки степени пропускания видимого света (светопропускания) используются специальные измерительные приборы. Степень светопропускания стекла определяется в соответствии с ГОСТ 27902— 88 при следующих условиях: температура воздуха — 20±5°С; давление — 80— 106 кПа; относительная влажность воздуха — 60±20%.

Чудо— прибор тауметр Портативный прибор «Блик» является на сегодняшний день самым распространенным среди инспекторов Госавтоинспекции тауметром (прибором для проверки светопропускной способности стекла).

«Блик» подключается к электрическому прикуривателю и, согласно инструкции, дает точные показания при напряжении в 12±6В. Прибор «Блик» показывает, какое количество светового потока стекло пропустило, а не наоборот. Условия эксплуатации запрещают использовать «Блик» в дождливую или морозную погоду, но время суток на работу прибора не влияет.

Водитель имеет право потребовать у инспектора ГАИ все необходимые сопроводительные документы на измерительный прибор.

Тонировка как не попасться - жизни и

Согласно ст. 9 Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности», средства измерительной техники могут использоваться, если они соответствуют требованиям по точности, установленным для этих средств, в определенных условиях их эксплуатации. Далее в этой же статье указано, что средства измерительной техники, на которые распространяется государственный метрологический контроль, разрешается применять, выпускать из производства и ремонта и т.п.

только при условии, что они прошли поверку или государственную метрологическую аттестацию. «Блик» сертифицирован Научно-технической комиссией по метрологии и измерительной технике. Каждый прибор должен раз в год проходить государственную проверку в местном органе сертификации.

После проверки на измеритель выдается свидетельство, а сам прибор опечатывается личной пломбой проверяющего. Кроме того, ее оттиск ставится и на свидетельство о проверке. При несении службы инспектор ДПС не обязан иметь при себе свидетельство о госпроверке.

Оно, как правило, хранится в отделении. Но в этом случае метрологическая служба ГАИ обязана снабдить прибор специальной этикеткой, в которой указывается срок следующей проверки.

В отделе ГАИ должен быть паспорт прибора с отметками о прохождении проверок. Если пломб нет, они повреждены или просрочена дата очередной проверки — водитель может смело опротестовывать результаты измерений. Если водитель сомневается в объективности измерений, он имеет право в 10-дневный срок написать заявление (жалобу) в соответствующее отделение ГАИ.

Начальник этого отделения обязан назначить повторное измерение другим прибором, предварительно согласовав с водителем время и место проверки. Цитата из ГОСТ 5727— 88 2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее: 75% — для ветровых стекол; 70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное после обзора П, определяющее переднюю обзорность. ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия.

Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П». Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.

Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов. Светопропускание затеняющих полос в области выше зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих транспортных средств не нормируется.

В ПДД входит перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля: «Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения». Но есть ГОСТ, скажите вы, и здесь окажитесь правы.

Однако РАЗРЕШЕННОЙ ТОНИРОВКИ НЕТ для лобового стекла и передних дверей. Чистое нетонированное переднее стекло «ВАЗ 2101— 2110» (триплекс) пропускает 80% видимых лучей. Боковые стекла иномарок пропускают 98— 70% видимых лучей.

А это означает, что тонировать лобовое стекло вы можете только на пять процентов! А передние двери автомобиля — не более 30% затемнения. А все тонирующие пленки начинаются с 30% затемнения. Точнее, они есть, но только защитного класса, и эффекта тонировки они не дают. Ее можно сделать только в целях защиты от ультрафиолетовых лучей. А самый минимум эффекта, заметного для глаза, проявляется от 50% и выше. Поэтому забудьте об официальном прохождении техосмотра. Вывод: внешне заметная тонировка незаконна, проверить и доказать, что тонировка соответствует ГОСТу, возможно пока только на станциях техосмотра.

В жизни каждого автолюбителя наступают такие моменты, когда он хочет скрыться от посторонних глаз или же просто добавить изюминку к своему авто, установив тонировочную пленку на свои автостекла. Поддельная Pandora 3000 - изучаем подделку Считать деньги сейчас умеют все, и стоит только предложить покупателю что-то в два раза дешевле, пусть даже это предложение окажется сомнительным, как интерес к предложению просыпается немедленно. В бесплатный сыр мы верим быстрее и охотнее, чем в суровую реальность.

Люди всегда стараются потратить заработанное как можно эффективнее: потратить меньше, а купить больше. А если разница в стоимости в два раза, то тут поневоле задумаешься. Поэтому, когда мы увидели в продаже Pandora DXL 3000 всего за 3.500 руб.

а не за рекомендованные производителем 9.900 руб. первой мыслью было "надо брать!" Но. вы верите в чудеса? Мы – тоже нет, тем более в чудеса made in China. Странно, ведь если товар хороший, зачем его продавать втрое дешевле? Его оторвут с руками даже с 30% скидкой. Но это если товар хороший, а не дешевое барахло. Для пробы мы купили один экземпляр,и отправились в наш центр. полагая, что одного взгляда будет достаточно, чтобы заклеймить дешевую подделку. Однако нас ждал целый ряд сюрпризов.

Даже при внимательном осмотре коробки и содержимого визуальной разницы между настоящей Pandora DXL 3000 и "Пандорой" от китайских соседей не нашлось. Оба комплекта были точь в точь как братья-близнецы с одного конвейера. Правда мы обнаружили отсутствие термодатчика в китайском комплекте, солидный минус для автозапуска.

но не будем пока придираться к мелочам, в конце концов, датчик можно найти в радиомагазине и попробовать самому соединить его с системой. Продолжаем изучать подделку и сравнивать ее с настоящей системой: корпус самого блока, антенный модуль и … самое удивительное – даже брелок системы отличить от настоящих крайне сложно. Вот это сюрприз! ризнаться, мы начали бояться перепутать комплекты и специально пометили каждый из них.

Даже пакеты с проводами оказались полностью идентичны, мы никогда не встречали раньше подделки подобного качества. Хотя нет, смотрим еще раз: шрифт на скретч-карте «поплыл», на коробке надпись "СДЕЛАНО В РОССNN" – все-таки фейк есть фейк, и фальсификаторы всегда прокалываются в мелочах. Но теперь - самое интересное, открываем корпус самой системы и смотрим, что у нас там.

И что же внутри? Первый взгляд внутрь поддельной "Пандоры", и все окончательно встало на свои места. Кривая пайка «руками на коленке», тыльная сторона не обработана лаком, элементы закреплены кое-как.

Хотя надо отдать должное, электронные компоненты системы подобраны точно, кто-то неплохо поработал. Скопировали даже незначительные детали схемы, правда с многочисленными «но», призванными максимально удешевить производство. Конечно, работать такая система будет, правда, не слишком долго. От недели до нескольких месяцев, по нашим оценкам, а потом?

Отказ штатной системы? Аварийная остановка в дороге? Пожар? Впрочем, а что вы хотели за три с половиной тысячи? Чудес действительно не бывает. Еще одна важная область работы любой сигнализации – радиообмен и защищенность радиоканала. А давайте-ка проверим «китайца» на диалоговую криптозащиту?! Слушаем эфир Мы взяли анализатор спектра и попытались объективно сравнить радиопередачи двух систем. Как известно, в настоящей Pandora DXL 3000, сделанной в России, используется диалоговая криптозащита высокого уровня.

Любая передача между блоком и брелком состоит из: 1. Отправки идентификатора DXL – обращения ко всем системам Pandora вокруг. 2. Отсылки серийного номера – обращения к конкретной противоугонной системе. 3. Формирования диалогового «запроса», вычисленного с помощью ключа шифрования. 4. Получение в ответ правильного диалогового «ответа» с применением этого же ключа. 5. Выполнения отправленной с брелка команды.

В случае с подделкой китайский аферист, видимо, решил с математикой не заморачиваться. Мало того, что диалогового запроса-ответа нет, в эфир даже не отправляется полностью серийный номер!

Этот номер на все поддельные "Пандоры" вообще один! И в эфир отправляется только его общая часть, которая часто оказывается одинаковой у многих систем! Уже поступают жалобы из Приморья, что брелком подделки можно открыть сразу несколько поддельных же систем! Причем люди, купившие подделку, жалуются в Аларм Трейд, производитель оригинальной Pandora 3000. - Поддельная противоугонная система, имитирующая модель Pandora 3000, не может ничего защитить.

Одним брелком открываются все автомашины, на которых установлена подделка. И даже если у угонщика его не окажется, в помощь ему - одинаковый пин-код снятия с охраны, который у всех подделок один, и сменить его нельзя.

- Надежность. Её нет, подделка работоспособна, но недолго. Сырость или просто время ее добьют очень быстро. Гарантийные сервисы Приморья, где были впервые выявлены эти подделки, регулярно получают претензии от автовладельцев, но, конечно, ремонтировать плоды китайского народного творчества отказываются.

- Конечный потребитель, купивший подделку, теоретически, может даже получить помощь в замене блоков подделки на настоящие, если перед этим сходит в ОБЭП и напишет заявление о том, кто и как его обманул, продав или установив подделку.

Для торговцев подделками всё, конечно, серьезнее. Они рискуют получить целый букет уголовных дел: здесь и контрабанда, и нарушение авторских прав калужского производителя Alarm Trade, и нелегальная торговля, и мошенничество в виде заведомого обмана покупателей. Однако нас не оставляет чувство, что в этой истории с подделкой что-то не так. Какой-то «потемкинский домик» получается – снаружи все вылизано на пять, а внутри - откровенная халтура, гораздо хуже тех «китайцев», которыми потрясают на наших рынках «продаваны сигналок».

Кому это было нужно? И кому же все это нужно? Нас насторожила технология литья пластика. Ясно, что из Калуги в Китай везти оригинальный пластик никто не будет. Поэтому пластиковые детали подделки отлиты с применением дешевой технологии (что неплохо видно на оборотной стороне крышки головного блока, например), которая подразумевает только мелкосерийное производство, буквально сотни штук.

После чего пресс-формы подлежат замене. Так что мы сомневаемся в коммерческой выгодности этого мероприятия, и низкая цена подделок - тому лишнее свидетельство. Но уж очень тщательно подобрали элементы на плате, «вылизали» внешнюю часть пластиковых корпусов, отпечатали качественную упаковку. Сделать такой фейк за «копейку» вряд ли получится. Напрашивается вывод – диверсия с целью скомпрометировать производителя.

И тот факт, что на youtube появился ролик с «как бы» подделанной Pandora DXL 3500, дополнительно нас в этом убеждает. У 3500-й "Пандоры" есть хорошая CAN-шина, и опознать подделку можно будет сразу на стадии установки этой системы в автомобиль. Похоже, налицо очередной «черный PR» уважаемого на автомобильном рынке бренда.

Правда, PR не слишком уж могучий. Что можно посоветовать автовладельцам по итогам этой детективной истории с нехорошим душком? Мы считаем, совет очевиден: не ведитесь на дешевизну и покупайте "Пандоры" только у официальных дилеров.

Качество всегда имеет свою цену, но при этом оно своих денег стоит. Кстати, "Престиж Авто" напрямую взаимодействует с Alarm Trade. Устанавливая "Пандору" у нас, вы всегда можете быть уверены в оригинальном происхождении систем, а также в качественной и надежной установке.

Телефоны: (495) 984-8708, (495) 411-2-888 http://prestige-auto-studio.ru Скидка для клуба 12% на все работы Защита от угона, мультимедиа системы, детейлинг, автомобильная пленка, шумоизоляция, тонирование и многое другое. Престиж - Авто Олег, отличная статья! Прям ждал этого разоблачения, когда увидел тот самый ролик показывающий на полную идентичность дешевой подделки и оригинала.

Хоттабыч Любой интеллектуальный труд должен оплачиваться. Цена на Пандору в сравнении со стоимостью нашим авто - копейки.

А комплекс на базе этой системы можно выстроить вполне зубастый. se12 писал(а): Престиж - Авто Олег, отличная статья! Прям ждал этого разоблачения, когда увидел тот самый ролик показывающий на полную идентичность дешевой подделки и оригинала. А где такой ролик видел? А вообще хорошо, что выявили такую гадость. Спасибо! Navis писал(а): Прочитал, статья несомненно интересная. И возник вопрос - каковы будут дальнейшие шаги производителя по предотвращению дальнейшего производства и распространения?

Все необходимое уже делается. После того, как к этому делу привлекли правоохранительные органы в России подделку уже не купить. Надеюсь, что в Китае тоже сейчас она исчезнет. Телефоны: (495) 984-8708, (495) 411-2-888 http://prestige-auto-studio.ru Скидка для клуба 12% на все работы Защита от угона, мультимедиа системы, детейлинг, автомобильная пленка, шумоизоляция, тонирование и многое другое.

Хоттабыч писал(а): Quo prodest? А смысл китайцам валить российского производителя? Ведь с разорением "Аларм Трейд" смысл подделки их продукции умрёт. В том-то и дело, что заказ был из России и для России.

Китайцам действительно валить никого смысла нет, но это скорее все таки российские конкурентные войны. Телефоны: (495) 984-8708, (495) 411-2-888 http://prestige-auto-studio.ru Скидка для клуба 12% на все работы Защита от угона, мультимедиа системы, детейлинг, автомобильная пленка, шумоизоляция, тонирование и многое другое. Как не попасться на гаишников Павел Ерастов Ученик (117), на голосовании 6 лет назад Мне 16 лет, прав нету.

Есть машина. Езжу. Если попаду ГАИшникам выпишут штраф 5000, лишних денег нету. Какие есть советы Дополнен 6 лет назад Павел Васильев, стаж у меня по дорогам общего польз.

относительно небольшой, около 1000км, езжу я по дорогам около года. С 12 лет узнал все устройство ДВС, машину изучил и учился ездить на проселочной дороге, машина моя собсвенная, 2004 года, выглядит свежо, никакой тонировки, никакого Про-Спорта и никаких переделок, может это и неправильно, но у меня с детства отствуствует юношеский максимализм.

Голосование за лучший ответ Сергей Воеводин Гуру (2898) 6 лет назад Ермак Тимофеевич Оракул (54628) 6 лет назад не ездить, пока не получишь права. машинка то твоя собственная? если нет- еще и с хозяина бабла снимут. хотя правильно. нехер тебе на дороге делать. ROLF Мастер (2148) 6 лет назад что значит езжу, по задворкам, там ментов нет Владимир Профи (792) 6 лет назад не стоит по задворкам там дети гуляют АВЛ Искусственный Интеллект (147157) 6 лет назад Не ездить, пока не подрастешь и права не получишь.

Случись что, какое-то ДТП по твоей вине-тебя ж "пострадавший" будет долго, вдумчиво и, главное, заслуженно бить, не исключено, что ногами. А расчитываться придется твоим родителям, страховка в твоем случае недействительна.

Поскорее бы ты попался! Павел Васильев Мастер (1164) 6 лет назад Только честно сколько ездишь? Стаж, пробег? Если поверю скажу. Да и на чем? SergeiKr Просветленный (20117) 6 лет назад Ferret Знаток (285) 6 лет назад 1) не выходить из дому 2) не ездить 3) не нарушать правил последнее логичнее всего