Тонировка 2 стекла как сделать

Хитрости с тонировкой Автолюбитель из города Барнаула Лёха Соколов. модернизировал свою Ладу 21099 и изюминкой его собственноручного тюнинга стал механизм двойного остекления автомобиля. Кто-то восхищается, кто говорит это не нужно — «аквариум» рулит и всё такое, кто-то не может ездить без тонера и хочет себе такую же приблуду!) Ну а больше всего вопросов о том, как всё устроено, как работают подъёмники, как вставить туда два стекла, шоркают ли они друг об друга, цена вопроса ну и всё в таком роде) Сегодня в этой записи постараюсь всё разъяснить и покажу в картинках как же всё таки устроен механизм двойного остекления на моей 99) Ну и скажу пару слов о том, как это делается на приоры и десятое семейство!) Думаю установщики автоматической тонировки будут не против, ибо я всё придумал и реализовал самостоятельно, а не срисовал где-то) Они как оказалось, хранят это в строжайшем секрете) Ну и сразу хочется сказать, что мой способ не есть путь правильный) Возможно Вы сделаете всё проще и удобней, но я именно так реализовал свою задумку) Вариант этот экспериментальный, требует многих доработок, но он по крайне мере работает!) — Первое, что сделал это купил стёкла и ЭСП 2109, думаю можно исполь-зовать и другие подъёмники) Даже лучше будет, если знать, что брать) Но я тогда брал на удачу и не знал какие подойдут лучше!) — Вторым делом я прикупил себе дверь для экспериментов, взял на разборе правую дверь за чисто символическую сумму) Об экспериментах на машине даже мыслей не было, вдруг ещё дверь просверлю случайно) Была поставлена задача собрать всё на купленной двери, довести до ума, а на машину осталось чтоб, только поставить!) Дак вот, внутренности я все вырезал из двери, чтобы ничего не мешало) Осмотрев дверь внимательно понял, второе стекло войдёт без проблем, места там много!) — Для внутреннего тонированного стекла подъёмник остаётся штатный и стекло на нём останется тоже родное) По сути, нам надо запихать ещё одно наружное стекло и сделать для него ЭСП) — Долго думал как же устанавливать туда второй подъёмник, места между стеклом и наружной части двери не хватит.

Идея пришла не сразу, но она пришла и вполне адекватная: разделить стеклоподъёмник как бы на две части, чтобы моторчик был с одной стороны стекла, а сам механизм с другой) — Долго вертел в руках моторчик ЭСП и нашёл единственный вариант удлинить его основной вал. Тут поехал к токарю, показал на пальцах что мне нужно) Понял он меня конечно не сразу:) На его вопрос «за чем тебе это?» я даже не знал что ответить) Привёз домой, заменил в моторчике вал, собрал обратно) В принципе добился чего хотел) Постепенно начала прорисовываться общая картина!) Вот так теперь выглядит моторчик, более длинный вал на мощности самого моторчика ни как не отразился) Теперь самое интересное, как же он расположен в двери, а вот так: — Сама направляющая стеклоподъёмника выгибается в обратную сторону, так как она будет стоять снаружи стекла!) Выгнул, примерил, посмотрел, что у нас получается) Направляющая дополнительного ЭСП и сток направляющая) — И заметил одну не приятную особенность, обоим стёклам просто не реально одновременно опуститься до конца – одно тупо упрётся во второе, так как внизу двери сужение!) Решено было сделать до кантика двери, поэтому наружный подъёмник будет чуть короче, что в дальнейшем нам даст такой недостаток как – не до конца опускающееся наружное светлое стекло) Да и не критично это для меня!) Там всего сантиметров пять оно не до конца будет опускаться) (забегая вперёд: это исправимо!) — На ходу придумал верхнее и нижнее крепление, выгибал, примерял, подгонял.

А уже вечером Батя мне всё это дело прихватил сваркой) Чтобы создать заводской вид — я всё подровнял и покрасил) Собственно, что у меня получилось) — Далее удлинил тросики и рубашки, точнее поставил другие более длинные тросики и соответственно длиннее рубашки.

За основу взял тросики газа с 2108. Длину отмерял уже по месту) Собрал весь механизм в сборе) Счастью не было предела) Имеем ЭСП аля Hand Made, который будет поднимать и опускать наше наружное прозрачное стекло) Вот Вам для сравнения: сток подъёмник и то, что я слепил своими руками из обычного ЭСП!) Видно, что тросики на много длиннее и направляющая чуть покороче) Ну и самое интересное, что все хотели посмотреть — это расположение всего этого в двери) Вот так всё и расположено!) — Занялся стёклами.

Я ставил обычное второе стекло! Такое же, как и первое! (чтобы больше не спрашивали из чего второе стекло!) Тонируется стоковое стекло, плёнка клеится снаружи, можно конечно наклеить и изнутри как обычно, но зеркалить тогда будет нереально) Сверху плёнки по периметру внутреннего стекла с наружной его стороны клеится узкая полоска из маделина, она то и не даст нашим стёклам шоркаться друг об друга) Толщина его примерно 1мм, с одной стороны клеевая основа, с другой мягкий бархатистый материал.

— Наружные стёкла. Крепление стекла разворачивается и ставится наоборот, при чём правое ставится на левое стекло и левое на правое стекло) Кантик крепления стачивается и низ стекла оклеивается всё тем же маделином, чтобы внутреннее тонированное стекло легко по нему скользило и не царапалось) — Далее делается проводка под новые ЭСП, я установил две кнопки на панели, справа от пепельницы, подсветка, все дела) Чтобы вошли два стекла доработал сток уплотнитель, вырезав из него лишнее.

Вариант не лучший, на будущее ищу альтернативу) — Устанавливается это всё дело очень муторно) Сначала наружный подъёмник и наружное прозрачное стекло, потом внутренний сток подъёмник и тонированное родное стекло) Как оказалось это не совсем просто запихать второе стекло, когда там уже есть одно!) Но ничего, всё на месте, всё работает, радости конечно нет предела) Тут ещё главное всё правильно отрегулировать, чтоб ничего не косилось!) Здесь видно как крепится подъёмник сверху, кантик крепления сточен, ну и само крепление оклеено маделином) Вот именно так я всё реализовал, не буду расписывать прям всё до винтика, так как это уже дело каждого) И каждый сделает так, как считает нужным и правильным!) Общий смысл и все основные секреты, я Вам раскрыл) Я все делал и переделывал по несколько раз, чтоб добиться нужного результата, думаю у каждого будут свои нюансы).

У меня на это ушло около двух месяцев, сам студент днём учусь и работаю, вечером занимаюсь изобретательством!) В десятом семействе и в приорах таких переделок моторчика не требуется, там заводской подъемник так же выгнут наоборот и так же удлиняются троса, а моторчик стоит наискось под зеркалом, труба тоже режется. Чтобы внутреннее опускалось до конца надо каким-то образом избавиться от углов стекла внизу) Не знаю, либо стёкла под заказ делаются, либо как-то стачиваются они, хотя с калёным стеклом мало чего сделаешь!) Ну а дальше примерно по моей схеме, плюс полная импровизация!) Необходимые материалы и цены) — два тросиковых ЭСП по 1000 руб.

— два передних стекла по 500 руб. — валы токарь выточил за 300 руб. — маделин взял 0.5м с запасом — 200 руб. — тонировочка 5% — 300 руб. — эпоксидка — 100 руб. — кнопки ЭСП + проводка — 400 руб. — 4 тросика газа от 2108 — 400 руб. + разные мелочи в итоге вышло около пяти тысяч рублей) А сколько пивка и рыбки — это личное дело каждого) Но без этого ни как!) Надо всё же чем-то вдохновляться!) Плюсы и минусы данной установки:) Начнём с минусов, чтобы закончить на хорошей ноте) — самый большой минус это то, что пришлось расстаться с усилителем двери.

да увы это так, не ругайтесь сильно, давайте представим что его не было) как их не было на ранешних версиях) Хотя это я так не оставлю, в дверь будет установлен усилитель, но маленько другой формы) Саму же дверь я нигде не резал, всё ставил так, ничего не трогал!) — зеркалит она, примерно как съёмная тонировка) лечится подбором тонировки, ничего в этом страшного нет) и хоть Вы заклейтесь прозрачную плёнку на светлое наружное стекло, всё равно будет зеркалить!

Это всё сказки!) — наружное стекло опускается не до конца:(, но это тоже исправимо) Теперь о плюсах) — Возьмём все плюсы обычной тонировки) и добавим к ним) — никаких проблем с ДПС, 3 секунды и ты растонирован) и никто не докажет, что ты сейчас только был закатан пятаком) Скоро Июль 2012 когда начнут снимать номера за тонер, весьма актуально!) — в плохую погоду и в тёмное время суток опускаешь тонированное стекло и всё видно) В принципе основной недостаток обычной тонировки и из-за чего её запрещают!) — в салоне стало тише от двух стёкол) Ну и плюс масса положительных эмоций) И моя 99 пока единственная такая) Стали многие узнавать на улице!) Город маленький, слухи распространяются быстро!

Думаю до инспекторов тоже дойдёт, что да как оно на самом деле) Весной, ближе к лету, буду доводить всё до ума. Постараюсь сделать, чтобы наружное опускалось до конца, чтобы ходило пошустрее, а то не много туго ходит, хотелось бы блок управления ЭСП Калина или Волга, ну и возможно доводчики на стёкла) Есть ещё задумка, использовать и для наружного стекла реечный ЭСП, тогда это вообще вечный механизм будет!) Всем удачи) Пробуйте, экспериментируйте, двигайтесь вперёд и у Вас то-же обязательно всё получиться) Как сделать тонировку стекол Установить тонировку на стекла автомобиля очень просто, однако процесс требует внимания, терпения и аккуратности.

При выполнении работ стоит позвать себе пару помощников, для подстраховки, чтобы избежать каких-нибудь сложностей при приклеивании. Тонирование стекол нужно выполнять в чистом помещении или на улице при полном штиле.

Самое главное требование при выборе пленки - это соответствие ее ГОСТу. Дело в том, что в стране действует закон о запрете тонирования передних окон, если превышается допустимая норма затемнения. Так как боковые окна снимать намного легче, чем лобовое и задние, то начинать следует с них.

Снимите облицовку двери, при этом обратите внимание на так называемые клипсы, они очень хрупкие и поэтому стоит запастись новым комплектом, так как вероятность их повреждения составляет более 70 процентов.

Далее аккуратно выньте стекло из двери. Очень тщательно вымойте окно с чистящим средством для стекол и обезжирьте поверхность спиртом. После этого приложите пленку к стеклу темным слоем внутрь.

Главное, не спутайте стороны.

Тонировка 2 стекла как сделать - dgb

Чтобы этого избежать, слегка разъедините углы пленки. Далее выровняйте тонировку и обрежьте ее так, чтобы выход пленки за стекло был не менее 1 см.

Обрежьте кусок нужной вам формы, затем тщательно полейте его мыльным раствором, который остался у вас после мойки стекол. После этого его же надо залить в пульверизатор. Это необходимо для того, чтобы при отсоединении темного слоя пленки, вы параллельно смачивали его из этого прибора. Для этого вам понадобятся помощники, один человек будет держать прозрачный слой, другой снимать и обильно поливать темный. Теперь тщательно разгладьте резиновым или силиконовым шпателем возникшие воздушные пузыри.

Эту процедуру стоит проделывать от центра стекла к его краям. Разглаживайте до тех пор, пока не исчезнут все пузыри, после чего подрежьте все выступающие края тонировочной пленки острым ножом.

И в завершение работ просушите окно строительным феном. После установки тонировочной пленки не рекомендуется открывать окна в течение двух дней. И помните, что делая тонировку своими руками, у вас нет никаких гарантий на проделанную работу. А возможно вам придется проделывать эту процедуру чаще, чем если бы вы обратились в автосервис к специалисту. Последний год стала очень популярная тема " Тонировка с двойным остеклением ".

Якобы в Тольятти есть группа людей, которая придумала, как можно сделать так называемую " автоматическую тонировку ", которая будет выглядеть, как второе стекло. Опускаться и подниматься оба стекла будут через электростеклоподъемники (ЭСП). Как сделано двойное остекление с тонировкой долго оставалось загадкой :) Но ситуация заметно прояснилась после того, как всеми уважаемый vovan026 (спасибо ему за фото и видео) с форума priorovod.ru установил такой двойной стеклопакет на ВАЗ 2112 .

После чего сделал фото секретной конструкции и выложил всем на обозрение. Но к сожалению по фотографиям невозможно понять всех тонкостей установки двойного стеклопакета (например, нет возможности увидеть, как крепится дополнительный ЭСП вверху двери или удлинялся ли тросик ЭСП и т.д.).

Кроме фотографий и видео автоматической тонировки было задано множество вопросов, на которые vovan026 отвечал в процессе эксплуатации своей модной тонировки :) Предполагать, какие есть плюсы или минусы двойного стеклопакета на ВАЗ 2110 глупо, поэтому последующий текст я буду основывать именно на словах vovan026.

Итак, поехали.. Как установить автоматическую тонировку своими руками по фотографиям не ясно, но общий смысл я думаю понятен. Дополнительные фото двойного стеклопакета ВАЗ 2110 . Альбом автора. В принципе, ничего сложного в установке нет. А если точнее описать технологию "Автошоры - убирающаяся тонировка" : Дополнительный ЭСП (стеклоподъемник): он скорее всего с немного удлиненным тросом. Вверху: Для крепления одного используется шестигранник на 10 с внутренней резьбой под поводок, конец которого крепиться на болт крепления ручки двери.

Внизу: Крепеж в виде буквы Т, основание которого крепиться к самой двери, то есть ЭСП удлиняется пластиной, которая крепится на 2 болта к низу каркаса двери, где сливные отверстия для воды. Стекла: В двери будет не ПЭТ или другое оргстекло, а именно два стекла. Не зря же двойной стеклопакет называется :) Штатное стекло находится снаружи и не тонируется, а второе тонированное стекло находится со стороны салона и опускается до самого низа (все думаю в курсе, что штатное стекло до конца опустится не может).

Второе стекло тоже заводское, но доработанное. Стекло нужно снизу обрезать с обеих сторон таким образом, что из салона видно угол обрезанного стекла. Расстояние между стекол: Между стекол расстояние 1мм. Чтобы стекла не царапали друг друга наклеивается антискрип "моделин".

То есть окантовка по периметру из моделина только на тонированном стекле, а штатное стекло не обклеено. На штатном стекле моделин только в одном месте, где стекло вставляется в крепление (от крепления по стеклу вверх 4-5см) Направляющие стекол: десяточные резиновые направляющие стекол узкие, в них два стекла не влазят, поэтому направляющие меняются на Приоровские, т.к. в них больше места в бархотке. Тонкости установки двойного стеклопакета: Если внутри дверь была с шумоизоляцией, тогда ее придется частично убирать, т.к.

она мешается при установке автотонировки. Вырезается кусок с усилителя двери, то есть после установки второго стекла дверь будет без усилителя. Замечания, в процессе пользования двойного стеклопакета: Второе стекло (внутри салона, тонированное) в опущенном состоянии не видно.

Чтобы его заметить, нужно хорошенько присмотреться, а снаружи вообще не видно. Нельзя опускать штатное стекло вперед тонированного, иначе оно может поцарапать дополнительное стекло. Вы наверное заметили на видео, что не тонированное стекло всегда выше тонированного :) После установки двойного стеклопакета в десятку дверь стала значительно тяжелее. Управление каждым стеклом отдельной кнопкой, которые расположены рядом друг с другом. Со временем между стекол попадает пыль.

Из-за того, что между стекол расстояние всего 1мм чистка вызывает сложности. Убрать пыль можно опустив немного стекла, раздвинуть их руками и дунуть (в смысле между стекол :) ) Появились царапины на водительском стекле (6 полосок снизу до самого верха), то есть поцарапалась пленка.

Получается, что в двери при опускании второго тонированного стекла что то его цепляет, но ходит стекло хорошо. С пассажирским стеклом проблем и царапин нет. Цена двойного стеклопакета на ВАЗ 2110 : Переделать две передние двери ВАЗ 2112 обошлось в 10500р. Но многие энтузиасты пользуются большим спросом и задирают цену и до 15-20тыс. Купить двойной стеклопакет и установить его можно во многих городах.

Достаточно набрать на том же youtube. слово "Автоматическая тонировка" и успевайте записывать телефоны :) Видео автоматической тонировки