Тонировка для моделей как пользоваться

Используем специальный аэрограф для окрашивания моделей Аэрограф для моделей – профессиональный и полупрофессиональный прибор для нанесения различного вида красок на твердую поверхность.

В зависимости от типа аэрографа определяется сложность исполнения рисунков и качество покраски. Художники-моделисты применяют аэрографы для создания оригинального и точного изображения на автомобилях, мотоциклах, защитных шлемах и других предметах.

моделька танка для покраски Аэрограф работает по следующему принципу: в воздушном клапане устройства создается давление; нагнетающийся воздух проходит через узкое отверстие и попадает в околоструйную зону; туда же подается краска, которая при смешивании с воздухом распыляется через сопло.

Для нагнетания используется компрессор, постоянно заполняющий емкость требуемым количеством воздуха. Типы аэрографов Популярные модели аэрографов отличаются друг от друга принципом работы: Внешнее смешивание краски: наиболее распространенный вариант аэрографов.

Такие модели применяют для создания фонового рисунка, крупных блоков, расплывчатых изображений. Такое устройство не сможет образовать точную картинку. Иногда к распылителям внешнего типа добавляют удлиненную иглу, контролирующую количество краски. Внутреннее смешивание краски: вариант, подходящий для покраски в домашних условиях. Одинарное действие: в таких приборах можно контролировать только уровень поступающего воздуха, краска же подается в одинаковом количестве.

Тип смешивания может быть любым. Фиксированное действие: данный вид аэрографов для моделей снабжен специальным пусковым устройством, которое регулирует количество поступающей краски втягиванием иглы внутрь.

Воздух же подается всегда в одинаковом объеме. Аэрографы фиксированного действия – профессиональные распылители для самых сложных покрасочных работ.

Двойное независимое действие: удобное устройство, в котором регулировка подачи краски и воздуха разделена. Здесь также можно установить вариант смешивания и способ подачи краски (гравитационный и сифонный). Популярные модели аэрографов После изобретения первого аэрографа прошло много лет, но значительных перемен в принципе работы не случилось. «Многие модели распылителей стали усовершенствованными, более современными.

Сейчас же востребованными являются аэрографы двойного действия». Эти устройства подходят для точных работ в любых условиях. Художник может самостоятельно регулировать подачу краски и воздуха, тем самым облегчая себе работу.

набор для аэрографии Среди популярных моделей выделяют следующие: «Iwata Model HP-Q» имеет отдельный отсек диаметром 7 см и узкое сопло 0,3 мм; «HansaModel 381» – аналогичные параметры; «Hansa Aero» – аналогичные параметры; «FisherModelGI-83» имеет более узкое сопло 0,2 мм, тип подачи краски – сифонный, диаметр бака – 15 см; «Elbe Model С-1» имеет сифонный тип подачи краски, диаметр бачка – 6 см, сопло – 0,3 мм; «Aziek Model 3000-S» имеет дополнительные насадки различной толщины; «Chameleon» с дополнительными бочками краски дает возможность смешивать цвета и образовывать новые оригинальные оттенки.

В такой модели есть дополнительный отсек, предназначенный для растворителя. «Badger Model 250» имеет узкое сопло 0,2 мм. Типы компрессоров Компрессор – необходимый элемент для работы аэрографа. Он развивает и поддерживает оптимальное давление воздуха для наилучшего распределения краски. Если необходимо выбрать компрессор с индивидуальными параметрами, нужно знать показатели производительности (измеряется в куб.м./мин.) и давления (кгс/кв.см.). Последний параметр необходим для распыления краски, первый – для равномерности.

Различают 3 типа компрессоров: Поршневые: основной принцип работы – перемещение поршня (ей) и сжатие воздуха. Существует 2 вида поршневого компрессора: Одноступенчатые требуют напряжение 220В, поэтому легко используются в домашних условиях.

Тонировка для моделей как пользоваться - был

Поршень поднимается вверх, и воздух начинается сжиматься, а затем подаваться в ресивер – сосуд для скапливания воздуха. Такое устройство легко распределяет грунтовку и лак на небольшие поверхности.

Двухступенчатые состоят из нескольких поршней. В таком устройстве есть промежуточный охладитель, который пропускает сжатый воздух в ресивер. Лучше всего использовать двухступенчатый компрессор с меньшим объемом, нежели одноступенчатый, но с большим. Мембранный: воздух нагнетается за счет колебаний мембраны, поэтому такой компрессор подходит для непродолжительных покрасочных работ.

Как пользоваться аэрографом для моделей Покраска аэрографом миниатюрных изделий требует особенной внимательности и аккуратности. Важно отрегулировать уровень подачи краски так, чтобы на окрашиваемом предмете не образовалось подтеков и перепыла. Если в аэрографе предусмотрена возможность смены сопла и иглы, то контроль над размером распыла остается за художником-моделистом.

Даже самодельный аэрограф может равномерно распределять краску по небольшой площади. модель автомобиль для покраски аэрографом На первых порах можно использовать самые недорогие устройства, копии брендов. После того как рука будет набита, можно смело переходить на профессиональные модели. Но как правильно выбрать аэрограф? Выбор аэрографа Выбирать распылитель нужно для определенных целей.

Новичку подойдет дешевый простой аэрограф, который позволит равномерно разукрашивать разнообразные модели. Профессионал будет делать акцент на параметрах самого устройства и отдельно компрессора. Хорошим вариантом для обоих случаев станет распылитель с возможность регулировки воздуха и краски.

В зависимости от предстоящих работ нужно выбирать размер сопла и вместимость бочка для краски. Сопло 0,2 мм позволит рисовать тонкие линии, сложные технические изображения. Чтобы определить, какой аэрограф выбрать для моделей, достаточно прочитать в инструкции характеристики. Если параметры соответствуют личным требованиям, и цена подходящая, аэрограф можно приобретать. Выбор компрессора Все модели компрессора отличаются между собой типом конструкции, мощностью и другими характеристиками.

Выбирая компрессор, нужно делать акцент на его размере, поскольку от него зависит мощность оборудования. Если аэрограф необходим для покраски небольших площадей, миниатюрных изделий, надписей и т.д. то большой компрессор лучше не приобретать, поскольку он будет требовать много напряжения.

Плюс ко всему, такие компрессоры стоят довольно дорого. Аэрографы и компрессоры для моделей можно сделать своими руками из простых подручных средств.

Среди популярных компрессоров выделяют Fengda AS-16-1 и Fengda AS-16-18. Эти устройство имеют небольшой вес, размер и малую мощность, поэтому идеально подходят для аэрографов. Правильная покраска модели аэрографом Даже миниатюрные модели должны быть окрашены в качественные яркие составы. Процесс покраски аэрографом мало чем отличается от традиционных авторемонтных работ. Важное условие – соблюдение мер предосторожности, а именно защита от химических паров.

В случае с обработкой моделей можно не использовать специальные костюмы, но перчатки и респиратор – обязательная составляющая. Перед тем как красить на самом изделии, лучше опробовать возможности аэрографа на любых других металлических листах.

Там же нужно потренироваться изображаться именно тонкие плавные линии, выбирать оптимальную толщину слоя, стараться не образовать подтеков краски. Покраска моделей аэрографом акриловыми красками намного эффективней по сравнению с другими составами. Акрил устойчив к влаге, перепадам температуры, механическим воздействиям. Яркие насыщенные тона хорошо ложатся на любую твердую поверхность.

При покраске аэрографом нужно соблюдать ряд правил, которые дадут хороший результат: Перед всеми работами поверхность модели нужно хорошо вымыть и высушить, не оставляя даже малейшего грязевого пятна. Здесь же нужно проконтролировать отсутствие каких-либо дефектов. Идеально, если поверхность изделия будет обработана абразивным материалом или наждачной бумагой. После этого изделие необходимо обезжирить и высушить. Если покраске подвергается вся модель, то прикрыть скотчем нужно только колеса, стекла, зеркала и фары.

Если же отдельная область, то все оставшиеся участки. Сложные рисунки лучше всего оформлять при помощи трафаретов. На каждый слой краски нужен новый трафарет. Добавлено: Сб Фев 16, 2013 10:41 pm Заголовок сообщения: по Ка-50 борт 22 варианты только чёрный.

Тонировку сделать наверное можно, но исторически это будет неправильно. Машины в расцветке "Акула" практически кроме авиа-шоу не показывались, а значит и эффект "эксплуатации" будет скорее "фишкой" чем реальным положением дел. Лучше тогда 50-й красить в пятнистый - в этом цвете он в основном и летал свои немногочисленный лётные часы. В Торжке кстати, стоят на облётке именн зелёно-пятнистые Ка-50. Что касается вариаций с оттенками чёрного или тёмно-серого, то не нужно.

Ка-50 имеет, как указал, г-н Олег Якушенко именно радикальный чёрный цвет. Но не в голове Кисы Воробьянинова, а на ЛИКе камовской фирмы в Утомке.

Как проходивший там преддипломную практику и трогавший эту машину руками, могу говорить однозначно. Там именно матовый чёрный цвет, никакого намёка на оттенки. Кстати, этот борт снимался в фильме "Чёрная Акула" - там есть очень хорошие кадры, когда Михеев (ген.коструктор) разговаривает с вертолётом и гладит его - в этих кадра машина показана очень близко и цвет однозначно виден.

Поэтому когда заказывал покраску Ка-50 просил именно чёрный цвет без придумок "на тему". Добавлено спустя 13 часов 44 минуты 29 секунд: Применять эффекта "старения" ЛКП возможно наверное только для "Валькирии" - этот самолёт хотя бы налетал какое-то время по разведпрограммам ЦРУ. К тому же он ставил рекорд скорости, что неизбежно сопряжено с воздействием трения воздуха.

Однако, у Валькирии при возвращении на аэродром после полёта на 2,5-3 Маха была та же проблема что и у МиГ-25 или Т-100. Они возвращались с ободраной и обгоревшей краской. Как говорили авиатехники, на некоторых поверхностях она свисала лохмами. Самолёт тут же загоняли на перекраску. Поэтому выводы делайте сами как его красить. Столь любимая тонировка на такой машине - только ради "фишки". Для F-117 вопрос открытый. Этот бомбардировщик дозвуковой и добиться "износа" ЛКП за счёт просто эксплуатации.

ну не знаю, попробуйте. А вообще, углепластик, которым он обшит, действительно тёмно-серого, а не чёрного цвета. Что касается "имитации" грязи, земли и пр. Авиатехнику оторвут уши, если у него машина будет грязная, а в стыки лючков и сами ниши агрегатов попадать грязь - главный враг приборного оборудования.

Поэтому машину ВСЕГДА загоняют на мойку если она пришла из сложного задания. В горах, пустыне, степи и пр. Попробуйте не мыть свой авто - что будет? Правильно - коррозия кузова. С чего это некоторые здесь решили, что имитация коррозии поверхностей у ЛА это "типа круто" и нормально?

Ребята, это - не нормально. Это блажь. А уж если на детали обшивки образовалась коррозия, её тут же в слессарку загонят, коррозию уберут, деталь перекрасят. Остались за плечами выходные! Уверен, что многие из вас посвятили эти дни любимому хобби!

Возможно, кто-то даже успел закончить текущие проекты или поэкспериментировать с новыми технологиями? Вот и у меня получилось выкроить некоторое время на завершение очередного виртуального мастер-класса.

Результат этих трудов я и хочу представить сегодня. На этот раз речь пойдет о смывке – великой и ужасной! Почему “великой” и почему ”ужасной”? Все просто – при должной аккуратности, эта техника преобразит вашу модель и сделает её гораздо выигрышнее, если же применять смывку бездумно или без надлежащей аккуратности, то можно свести на нет все предыдущие усилия, попросту испортив всю работу.

Итак, отставьте на несколько минут все ваши неотложные дела, вас ждет “великий и ужасный” мир смывок! Что такое смывка? Для дальнейшего удобства, давайте сначала разберемся в терминологии. Что такое смывка и почему она так называется? Этот термин, как водится, перекочевал к нам от западных коллег моделистов, которые называют эту технику wash (смывка), что скорее всего обусловлено тем, что излишки темного красителя, образовавшиеся при нанесении смывки, приходится попросту смывать с модели.

Среди отечественных моделистов некоторое время назад был очень распространен термин “заливка”, который обозначал ту же технику. Видимо, название вошло в массы интуитивно и основывалось на том, что краситель как бы заливается в швы. Этот термин часто встречается и сейчас, поэтому не удивляйтесь, встретив его в описании чьей-либо модели. Чтобы избежать путаницы — помните, смывка и заливка, это одно и то же!

Лично мне, термин смывка гораздо привычнее, поэтому в дальнейшем буду использовать именно его. Смывка представляет из себя жидко разведенную масляную краску в пропорции, приблизетельно 50% на 50% с растворителем.

Каждому моделисту вполне по силам приготовить смывку самостоятельно, но можно воспользоваться и готовыми смывками фирмы MiG Productions. Это позволит вам заметно сэкономить время и избавить себя от заморочек по подбору подходящего оттенка и нужной консистенции.

Смывка – это третий этап тонировки, который следует за растиранием масляных точек. Эта техника гораздо ярче выражена, чем Фильтры и Масляные точки и оказывает огромное влияние на получаемый в итоге результат.

Главная задача смывки – сделать модель более рельефной, выделить отдельные элементы, на которых вы хотите сконцентрировать внимание зрителя. По-сути, смывкой можно визуально “приподнять” любую деталь, заклепку или сварной шов, вдохнув в плоский пластик немного жизни! Кроме того, посредством смывки можно искусственно создать тени в швах и углублениях, которые естественным образом появляются на настоящих образцах техники, но не могут сами собой возникнуть на модели, по причине её малых размеров.

Проще всего проиллюстрировать то как работает смывка на конкретной модели, например на этом Опеле -заправщике ракет Фау-2. Модель до нанесения смывки. Обратите внимание, что уже нанесены фильтр и масляные точки. Модель после нанесения смывки. Отлично видно, что модель приобрела рельеф и стала выглядеть гораздо реалистичнее.

Техника нанесения смывок. Глянцевая поверхность является идеальной для нанесения смывки, НО мы ведь работаем с моделями бронетехники, а не с гламурными лимузинами. О каком глянце может идти речь? Все просто — многие коллеги, перед нанесением смывки задувают модель глянцевым лаком, для того, чтобы облегчить её нанесение. Уверен, что этот способ лишь усложняет жизнь и легко можно обойтись без нанесения лака.

Мне неоднократно приходилось видеть модели, которые были испорчены на этом этапе работы именно лаком. Поэтому, предлагаю оставить глянец теоретикам! Убежден, что нам практикам, лакирование не только не облегчит, но и усложнит работу над моделью!

Лично я нашел для себя другой способ. Еще на стадии окраски я добавляю в базовый цвет немного глянцевого лака (примерно 5%). Это позволяет сделать поверхность более подходящей для нанесения смывки, при этом не сделав её глянцевой, а лишь добавив едва заметного лоска, зачастую зарактерного для окрашенного металла. Тем самым, мы убиваем сразу двух зайцев!

(На этом моменте мы подробнее остановимся в одном из будущих мастер-классов). Глубоко матовая поверхность и, особенно, поверхность с шагренью не очень подходят для смывки по той причине, что смывка выделяет не только швы и заклепки на модели, но и мельчайшие крупинки самой краски, сделав результат не очень лицеприятным. Кроме того, достаточно проблематично удалить излишки смывки с глубоко матовой поверхности.

Наносить смывку желательно малой круглой кистью в диапазоне от №00 до №1, просто касаясь швов, клепок, болтов и других выступающих элементов. Не стоит брать на кисть слишком много смывки за раз – это грозит образованием клякс, которые придется сводить с модели. Лучше проявить терпение и потратить несколько больше времени на эту процедуру. Размер и состояние кисти очень важны! Не стоит гнаться за экономией, нанося смывку старой растрепанной кистью, ведь, чем аккуратнее вы её нанесете, тем меньше хлопот будет при удалении излишков, а значит, вы потратите меньше времени и получите более аккуратный результат.

Совершенно необходимо дать смывке полностью просохнуть. После этого можно удалять излишки. Проще всего это сделать ватной палочкой, попросту счищая все лишнее. Однако, этот способ не всегда возможен. В таком случае, излишки растушевываются плоской средней кистью, смоченной в растворителе (это может быть, как фирменный растворитель от MiG Productions, так и обычный уайт-спирит). Смывка наносится на модель тонкой кистью.

Для аккуратного нанесения, достаточно просто коснуться шва и смывка сама “побежит” по нему, как по желобу. Этим незатейливым способом выделяются все швы и выступающие элементы модели. Очень важно делать эту операцию с минимальным количеством клякс, для этого старайтесь не брать на кисть сразу много смывки.

Спешка в данном деле – не лучший помощник. После высыхания излишки можно удалить с помощью ватной палочки, попросту счищая лишнюю краску. Это самый простой способ, но он подходит далеко не всегда. Более универсален способ растушевывания кистью. Для этого надо малую плоскую кисть слегка смочить в растворителе.

Если вы взяли на кисть больше растворителя, чем нужно – просто коснитесь бумажной салфетки и тогда на кисти останется оптимальное его количество. Затем просто растушуйте резкие грани, образовавшиеся при высыхании излишков смывки. Можно условно разделить смывки на три вида. Ниже предлагаю подробнее рассмотреть особенности их нанесения и главные отличия. Общая смывка Основной прием, который используется в абсолютном большинстве случаев. Его суть заключается в его названии, то есть, смывка делается по всей поверхности модели с целью сделать её объемной, визуально выделив рельеф.

Значение этого приема на итоговый результат колоссально – ведь смывка является, едва ли не самым заметным из всех видов тонировки! Мы уже подробно рассмотрели нанесение общей смывки, на примере башни Panzer`а IV. Давайте еще раз обратим внимание на характерные особенности этого приема. Хорошо заметна общая смывка на корпусе этой Пантеры.

Обратите внимание, что смывкой выделены все швы, болты, крепежи для инструментов, в общем все углубления и выступающие элементы, что сразу придало модели рельефность. Отлично виден эффект от нанесения смывки на примере деревянного кузова от трехтонника. Смывка подчеркнула швы между досками и выделила заклепки.

Благодаря этому деталь заметно приобразилась. Что касается катков, то смывка на них делается по тому же принципу, что и на корпусе. Только здесь можно наносить немного больше смывки, ведь в дальнейшем катки будут покрыты слоем пыли. Адресная смывка Теперь давайте рассмотрим адресную смывку — более специфичный вид этой техники.

Опять же, её название говорит само за себя – смывка наносится не на всю модель, а только на определенный участок, с целью выделить его на фоне остальной поверхности. Адресная смывка, зачастую выполняется более темным тоном, на фоне общей смывки более светлого оттенка. Иной раз она может быть и более светлой – все зависит от каждого конкретного случая.

Типичными примерам адресной смывки можно считать выделение решеток радиатора на моделях грузовиков и автомобилей, выделение шкал приборов наведения на артиллерии или щелей для смотровых приборов бронетехники. Давайте рассмотрим этот способ на конкретном примере. Темная смывка наностится на решетку радиатора и в углубления воздухозаборников. Лучше делать это максимально аккуратно, чтобы она не попала на окружающие детали, которые уже были выделены смывкой более светлого оттенка.

После высыхания, излишки акуратно удаляются сухой ватной палочкой. Её НЕ нужно смачивать в растворителе. Другой типичный случай – адресная смывка была сделана на шкале наведения зенитного орудия Flak 18. Обратите внимание, как “заиграл” этот элемент после нанесения смывки. Цифры и насечки стали отлично заметны!

Мягкая смывка Ну вот мы и подошли к третьему виду – мягкой смывке. И снова её назание говорит о том, в чем заключается основная её особенность. Эта смывка идеально подходит для текстурированных поверхностей, таких как, рифленые полики боевого отделения или, например надгусенечные полки немецкой бронетехники (Fenders) с типичными рисунками рифления.

Кроме того, можно использовать мягкую смывку для тонировки бетонной брони, которая нередко встречалась во второй мировой войне на немецких и американских танках, а также для грубо литых деталей – масок орудий и командирских башенок. Обычная смывка плохо подойдет для всех этих случаев по той простой причине, что деталь станет выглядеть слишком темной и перетонированной. Рассмотрим способ применения мягкой смывки на конкретном примере. Нам нужно сделать смывку на рифленых фендерах немецкой четверки.

Для этого, сначала увлажняем поверхность растворителем. Очень важно не залить, а именно увлажнить поверхность – это критично для последующего результата. Теперь можно наносить смывку. Благодаря тому, что поверхность увлажнена растворителем, смывка растекается гораздо лучше и выделяет рельеф гораздо менее контрастно, чем сделала бы это насухо.

Делая смывку, важно помнить, что для каждого базового оттенка подходят определенные цвета смывок. Давайте остановимся подробнее на этом моменте: БАЗОВЫЙ СЕРЫЙ Если вы работаете с моделью, окрашенной в немецкий серый цвет, либо в различные комбинации с использованием Panzergrau, то оптимально будет использовать темную смывку Dark Wash, либо новую смывку Cold Grey wash. Смывка Dark Wash нанесена на эту модель самоходного сарая SiG 33.

Обратите внимание, что на сложных объектах смывку лучше делать по модулям – корпус отдельно, орудие отдельно. Это заметно облегчит работу. Та же тёмная смывка нанесена на монстра Vomag, окрашенного в камуфляж из базового Panzergrau и пятен Dunkelgelb. БАЗОВЫЙ ПЕСОЧНЫЙ При тонировке моделей, окрашенных в темно-желтый цвет, например немецкий Dunkel Gelb, оптимально подходят коричневая смывка Brown Wash и нейтральная Neutral wash.

Коричневая смывка выглядит более котрастно и подходит для “потрепанных” моделей, а нейтральная, напротив, менее заметна и подходит для более “свежих” аппаратов. На модель КраноМонстра Famo нанесена коричневая смывка Brown Wash. Обратите внимание, как хорошо выделился рельеф модели.

На этом Хочкиссе сделана нейтральная смывка Neutral Wash. Она хорошо подходит для более светлых оттенков. Адресная смывка вокруг люков сделана темной смывкой. КАМУФЛЯЖ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ЦВЕТОВ При окраске камуфлированной бронетехники, оптимальными являются коричневая смывка Brown wash и темная Dark wash. При этом, темная смывка получается гораздо более контрастной, чем коричневая и лучше подходит для камуфляжных схем, где преобладает зеленый. Если же песочный является основным в схеме, то предпочтительнее использовать коричневую смывку.

Тигр Виттмана после нанесения коричневой смывки Brown wash. Смывка получилась не очень контрастной и не сильно босается в глаза. Оптимальный вариант для относительно свежей боевой машины. На эту бронедрезину нанесена темная смывка Dark wash. Обратите внимание, что темная смывка на трехцветном камуфляже выглядит гораздо контрастнее. БАЗОВЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ В случаях, когда предстоит тонировать технику, окрашенную в зеленый цвет, например советский 4БО, рекомендую запастись темной смывкой Dark wash.

Она отлично подойдет для всех оттенков зеленого. Также, можно воспользоваться и новой смывкой Cold Grey wash. Темная смывка Dark Wash хорошо справилась с выделением швов и заклепок на этом монстре Mk V, окрашенном в темный цвет Bronze Green. Та же смывка нанесена и на пилотируемую версию ракеты Фау-1, окрашенную в более светлый оттенок зеленого.

Как видно, смывка вполне подходит не только для моделей бронетехники, но и для авиации. ЗИМНИЙ КАМУФЛЯЖ Если вам предстоит столкнуться с тонировкой зимней техники, то оптимальными оттенками будут Нейтральная смывка Neutral wash и новая Зимняя смывка Winter wash. Они отлично подойдут и при тонировке такой экзотики, как санитарные машины или техника войск ООН.

На модели этого санитарного Кранквагена использовалась нейтральная смывка Neutral wash. Более темные смывки будут совершенно неуместны на белой поверхности. Сразу будет заметно, что модель перетонирована. Что касается этого зимнего StuG`а, то здесь использован тот же самый оттенок - Neutral wash. Другим оптимальным для данного случая оттенком может быть зимняя смывка Winter wash. ГРАЖДАНСКАЯ ТЕХНИКА По причине большого многообразия цветов, в которые может быть окрашен тот или иной образец гражданской техники, я не могу дать единый рецепт для всех моделей.

Здесь все зависит от каждого конкретного случая. Опираясь на свой опыт могу сказать, что наиболее универсальной является темная смывка Dark wash. Очень важно наносить её аккуратно, не допуская появления излишков, ведь гражданский автомобиль или грузовик дожен выглядеть гораздо оптрятнее, чем его фронтовой коллега.

Как бы удивительно это ни было, но темная смывка Dark wash оказалась оптимальной для тонировки ярко-желтого Опеля. Обратите внимание, как смывка выделила доски кузова и жабры воздухозаборников. Та же самая темная смывка оказалась к лицу и этому грузовику Мерседес 4500, несущему броский сине-красный окрас. На этом все! Третий виртуальный мастер-класс окончен. Надеюсь, вам было интресно.

Если возникли какие-либо вопросы – обязательно спрашивайте. Следующий – четвертый мастер-класс будет посвящен сколам. Следите за обновлениями на сайте! С вами был Владимир Яшин Расскажи друзьям Очень хочется выразить благодарность автору, с большим интересом читаю все его мастер-классы. Мне они помогли разобраться что к чему и как это делается (кроме текста, тут еще и так много картинок. -)). Автор упоминает готовые смывки, под названием dark wash, neutral wash и т.д.

Но если их нет, то из каких красок (вернее какого цвета) можно приготовить эти смывки? Я понял что neutral — это на базе коричневой краски сделано. И на счет адресной смывки. Я так понял что адресную делают, например, после общей, но на определенный элемент и более темной смывкой?

Очень интересно, спасибо. Полезный материал, наряду с фильрами и точками. Особенно здорово, что Вы советуете по цветам тонировки для конкретного базового окраса. Владимир, у меня два вопроса: — Чем (каким металликом) окрашена шкала наведения зенитного орудия? Уж очень натурально выглядит. Можно сделать статью по металликам — что для чего.

— Какого цвета смывка Neutral wash? Светло-коричневого? Спасибо Владимир за мастер класс. =) edikk Про адресную смывку,вы все правильно подумали =) Владимир, у меня вопрос: Если предыдущие этапы окраски-тонировки (точки и фильтры) сделаны маслом на уайт-спирите, то если делать смывку маслом же, не смоется предыдущий слой.

(С учетом того, что есть масло, а МИГа нет, и покупать пока что не планирую) Может быть смывку сделать сольвентом или скипидаром. Или наибарот точки растереть скипидаром ))))) Как пятки. Спасибо. Ребята,спасибо за столь профессиональный обзор технологий моделизма.Качество подачи материала выше всяких похвал.

Успеха. Спасибо. Только вливаюсь в профессиональный моделизм и БТТ, после детских шалостей лет 10 назад и авяции. Все мастер-классы очень помогают. Стоит на производстве MerkavaIII — первая моя БТТ.

Очень хочу чтобы она у меня получилась шикарной:) Поэтому всю инфу по всем процессам/этапам впитываю как губка. Думаю на покупку профессиональных инструментов, красок, средств тонировки уёдет вся зп. Что поделать — хочется. что у вас уважаемый север, такое пренебрежение к авиации, зачем тогда ей занимались, друг мой. Спасибо, очень познавательный мастер-класс!

Только вот такой вопрос возник — как тонировать камуфляж с сильно контрастными цветами, например, британский пустынный, из почти черного и песочного? Буров Анатолий (barsik). Хорошо-бы при написании мастер-класса указывать на какой тип краски (акрил, эмаль, супер и т.п.) подходит данный способ.

Я например боюсь что при нанесении смывок МИГ разъест поверхность окрашенную Тамиевскими эмалями. То есть объяснять подготовку поверхности. Не только глянец или мат. но и тип краски)перед нанесением данного везеринга. Так-же хотелось-бы узнать по каким краскам работают фильтры МИГ и метод «точек»?

Отличная серия статей Володя. Один момент хотел прояснить с твоей помощью. Я пока крашу эмалями, соответственно базовый слой надо защитить слоем акрилового лака, я использую акриловый полуглянец Модел Мастер. На получившиюся полуматовую поверхность наносим фильтр, затем масляные точки, с этим ясно. А вот для смывки, как ты пишешь, нужен глянец для лучшего растекания, но может быть модель испорчена, в чём может быть проблема, если я задую после 2-х этапов модель глянцем или полуглянцем?

В твоём случае ты красишь акрилом с добавлением лака в базу, после 2-х этапов, поверхность у тебя не становится матовой, остаётся всё ещё пригодной для смывки? edikk Рад, что материалы оказались полезны. По самодельным смывкам: приготовить Dark wash можно смешав черный с коричневым 50% на 50%, Brown wash — это и есть коричневый, а Neutral wash — смесь из черного, белого и коричневого в пропорции приблизительно 45% на 45% и на 10% соответственно.

По адресной смывке вы правильно поняли. Александр Шкала наведения — это металлическая деталь (травленка) Neutral wash — это серый с некоторой долей коричневого. Владимир Если наносить смывку аккуратно, то вы никак не помешаете предыдущим слоям тонировки.

В данном случаю рекомендую не пробовать разные виды растворителей, а лучше набить руку в аккуратном нанесении смывки. Андрей (andbend) Спасибо, Андрей! CEBEP Если зниматься моделизмом серьезно, т.е. если это увлечение вас полностью захватит, то одной зарплаты будет мало. Алексей Интересный вопрос! С такими камуфляжами я не сталкивался. Могу предположить, что наиболее подходящим вариантом будет комбинация из темной смывки на черной поверхности и коричневой на песочной. Хотя, многое зависит от того какой из цветов камуфляжа является преобладающим.

Буров Анатолий (barsik) Анатолий, для эмали эти способы не подойдут, так как растворитель, на котором сделаны смывки, растворит и эмалевую краску. Все эти оперции, включая фильтры и точки, проводятся на акриле.

Олег Проблема в том, что при нанесении нескольких слоев различных лаков есть существенный риск залить мелкий рельеф модели, ведь они прозрачные и контролировать толщину слоев гораздо сложнее. Кроме того, может быть непрокрас при покрытии лаком, когда мелкие выступающие элементы становятся своеобразными трафаретами. Учитывая, что лаки прозрачные, контролировать прокрашивание поверхности заметно сложнее. После двух этапов тонировки поверхности, модель отлично подходит для смывки.

Проверено многократно Спасибо Владимир за пояснения. какой мастерклас на очереди, сколы? 😉 Владимир, еще вопрос. Как быть с декалями, если не применять лакировку? Ведь на матовой (полуматовой) поверхности они начинают серебриться? Как с этим бороться? Спасибо. Володя ты писал что добавляешь 5% глянцевого лака в базовый слой при окраске, уточни пожалуйста сколько это примерно.У меня глянцевый X-22 Clear TAMIYA он подойдёт?Мастер-класс очень понравился. Володя, молодец! Несешь знание в массы!

Очень понравилось изложение и подача материала во всех частях. Хотел добавить небольшой комментарий по краске. Базой может быть либо Акриловая водо/спирто-растворимая краска(Таймия, Валехо и пр..), либо алкидная эмаль (Ревел, Хамброл).

Алкидная эмаль со временем полимеризуется так, что её потом и «кротом» то сложно смыть. Ни какие смывки и фильтры на базе уайт спирита её не попортят. Дайте только высохнуть несколько дней. Эмаль Таймии, как база, в этом случае не подходит 100%. Она не обладает такими свойствами как выше приведенные алкидные эмали и смывется уайт-спиртом на раз. Даже промежуточные слои лака почти не спасают.:-( Про продукции МИГ, как писал Володя, смывки и фильтры можно делать самому, неудобство только в том, что нужно подбирать цвета и, как правило намешивать каждый раз перед применением.

Даже использование родных растворителей для разбавления не дает 100% гарантии что через пару тройку недель изготовленный фильтр будет еще пригоден (не свернется, не выпадет в осадок или не образуются хлопья). Собственно кроме как увеличения трудозатрат я минусов в этом не вижу.

Продукты МИГ и АКинтерактив значительно облегчают и ускоряют процесс покраски. Однако и стоят уже. Использовать МИГ или нет, выбор тут уже индивидуален. Александр Хоружий. Спасибо, полезные моменты. Совершенно согласен с несимпатией к «промежуточному глянцеванию» модели — очень легко испортить всю работу — если глянец-то изобразить просто, то «убить» потом глянец на танке кууда сложнее — где-то да блеснет, предатель.

По эмали Тамии использовал масло с пиненом (художественный №4 в магазинах) — никаких проблем. А вот уайт-спирит и правда непригоден, подъедает эмаль. Декаль? Глянцевое пятно, декаль, глянцевое пятно на ней, матовый лак.

Даже без аэра, просто кистью. Вася У меня нет пренебрежения к авяции, наоборт. Я просто сказал про то что я с неё начинал. Был в юном возрасте и собрал 20-25 моделей вертолётов и самолётов italery, собственно без айрографа и наставников. К настоящему моменту они годятся только для диорамы постапокалепсиса.:) Владимир Яшин Владимир я бы сказал я уже давно болен этим, только на не ПРО уровне.

Вот сейчас меня ударило в БТТ — решил собрать коллекцию современных танков. Но захотелось уже все делать по уму и на долго. Поэтому потихоньку собираю для начала «ингредиенты» для своей меркавы. Купил всю палитру краски на меркаву и грунтовку (с краской решил тамия-акрил, сколы-эмаль).

Вот по сути остались пигменты, смывка MIG. Фильтры пока не буду использовать. С травлением я пока не в ладах: что, и какие производители, где, и как заказывать. Возможно бы траки приобрел, пулемёты с лентами… Ну и айрограф с компрессором остался, чтонибудь хорошенькое хочу. Жду пока поступят в новый магазин «моделист» в СПб. Собственно там я продавцов достал:)) и один из них(когда-то присутствовавший на вашем мастер-классе) посоветовал побывать тут на ost-front.ru, сказать по правде ни капли не сожалею.:) Олег (Berkut916) Точно Олег!

На очереди сколы,а затем пигменты. Владимир Да, на матовую поверхность декали ложатся плохо. Для хорошего результата стоит пользоваться жидкостью для приваривания декалей. Аркадий Если красить тамией, то Х-22 отлично подойдет.

Разместил ссылку на статью в моей группе на Одноклассниках, народ весьма заинтересовался знаете ли. Пишут что начнут следить за публикациями.

))) Большое спасибо! P.S.Владимир, а что можно применять для приваривания декалей из бытового ассортимента? (спиртосодержащие растворы или еще что-нить) Благодарю заранее.

Володя и всё же 5% глянцевого лака сколько это примерно, сколько нужно добавлять лака при покраске в базовый слой? Отпишись.Заранее благодарен. Владимир здраствуйте. очень понравились мне все ваши мастер классы. огромное спасибо)))) у меня вопрос. я решил собрать немецкую подводную лодку от ревел viic 1/144 и вот как же мне поступать. модель прогрунтовать добавить в краску 5% глянцевого лака и покрасить аэром, потом сделать смывку по швам.

но вот у меня вопрос а как же тогда делать фильтры и маслянные точки. ведь поверхность будет глянцевая а значит они не получатся((( как же быть. и я не понял чем же хуже будет если поверхность для смывки будет матовая если так то все облегчится и фильтры с точками получатся. и годится ли пастель как пигменты закрепится ли она матовым лаком. 5-10% лака не сделают поверхность глянцевой, зато облегчат нанесение смывки.

Такая поверхность будет хорошо подходить для всех этапов тонировки. пастель подойдет как альтернатива пигментам, но результат будет немного грубее. Закреплять можно и фиксером и тиннером.

знаю много о смывке ,читал о ней много.пробовал применить получается не очень точнее совсем не…есть же несколько способов и с масляной краской и с акрилом и с пастелью ,решил попробовать с гуашью не знаю может досохнуть ей не даю когда прохожусь тряпочкой все стирается будто и небыло её(смывки)поверхность покрывал кистью,а на покрытой аэрографом все ок.

в чем дело если кто знает помогите пожалуйста. =)))) работа интересная гдето можно и предшейдинг добавить. в основном я на авиа базируюсь 1/144 хотелось бы тоже почитать и глянуть пошаговый процесс.

Илья гуашью никогда не работал, поэтому не могу ничего сказать. евгений Ни разу не встречал технологических материалов на примере авиации в 144 масштабе. честно сказать, даже не уверен, что они существуют. Владимир, спасибо за статью! Когда будет продолжение мастер-классов?

Есть вопрос, можно ли в краску не добавлять 5% лака, а после окраски задуть полуглянцевым лаком, приварить декали, и по декалям тонким слоем дунуть тем же лаком? «Декали наношу после фильтра, но обязательно привариваю их, иначе смывки и масло могут повредить их.» Здравствуйте. А почему именно после фильтра? Большое спасибо. Информация отсекла множетво вопросов по технике окраски.Все понятно написано даже для такого новичка как я..Еще раз спасибо!

Доброго времени суток! Кажется, вышел на финальный этап работы над своим PzIV (Ausf. H) [моя первая модель]. Вчера провел чудесные 4 часа в компании своего танка, банки растворителя и 7 тюбиков масла. Точки, кажется, удались, и я всем доволен =) Со смывкой проблем возникнуть тоже не должно — потренировался на кошках.

Вопрос вот в чем. Та же смывка, скажем — излишки удаляются кистью, смоченной в уайт спирите. Масло я растирал той же кистью, смоченной в уайт спирите. Не растворит ли последующее удаление смывки тот слой масляных красок, который я уже нанес? Вопрос №2. После нанесения сколов планирую понаносить легкие ржавые/масляные потеки средствами MiG. Опять же, основа эмалевая, излишки удалять кистью, увлажненной уайт-спиритом.

Как это скажется на уже нанесенном масле? Дело в том, что сколы планирую делать маслом, а не акрилом (потренировался в сколонанесении — получается с переменным успехом, поэтому хотелось бы использовать масло, чтобы можно было что-то подправить). Да и ведь на всей модели уже слой тонировки маслом. Вопрос №3. Завершающим этапом планирую умеренно попользовать пигменты. На банке с MiG-овским Pigment Fixer-ом читаю следующее: «When using this FIXER, your model MUST be painted with acrylic paints».

В этой связи вопрос — если я захочу закрепить пигменты на модели посредством этого фиксера, не повредит ли он уже нанесенный слой масла? Вот такие вот вопросы новичка =) Спасибо за внимание.

Моделист: Да, вполне можно и полу-глянцевым лаком. 495767: Ну мне так удобнее. На самом деле это не так важно. Если покрыть декаль лаком, то можно и перед фильтром наносить. Главное, чтобы декаль не повредилась тонировочной химией, поэтому лак весьма желателен.

Максим Чубов: «Вопрос вот в чем. Та же смывка, скажем – излишки удаляются кистью, смоченной в уайт спирите. Масло я растирал той же кистью, смоченной в уайт спирите. Не растворит ли последующее удаление смывки тот слой масляных красок, который я уже нанес?» Тут важна аккуратность.

Если не уверены, что получится, можно защитить промежутосчный результат слоем акрилового матового или сатинового лака от тамии. Вопрос №2 Сколы, нанесенные маслом практически наверняка пострадают.

поэтому перед нанесением ржавчины нужно защитить поверхность акриловым лаком. Вопрос №3 нет не повредит. Там речь идет именно о базовом слое краски. Очень рад что нашол этот сайт, большое спасибо Владимир за столь нужную инфу.

Вопрос такой делаю танк т90 покрашен будет в три цвета тамией (XF58 темно зеленый, XF60 песочный XF1 черный) смывку надо использовать одну или каждую для конкретного цвета.

и какую. зарание спасибо. Шикарно всё описанно!Огромное спасибо! Вопрос возник. Двигатель покрасить акриловой краской,задуть лаком (фирма BODY в автомагазине куплен в баллончике) и нанести смывку Возможен такой вариант?

Здравствуйте. Когда я делаю общую смывку, то она очень сильно меняет базовый цвет, например если Dark wash нанести на 4БО, то модель станет излишне темной. Я думаю что для общей смывки (4БО) подойдут нетральная смывка или для зелёного,а потом тёмная смывка уже адресная. Правильны ли мои рассуждения? Заранее спасибо. Алексей: 30.12.2012 в 06:10 Алексей,спасибо!

Для вашего случая одной смывки будет вполне достаточно. Я бы использовал Dark wash. d85: 31.12.2012 в 03:29 Конечно можно и так, только таким лаком я никогда не пользовался. Рекомендую использовать тамиевский XF-86, либо можно обойтись вообще без лака. Моделист: 06.01.2013 в 19:53 Да, вы верно рассуждаете. Только эффект от смывки при замене оттенка будет выглядеть несколько иначе.

Можете попробовать наносить базовый цвет чуть светлее, с учетом последующего затемнения от смывки. Спасибо большое за разъяснения. Огромное спасибо автору! Столкнулся с проблемой: Для окраски модели использовал тамиевскую аерозольную краску (маркировка TS-) которая, как оказалось, очень не дружит с растворителем для масла. Базовый слой слизывается. И если масляные точки при минимальном воздействии нанести таки удалось, то использовать смывку на основе этого растворителя, которого там 50%, просто, как говорится, очкую=) Как быть?

Фирменная смывка даст такой-же эффект на этой краске? Здравствуйте. Возник ещё один вопрос: сварные швы выделять смывкой или же они будут выглядеть слишком контрастно?

Заранее спасибо. Кукушка: 18.01.2013 в 03:49 Да, с TSками так и бывает. Выход только один — покрыть слой краски акриловым лаком.

Либо приобресте аэрограф и красить акрилом, что имхо, гораздо лучше. Тем более, что аэры и компрессоры сейчас стоят не так дорого. Моделист: 19.01.2013 в 20:15 Это зависит от каждого конкретного случая, но выделять их конечно стоит. Главное не переборщить с контрастностью. За мастер класс спасибо. Я правильно вас понял, лак можно вообще не использовать перед нанесением смывки а если использовать то для акриловой краски(краска тамия) очевидно нужен и акриловый лак?

Здравствуйте! Хочу выразить огромную благодарность Владимиру Яшину за его мастер-классы, за четкий и понятный язык на котором они написаны. Таких четких, ясных, нужных, без лишних слов уроков я нигде не встречал! Я в восторге! Сам собираю модели другой тематики: авиацию США 1:48.

Сейчас собираю SR-71 blackbird. Очень редкая на сегодняшний день модель. Пришло время делать смывку. Модель сама черного цвета, точнее цвет Tire Black. Элементы расшивки, фюзеляж, заклепки хочу выделить светлой смывкой, так как с ней самолет смотрится намного эффектнее чем с темно-серой например или при нанесении вообще не виден. Я приверженец готовой модельной химии, пользуюсь продукцией MIG .Готовую смывку светлого цвета (например какой-нибудь оттенок белого) я так и нашел =(, расстроился и не знаю что делать.

Подскажите пожалуйста какую-нибудь готовую светлую смывку. Посоветовали приготовить смывку самому, но я сижу 3 день в поисках хорошего, понятного рецепта и все безрезультатно. Не знаю пропорций, какие масляный краски смешать, чтобы получить светлую смывку.

Огромная просьба, пожалуйста дайте мне совет какую смывку лучше приобрести или в крайнем случае как правильно приготовить смывку самому. Я далеко не ленивый человек, много времени провел на различных форумах, но так ничего и не нашел подходящего. Друзья, я очень надеюсь надеюсь на понимание. Дайте пожалуйста совет. Спасибо за мастер-класс! Подскажите пожалуйста, Владимир, у меня модель была покрашена тамиеским акрилом, после чего покрыта полуматовым акриловым лаком х-35.

Смывку купил тоже от Тамии на эмалевой основе. Но дело в том что производитель просит «смывать» ее используя фирменный разбавитель x-20 для эмалевых красок, который достать в Украине очень трудно, можно ли его чем то заменить? Просто в сети находил инфу, о том что уайт-спирит может убить тамиевский акриловый лак, вот и задумался… На ярко-жёлтом Опеле смывки почти совсем не видно.

Владимир, здравствуйте! Повторяться насчёт качества,уровня и востребованности ваших уроков не буду-согласен с вышесказанным. Я занимаюсь флотом в масштабе 1:350 и не могу найти информацию про его тонировку и нужна ли она вообще. Можете что-нибудь посоветовать? Например прочитал что стендовые модели должны выглядеть как только с верфи и следовательно старение на них неуместно, а уместны ли на них фильтры и смывки без масл точек например?

Хотел бы их нанести чтоб было вкуснее, но неуверен, плюс красил тамиевскими спреями TS, а фильтры и т.д. только для акрила. Получается что на них вообще ничего нельзя наносить? Много написал конечно, но не хочу напортачить с моделью так как закупился по полной-инструмент фототравление и т.д. Заранее спасибо) P.S. Большое спасибо Владимиру за его уроки. И ещё, ребят, если кто-нибудь располагает информацией по моим вопросам поделитесь пожалуйста) Буду весьма признателен.