Envesa

    Quando a Engesa fechou as portas em 1993, deixou órfã uma legião de fãs do grandalhão off-road Engesa-4, jipe brasileiro que nasceu nos anos 80 para ser usado por soldados. Apaixonados pelo valente jipão, os empresários paranaenses Rosnel Wolney Leite e Edson Scalassara compraram em 1998 algumas dezenas de carrocerias que sobraram no estoque da antiga fábrica, além do ferramental para a produção do jipe. Assim renascia o Engesa-4, rebatizado como Envesa. “Eu nunca me conformei com a morte daquele jipe”, afirma Rosnel.

    Ainda no final de 1998 começaram a rodar os primeiros protótipos, o visual agressivo do antigo jipe havia sido mantido. Desde essa época, o Envesa foi intensamente pesquisado. Foram levantados todos os pontos positivos e negativos, foram feitas avaliações técnicas por engenheiros até chegar ao protótipo final em 2001.

Aqui o protótipo final do Envesa apresentado em 2001

   Entre as principais características do Envesa, estão a suspensão (com eixo rígido, amortecedores hidráulicos e molas helicoidais) que tem um curso extraordinário, a tração nas quatro rodas (com roda livre acionada manualmente no cubo das rodas dianteiras) e a estrutura bastante rígida que contribuem para torná-lo capaz de grandes proezas. A sua carroceria é de aço estampado com capota de lona. Os balanços (porções da carroceria que ficam à frente do eixo dianteiro e atrás do traseiro) são curtos e elevados, o que favorece os ângulos de entrada e saída de obstáculos. Diversos itens foram melhorados, o painel ficou mais completo e com disponibilidade para conexão de acessórios, o motor passou a ser o Maxion diesel de 4 litros e 90 cavalos, que substituiu os quatro e seis cilindros a gasolina e a álcool do antigo Engesa-4.

Novo painel, mais completo

    Quem se acostumou ao estilo mais moderno e à tecnologia dos novos utilitários esportivos pode ter a impressão de que o Envesa é um carro ultrapassado e tão confortável quanto uma lata de sardinhas. Ele não dispõe de controles de estabilidade eletrônica e outras engenhocas que deixaram os jipões mais fáceis de ser domados. O único equipamento disponível para melhorar a missão de conduzi-lo é a direção hidráulica. Na terra o Envesa se comporta como um trator, indiferente aos obstáculos que surgem pela frente. Afinal, seu único compromisso é com a robustez e versatilidade em qualquer terreno, mesmo na mais pesada das trilhas.

Motor Maxion diesel 4.0

    Segundo as tabelas de preço de veículos 0km da Folha de São Paulo, no final de 2002 a Envesa passou a oferecer também uma picape 4x4 com 4,35 metros de comprimento e o mesmo motor 4.0 diesel utilizado no jipe.

    Atualmente (25 de julho de 2004) o jipe Envesa custa R$58.800, já a picape R$48.200. Em Curitiba, o Envesa está a venda na Twister, na rua Alferes Poli, 1252. O telefone da Envesa é 0/xx/43/3324-7655.

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