EL BUQUE POLAR A.R.A. "BAHÍA PARAÍSO"
Su actuación en Malvinas y su penoso hundimiento
Extraído del sitio web www.histarmar.com.ar

 La embarcación fue Construída para la Armada Argentina en los Astilleros Príncipe y Menghi SA, Dock Sud, Buenos Aires, fué botada el 3 de Julio de 1980. El 12 Noviembre de  1981 se incorporó a la Armada.

Su actuación en Islas Georgias

        
 El buque se encontraba operando en el área de las Islas Georgias desde el 24 Marzo 1982 y el 03 de Abril leemos en su libro de navegación: "A las 11,49 hs PUMA averiado por disparos aterriza en tierra (Puerto Leith). A las 11,55 hs Guerrico (corbeta A.R.A. Guerrico) empezó el fuego. Se continuó desembarcando personal con -3-H-110 (helicóptero Alouette III).

 Se toma la guardia (12,00 hs) con buque maniobrando a la voz del señor comandante en Bahía Cumberland en operaciones con la corbeta ARA Guerrico y helicóptero Al 03, para la toma de posesión del puerto de Grytviken. A las 12,48 hs cesaron las hostilidades, enemigo enarbola bandera blanca. A las 14,00 hs regresa a bordo la lancha Rotork trayendo tres heridos: guardiarnarina Ricardo Pingitori, cabo segundo artillero José Monzón, cabo segundo camarero Daniel Cobos y una baja, cabo primero de mar Patricio Guanca. Por medio de helicópteros se trasladan desde tierra dos bajas: conscriptos clase 62 Jorge Aguilá y Mario Almonacid de grupos de desembarco de la Infantería de Marina".

Durante el conflicto de malvinas se lo transforma en buque hospital

 Dispuesta su transformación en buque hospital, mientras se realizaban éstas en la Base Naval de Puerto Belgrano, el 27 Abril se dispuso zarpara sin haberlas terrninado, estando al frente del Departamento Sanidad en Combate el capitán de corbeta médico D. Pascual Pellicaro, secundado por tres jefes y dieciocho oficiales médicos, tres oficiales odontólogos, dos oficiales bioquímicos, 58 suboficiales y 14 marineros enfermeros, más un médico civil y dos técnicos y dos helicópteros PUMA del Ejército Argentino para su empleo como heliambulancias.

El bahía Paraiso pintado como buque hospital

 Tras el hundimiento del ARA Gral. Belgrano, el 4 Mayo el buque cumplió misiones de salvataje en el mar. Sus actuaciones como buque hospital continuaron hasta el 24 Junio en que amarró en Puerto Belgrano, habiendo realizado en ese lapso eficientemente las siguientes tareas:

El 1 Junio recibe a bordo por helicóptero 24 heridos en Puerto Argentino.
El 4 Junio recibe del buque hospital inglés Uganda 45 heridos.
El 5 Junio recibe por helicóptero 19 heridos y 52 civiles y a continuación evacúa heridos de Puerto Howard.
El día 7 Junio evacúa 101 civiles y enfermos.
El 11 Junio recibe en Puerto Argentino 26 heridos desde tierra, 10 transbordados desde el remolcador Yehuin y 3 desde el buque hospital inglés Uganda.
 El 16 Junio recibe en Bahía Ruiz Puente 44 heridos del Uganda.
El 18 y 19 Junio embarca en Puerto Groussac 1.660 ex prisioneros, a los que traslada al Puerto de Punta Quilla.
El 22 Junio recibe en Puerto Argentino 255 ex prisioneros.

 Por sus actuaciones de guerra, el buque recibió la condecoración "Operaciones en Combate"

Su hundimiento

 El 28 de Enero de  1989 a las 14:15 hs mientras cumplía sus tareas en la campaña antártica de verano y llevaba a su bordo un grupo de turistas, encalló frente a la base norteamericana de Palmer, obligando su estado a que el pasaje abandonara al buque en balsas y lanchas hacia la Base Palmer que dió refugio a los náufragos. La tripulación, luego de intentar sin éxito reflotar al buque, hizo abandono del mismo el lunes 30 de enero. La nave se hundió el día siguiente, permaneciendo un 80% de su superestructura bajo las aguas. El hecho provocó un derrame de combustible, ante el cual la Armada actuó rápida y responsablemente controlando y contrarrestando los efectos del mismo. Se aspiró todo el combustible de la superficie del mar, se sacaron de abordo todos los elementos considerados como potencialmente contaminantes, se aspiró el combustible remanente en los tanques y se hicieron inspecciones visuales en superficie, terrenas y aéreas de las que partici-paron científicos de la Dirección Nacional del Antártico, con la colaboración de los de la Base Palmer de los EE.UU. No se advirtieron "daños visibles en el ecosistema local, en particular en el caso de la fauna..."

Especificaciones Técnicas

Tripulación: 127 hombres mas 82 de pasaje (eventual hasta 250).
Dimensiones: Eslora 132,8 m; manga 19,5 m; calado medio 7 m
Desplazamiento: 9.200 tons. con carga completa. Hangar y cubierta de vuelo para dos helicópteros Sea King. Estabilizadores anti-rolido.
Propulsión: dos motores diesel Sulzer de 6.000 HP 8ZL-40/48.
Autonomía: 18 días a 16 nudos.
Capacidad de transporte: 3.500 m3 carga general; 250 m3 carga refrigerada; 1.200 tons de combustible