EL DASSAULT BREGUET ATLANTIC
Avión de patrulla marítima de largo alcance

 El desarrollo del Dessualt Breguet Atlantic surgió de la necesidad de dotar a los países de la OTAN (Organización Tratados Atlantico Norte) de un avión  que cumpliera funciones de patrulla marítima, sustituyendo al Lockheed P-2 Neptune. En marzo de 1958 la OTAN decidió llevar adelante el proyecto presentando ofertas a empresas de Francia, Canadá, Alemania, Bélgica, Paises Bajos, Italia, Gran Bretaña y Estados Unidos. De las ofertas realizadas se escogió el diseño de la Compañía Breguet Aviation, mas tarde conocida como Dassault Breguet.

 El primer avión prototipo del Atlantique realizó su vuelo de pruebas a fines de octubre de 1961.
 El aparato estaba constituido por dos motores Rolls-Royce/SNECMA de 5.665hp en despegue; 5.190 en crucero, su fuselaje era de doble burbuja con amplias bodegas de carga. Es de ala alargada y cuenta co flaps de borde de fuga de doble ranura, aerofrenos en la parte superior e inferior y fundas neumáticas de deshielo en los bordes de ataque, todos los mandos son del tipo hidraulico. Contigua a la cabina de mando se encuentra una sala de operaciones que controla las operaciones antisubmarinas ASW y en el extremo posterior de la cabina estan los lanzadores de sonoboyas, bengalas, señalizadores y la compuerta principal de acceso.

 En marzo de 1977 dotó al Atlantic de un nuevo sistema de armas y de misiles pesados aire-superficie para misiones antibuque, estos ejemplares fueron denominados ANG o ATL2 y el 8 de Mayo de 1981 realizo su primer vuelo el ANG 01. Ademas de los cambios en la aviónica y el armamento, el ANG difiere estructuralmente de su antecesor en un acabado mejorado, mayor protección anticorrosiva, materiales mas ligeros y un mejor diseño lo que permiten mayor vida util y mantenimiento mas sencillo. Exteriormente se reconoce por la adopcion de contenedores de punta alar para las antenas del equipo ESM Thompson-CFS, un larguero mayor para el MAD y un sensor FLIR en el morro. El equipo de navegación está constituido por dos sistemas inerciales SAGEM, auxiliados por un radar Doppler y una computadora de vuelo, mas un sistema NAVSTAR. La aviónica incluye equipos transreceptores UHF y HF duplicados, mas VOR/ILS, DME, TACAM y ADF. Cada soporte exterior alar puede llevar un peso de 750kg en armamento y los interiores de hasta 1000 kg cada uno. En las tres secciones transversales de la bodega de armas se pueden albergar cuatro torpedos Mk 46, cargas de profundidad, bombas de 125kg, equipos de rescate o tres minas de 250kg. Ademas se pueden portar dos misiles AM 39 Exocet o un AM 39 y tres torpedos.

La bodega de armas esta dividida en tres secciones, donde se transportan cargas de profundidad de 175kgs, torpedos eléctricos de guia acústica y todos los tipos de bombas de uso normal en la OTAN. Se cree que el avión puede transportar cargas de profundidad nucleares de 40 kilotones, que son detonadas bajo el agua para reducir la contaminacion atmosférica; debajo de las alas se pueden instalar soportes para cohetes o armamento guiado.

 En 1968 se entregaron 60 aparatos a Alemania y Francia. En 1970 se entregaron 5 a los Paises bajos y 18 a Italia, siendo completadas en 1974. Los 40 Atlantic franceses operan en grupos de cuatro unidades, con dotacion de 7 aviones y reservas. Dos unidades de la 23 Flotille con un destacamento en el Pacífico, y la 24 Flotille con un aparato en Djiboutti y otro en Dakar. Los 20 Atlantic construidos para la Bundesmarine alemana (Marina alemana) constituyen la MFG 1 con base en Nordholz, cinco de los aparatos fueron convertidos en aviones Elint y ECM. Los 18 entregados a la Marina italiana equipan dos unidades, el Grupo No 86 de la Escuadra 30° con base en Cagliari-Elmas y el Grupo 88° de la Escuadra 41° con base en Catania.

CARACTERISTICAS

PLANTA MOTRIZ: dos turbohelices Rolls-Royce/SNECMA Tyne 21 de 5.665hp en despegue; 5.190 en crucero .
DIMENSIONES: Envergadura 37.30m - Longitud 32.62m  - Altura 10.80m - Superficie alar 120 metros cuadrados.
PRESTACIONES: Velocidad maxima 645km/h - Velocidad de crucero 555 km/h - Techo de servicio 9.150m - Autonomía 18 horas - Alcance en misión antibuque 3.360km
PESO: Vacio 25.500kg  - Combustible máximo 18.500kg  - Carga bélica 3.000 kg  - Máximo en despegue 46.200kg .
ARMAMENTO: carga típica interior 3 torpedos Mk 46 y un misil AM 39 Exocet, en los soportes subalares cuatro AM 39.

Fuente: Aviones de Combate � El mundo de la Aviación

Gustavo Suares