CABOS, SOGAS,CUERDAS, BETAS, GÚMENAS, JARCIA Y OTRAS YERBAS
(Continuación)

Si el cabo era de por lo menos 6,4 mm se llamaba guindaleza; colchando tres o cuatro guindalezas se obtenía un calabrote. Sin embargo los sajones llaman calabrote a todo cabo de mena su perior a 5� (Ø superior a 40 mm).

Soga se llamaba a una cuerda gruesa de esparto, usada en la pesca y también en la minería.

En aquella época  cable era el nombre del calabrote  con que se amarraba el barco al ancla. Hay que aclarar que no es el tamaño sino la estructura lo que diferencia a la guindaleza del calabrote (hay guindalezas mas gruesas que algunos calabrotes).

Relaciones a igual mena:
Una guindaleza es mas resistente que un calabrote, pero éste es mas elástico y flexible.
En los calabrotes se precisan cordones menos gruesos y los cordones cuanto mas delgados, más fáciles son de colchar.
En caso de rotura de un cordón, el calabrote queda menos debilitado que la guindaleza.
El agua penetra mas difícilmente en el interior de los calabrotes y por eso duran mas tiempo.
Los cabos de 4 cordones son 1/3 menos resistentes que los de 3; pero son más flexibles.
Un cabo empapado de agua pierde resistencia sobre todo si es blanco (hasta 1/3 de su valor).
Un cabo alquitranado es menos resistente (3/10) que uno igual blanco, pero conserva su resistencia primitiva por mas tiempo.
Los cabos engrasados disminuyen su rigidez y también su resistencia

La Betería es jarcia de diámetro de 3,2 a 35 mm, el vaivén es una guindaleza de diámetro de 6,4 a 11,1 mm, y el merlin construido como las guindalezas con tres cordones pero de sólo dos filamentos cada uno y cuyo diámetro varía entre 2,9 y 8 mm. Además existen dos tipos especiales de cordón muy usados: el meollar y la piola. El meollar es un cordón (a veces dos) de construcción burda, diámetro entre 2 y 7 mm, que suele construirse a bordo con filásticas de desecho, para forrar, ligar etc. La piola es un meollar de elaboración esmerada, formada por un cordón de tres filásticas colchadas de derecha a izquierda (al revés del meollar) de diámetro 2,6 y 4,8 mm.

También se usaron los de fibras textiles ó sintéticas ( sedas, rayón, nylon, dacrón, polipropileno poliuretano etc.) son finos, livianos flexibles elásticos y resistentes pero durante las maniobras es difícil hacerlos �patinar� y si son involuntariamente sometidos a un gran esfuerzo, pueden �es tallar� cortándose violentamente  (pero creo que ese es un tema para otro artículo).

La jarcia metálica se realizó con alambre de hierro ó acero y se los cita como �cables� y se hacen con 3, 7 ó 19 alambres que serían las filásticas, se hace el cordón y luego el cable según lo explicado. Las menas intermedias se logran con alambres de diámetros diferentes que, a menor grosor brindan mayor flexibilidad al cabo resultante.

CLASIFICACIÓN DE LA JARCIA SEGÚN SUS USOS:

Estacha: Es el cabo o cable que se da a tierra por un chicote para amarre quedando el otro a bordo para entrar de él.
Espía: Es el nombre que se le dá a cualquier cabo para variar la posición de un buque sin utilizar sus medios propulsivos, y tirando de dicho cabo.
Rebenque: Es un cabo corto que sirve para amarrar o suspender diversos objetos, se lo llama también chicote cuando no pasa el metro y medio de largo.
Chicote: Es también cualquiera de los extremos de un cabo a los que se les hizo una gaza, una piña, o un rabo de rata para que no se descolche.
Seno: Es la curva que resulta cuando se dobla un cabo sobre sí mismo, de modo que sus chicotes queden en la misma dirección. También es la curva que forma un cabo cuando no está tirante o teso.
Aduja: Cuando se recoje un cabo para estibarlo o guardarlo enrollado, se hacen con él una serie de vueltas que se llaman adujas.
Culebra: Es el cabo delgado y largo con el que se afirma uno a otro cuando están largos, dos trozos de toldo, o estos a los nervios, las velas a sus envergues etc.
Barloa: Es un cabo que se une con un calabrote o lo reemplaza si llegara a faltar. Dícese dar barloas por la popa y por la proa cuando se atracan dos buques (abarloar) para amarrarlos en esa posición o para dar remolque.
Codera: Es un cabo grueso y resistente o calabrote que se da por la popa o por la aleta de un buque para tenerlo fijo en una posición, sujeto a tierra o a un buque próximo.
Trincas: Son cabos o trozos de cadena con que se sujetan palos, piezas de artillería y otros pesos a bordo para que no se muevan con los balances.
Orinque: Es el cabo que se amarra por un chicote al ancla y por el otro a un boyarín, que sirve para localizarla.También el cabo que se da a un anclote o muerto para fondearlo y al que gene- ralmente se le coloca un boyarín (boya pequeña) para amarre de embarcaciones menores.

Luis Vázquez