El Super Etendard

La historia del Super Etendard en nuestra Armada comienza en febrero de 1978, cuando se crea una comisión encargada de estudiar la factibilidad de operar al Super Etendard a bordo del portaaviones A.R.A. �25 de mayo� (velocidad del mismo, capacidad de catapulta, cables de frenado y dimensiones del ascensor). Y otro grupo de oficiales fue enviado a Francia para recabar mayores informaciones.
 
 En septiembre de 1979 se firma un acuerdo por el cual se pide la construcción de 14 aviones Super Etendard y los sistemas de armas AM 39 Exocet, Matra 550 Magic y un simulador y el entrenamiento de personal además de repuestos para aproximadamente 4.000 horas de vuelo.

 De los primeros cinco aviones, el Super Etendard con numeral  3-A-203 fué el primero en ser entregado el 13 de marzo de 1981, en tanto que el último fué el 3-A-201 el 1 de abril de ése mismo año. El 6  de julio los aviones son trasladados a Cazaux, para ser embarcados en el transporte A.R.A. (B-5) �Cabo de Hornos� llegando a la Base Naval de Puerto Belgrano el 18 de noviembre.

 La actividad normal de la unidad se inicia el 4 de Marzo de 1982, en tanto que parte del personal es destacado a Francia para recibir los aviones restantes, un mes antes del comienzo del Conflicto del Atlántico Sur entre Argentina y Gran Bretaña.

 Las misiones mas destacadas de ésta escuadrilla en dicho conflicto  fué realizadas el  4 de mayo de 1982 atacando y posteriormente hundiendo al destructor H.M.S. �Sheffield� de la Royal Navy por medio del misil AM 39 Exocet. El 30 de mayo de 1982 participó del ataque y  hundimiento del H.M.S. �Conveyor� (buque portacontenedores alcanzado por un misil exocet, transportaba repuestos para aviones, equipos de combate para el Ejército inglés, el 75 % de los helicópteros Chinook, un escuadrilla de helicópteros Wessex y carpas para 400 hombres).

Características Técnicas

El elemento principal del Super Etendard es su ala, que presenta un diedro negativo de 3°30� y una flecha de 45°. El ala está equipada con spoilers y aletas en el borde de ataque, las cuales se pueden replegar reduciendo en 1,80 m la envergadura (ancho) del avión.

 En lo que respecta al motor se trata de un reactor Atar 8K50, el cual desarrolla un empuje de 5 toneladas con un consumo específico de 795 Kg/h. El sistema de combustible tiene una capacidad interna de 3270 litros en depósitos internos y puede completarse con dos tanques auxiliares externos de 11.000 litros y otro depósito en posición ventral (en el centro)  externo de 600 litros.   
 Además sobre la parte superior de proa se encuentre alojada la sonda retráctil para reabastecimiento aéreo.

 La cabina monoplaza del Super Etendard es presurizada y blindada, alojando un asiento eyector Hispano/Martin Baker CM4A tipo 00. El armamento estandard comprende dos cañones tipo revol- ver de 30 mm DEFA 552ª instalados en posición ventral por detrás de las tomas de aire y teniendo los mismos una cadencia de fuego de 1300 proyectiles/min.

  Para las misiones anti-superficie el Super Etendard está equipado con un misil Aerospatiela AM 39 Exocet ubicado en el soporte interno derecho. En las dos posiciones externas pueden transportarse misiles Matra 550 Magic con un alcance de 10 Km. Para misiones de ataque a tierra dispone de bombas francesas de cola cónica y frenadas Matra SAMP Type 25ª y Type 21C de 250 y 400 kg.

 El principal censor del avión es el radar Thompson-CSF/EMD Agave optimizado para búsqueda y designación de objetivos navales, para misiles de guía radar activa, como el Exocet. Su alcance máximo es de 111 km, con posibilidad de identificar blancos medianos a unos 45/50 km de distancia.

Colores e insignias

 El esquema de color de los Super Etendard de la Aviación Naval Argentina, respeta en líneas generales al aplicado originalmente en aquellos de la Aeronavale Francesa, pintados con pintura poliuretánica Celomer PU66 de color �Gris Bleu Tres Fonce� (Gris azulado) Ref. 5430/2274, blanco Ref. 5430/0000. Las marcas de identificación, como matrícula, características, anclas, etc. son de color blanco brillante. Las anclas y numerales sobre las superficies inferiores son de color negro.

 Como es usual, la Bandera Nacional está pintada en el timón del avión en color �Bleu Brilliant� (azul brillante) ref. 5430/6117 y blanco, con el sol en color �Jaune� (se aproxima mas al dorado oscuro). Determinadas partes del avión  tales como antenas IFF, UHF; TACAN y radioaltímetro permanecen sin pintar. El carenado del radar Agave (ubicado en proa) es de color negro mate con una banda metálica sin pintar. El cono del contenedor del paracaídas de frenado es de color aluminio. El gancho de apontaje y su alojamiento son de color blanco. Las marcas de �No pisar� (superficie inferior de flaps) y de la toma auxiliar de aire son de color rojo.

Fuente: resumen de AMD/BS Super Etendard de Jorge Nuñez Padín

Gustavo Suares