EL FAIREY SWORDFISH

Puesto en vuelo en abril de 1934, el �Swordfish� era un biplano con revestimiento textil y  tren opcional de ruedas o flotadores, y adquirió una legendaria reputación durante la Segunda Guerra Mundial. Fue aceptado para la producción en abril de 1935, y entró en servicio con la designación de �Swordfish MK I� ,de los cuales se construyeron 989 unidades, en julio de 1936.

Derivado del TSR 1 de iniciativa privada, el TSR 2 �Swordfish� era un biplano convencional  con capacidad para dos o tres tripulantes en cabina abierta y poseía alas plegables.

 Fue utilizado por la Royal Navy como la  principal arma de uso antibuque y fabricado en gran cantidad al estallar la guerra el �Swordfish� estaba obsoleto, pero durante la primera parte del conflicto consiguió varios éxitos, el mas notable de ellos fue el ataque con torpedos a la Flota italiana en el puerto de Tarento, la noche del 11 de noviembre de 1940. Para responder a la demanda, Blackburn se incorporó a su fabricación, y sus aviones fueron apodados �Blackfish�

  En 1942 el �Swordfish� era ya demasiado vulnerable como torpedero, y fue destinado a tareas antisubmarinas como MK II ( se construyeron 1080 aviones) con capacidad para lanzar cohetes. El MK III ( 320 unidades construídas) llevaba un radar de descubierta bajo el fuselaje y el MK IV tenía cabina cerrada para operar en aguas canadienses.

 
El ataque al Bismarck
La otra acción decisiva en la cual participo el Swordfish fue en la operacion destinada a dar caza al acorazado de bolsillo aleman Bismarck; el 26 de Mayo de 1941 durante un ataque con torpedos, el Swordfish del capitan de corbeta Eugene Esmonde impacto al buque en los timones, dejandolo sin posibilidad de maniobrar, lo cual al final permitio que fuera hundido por otros navios de la Royal Navy. Esmonde murio en la operación realizada contra los acorazados Scharnhost y Gneisenau en Febrero 12 de 1942 en desarrollo de la Operación Cerbero.

CARACTERÍSTICAS

Bombardero/torpedero embarcado.
Origen: Gran Bretaña.

Planta motriz: era movido por el fiable Pegasus de nueve cilindros en estrella.

Tren de aterrizaje: los robustos aterrizadores eran de amplia vía para permitir una buena estabilidad en cubierta. Si era necesario, las ruedas podían cambiarse por flotadores.

Torpedo: llevaba un solo torpedo entre los aterrizadores principales. Podía ser reemplazado por cargas de profundidad contra sumergibles, y bajo los planos inferiores podían instalarse raíles para cohetes.

ESPECIFICACIONES

Triplaza de torpedeo y reconocimiento.
Dimensiones
Envergadura: 13,87 metros. Longitud: 10,87 metros.
Planta motriz: un motor radial Bristol Pegasus XXX de nueve cilindros en estrella y 559 Kw.
Prestaciones:
Velocidad máxima: 222 Km/h; velocidad de crucero: 193 Km/h; techo de servicio: 3260 metros; alcance: 1658 Km.
Armamento: una ametralladora Vickers de 7,7 mm sobre el capó, una ametralladora Lewis o Vickers K de 7,7 mm sobre el afuste en la cabina trasera, un torpedo de 739 Kg o 680 Kg de cargas de profundidad, minas o bombas en soporte ventral, o bien hasta un total de ocho cohetes de 60 Kg bajo los planos inferiores.