On croyait un accord en vue aux TEC. Mais l'opposition des travailleurs a une nouvelle fois fait capoter les projets de la direction. et des grèves pourraient reprendre très bientôt.

La trêve n'aura duré qu'un mois. après les grèves de la mi-novembre, un accord avait finalement été trouvé au niveau wallon entre la direction de la SRWT (Société régionale wallonne de Transport, qui chapeaute les cinq TEC) et les direction syndicales. Cet accord devait être présenté dans les différents TEC pour discussion.

Si du côté de la CSC il n'y a pas eu d'opposition, à la CGSP les choses se sont passées différemment. L'opposition a été forte dans les trois principales régionales, Charleroi ( 15% du personnel), Hainaut (20%) et surtout Liège/Verviers (le plus gros des TEC qui emploie 40% du personnel). Au TEC du Hainaut, les syndiqués CGSP se sont opposés au développement du temps partiel et aux mesures d'accroissement de la flexibilité. A Liège, l'opposition a été totale sur le temps partiel, les mesures disciplinaires contre l'absentéisme et encore plus sur la pénalisation des grèves dites "sauvages". La direction désigne par là les grèves déclenchées spontanément par la base, alors qu'on désigne habituellement par "grève sauvage" une grève non reconnue par le syndicat.

Lors de la réunion de conciliation du 16 décembre, la direction de la SRWT a alors affirmé que l'accord sur les mesures de productivité était remis en cause et elle est sortie en claquant la porte. La CGSP a riposté en réactivant son préavis de grève. Des grèves pourraient être organisées à partir du 22 décembre, la CGSP ayant déposé un préavis couvrant toutes les actions.

Depuis des années, l'administrateur général de la SRWT Jean-Claude Phlypo (membre du PS et ancien protégé d'André Cools) poursuit avec obstination son objectif: augmenter la rentabilité des TEC en divisant le personnel et en brisant la force syndicale. Avec, en ligne de mire, la privatisation de certains services (pour commencer...!). Il peut compter sur le soutien de l'ensemble de la direction de la SRWT et de la Région wallonne... et la bénédiction du PS.

Phlypo a déjà atteint une partie de son objectif. Au cours des dernières, tous les nouveaux travailleurs ont été engagés dans le cadre de "contrats TEC" qui sont nettement moins avantageux que ceux des agents issus des anciennes sociétés régionales de transport en commun ou de la SNCV. La direction a aussi développé le travail à temps partiel et elle porte maintenant ses efforts sur l'accroissement de la flexibilité du personnel (notamment en faisant conduire les bus par le personnel d'(entretien au moment des heures de pointe).

Parallèlement, elle essaie d'amener les syndicats à collaborer à cette politique, en particulier à la lutte contre l'absentéisme (c'est-à-dire à la chasse aux malades) et contre les grèves spontanées, trop nombreuses à son goût. Malgré l'opposition résolue de beaucoup de travailleurs, les directions syndicales - CSC mais aussi CGSP - ne se sont pas opposées frontalement à ces projets. Elles ont plutôt essayé de les amender, reculant dans les faits à chaque poussée patronale. Il a chaque fois fallu que des grèves spontanées éclatent à la base pour que les directions syndicales haussent le ton.

Le coulage du projet d'accord est un camouflet pour la direction de la SRWT et pour les dirigeants syndicaux qui l'ont soutenu. Il faut maintenant que les travailleurs et les militants combatifs imposent à l'appareil une orientation claire: pas de chasse aux malades, pas de restriction au droit de grève, pas de collaboration syndicale à la politique patronale de développement de la flexibilité et de la productivité. La reprise de la gr&e grave;ve est indispensable pour marquer le coup. Mais il faut aussi que les organisation syndicales développent une campagne d'information chez les usagers et d'appel à la solidarité pour défendre des transports publics bon marché, sûrs et de qualité.