Languivano dunque mestamente nei depositi persino quelle Littorine a gassogeno, vanto della scienza e della tecnica Italiane; quelle Littorine, merito indiscusso della fiera volont� del Regime, quelle Littorine, espressione solenne del volere del Duce, quelle Littorine, sintesi mirabile dell�Italico ingegno, quelle Littorine, meritevoli appieno delle lodi sublimi del Vate!
- Eccellenza, se Voi permettete un�idea ce l�avrei.
- Parla, Pavanati, ma f� presto: stamane mi girano gli zibidei pi� del solito.
- E� presto detto, Duce. Guardate qui �
Il Pavanati cav� dall�orbace un rotolo di carta da disegno e lo srotol� sotto gli occhi attenti del Duce. Vi era impressa, in sezione, la vista in pianta di una Littorina.
- Ed allora?
- Osservate bene, Eccellenza.
Erano nel disegno non le consuete panche, ma sedili singoli di ben curiosa foggia. Erano detti sedili di forma morbida ed arrotondata; avevano essi il piano di seduta incernierato che, sollevandosi, lasciava scorgere un ulteriore sedile di forma anulare, vuoto al centro, di scomodo aspetto.
Dalla parte posteriore di cadaun sedile si dipartiva un condotto di generosa sezione, confluendo tutti i condotti in un unico tubo collettore, posto al disotto del pavimento, il quale tubo giungeva infine senza ombra di dubbio a congiungersi all�aspirazione del motopropulsore.
- Sorbole! Non ci capisco un�acca! Pavanati! Ma che razza di imbroglio � mai questo!
- Trattasi, mio Duce, di un prodigioso artifizio test� inventato dall�ingegner Bianchi.
- Ma andate tutti a cagare, tu, il Bianchi e chi vi d� retta, boja d�un mond leder!
- Appunto! Avete ragione! Proprio di questo si tratta, Eccellenza: il Gassogeno Umano! Con esso risolverete il problema della carenza dei combustibili. Converte direttamente il fagiolo borlotto in chilocalorie, e col 67% di rendimento secondo il Bianchi!
Per farla breve: il mirabile artifizio fu approvato dal Duce seduta stante. Il progetto fu passato alla Fiat, che costru� subito un prototipo.
Il 24 Gennaio del �44 (anno XXII) la Littorina a gassogeno umano raggiungeva sulla Direttissima i 240 chilometri orari: record tuttora inviolato.
