Ciudad: Santiago.
Comuna: Lo Barnechea.
Ubicación: Zona central cordillera de los Andes, a 40km de Santiago
Despegue:
Tipo: Para dos alas en sectores separados, superficie de tierra y arbustos pequeños, (Mallas disponibles para el encuentro)
Pendiente: Sector para ordenar y levantar de pendiente suave. Primeros 20m aumenta progresivamente con terreno algo irregular, luego corta abrupta en el camino al hotel.
Orientación:OesteNorOeste
Altitud: 2500 m.s.n.m
Desnivel con aterrizaje oficial (F02): 114 m
Viento predominante en despegue: Brisa ladera ONO, meteo OSO
Designación: F01
Coordenadas WGS84 (HDD/MM):
Comentarios:
Precauciones:
Aterrizaje oficial:
Tipo: Superficie ondulada de tierra,pasto y maleza apto para alas delta y parapente.
Pendiente: Cae leve hacia el Norte.
Altitud: 2386 m.s.n.m
Viento predominante: Oeste
Desiganción: F02
Coordenada WGS84 (HDD/MM):
Comentarios: Se alcanza con un descenso directo con poco planeo fácilmente, posee gradiente de viento y es térmico.
Precauciones: Contraindicado con viento fuerte y/o SW, Vegas cercanas a la ladera.
La zona de vuelo de Farellones es de alta cordillera esto quiere decir, que se deben tomar las siguientes precauciones a la hora de emprender el vuelo:
1-Las altitudes de los despegues y aterrizajes oficiales estan sobre los 2000m de altura.Debido a la disminución de densidad se debe considerar que nuestra aeronave circulará con una aumento de +o- un 10% en su velocidad tierra (Ej:depende también de la temperatura pero en promedio parapentes volarán a 42 km/h en vez de 38 y caeran en stall a 23km/h en vez de 21).
2-Se debe conocer la micro y macrometeorología de montaña y/o ser asesorado por personas que conozcan la zona y sus condiciones.
3-Se debe considerar el riesgo de sufrir hipoxia en caso de volar de forma prolongada sobre los 3000m y/o en condiciones físicas inapropiadas.
4-Para aprovechar las ascendencias se exige cierta experiencia en vuelo térmico y su pilotaje activo asociado, puesto que es el medio principal de sustentación.
La gran ventaja de volar en un lugar como este comparado con el valle de la zona central de Chile es que Permite volar temprano con térmicas suaves y armadas debido de encontrarse la mayoría de las fuentes y disparadores térmicos sobre las inversiones de valle y de altura media tradicionales (otras causas son un mayor calentamiento solar ,alta dif de temp y muy poco viento), con lo que es un lugar ideal para el aprendizaje de vuelo térmico.
Indicaciones de rutas y aterrizajes.
El despegue y aterrizaje oficial están posicionados sobre una meseta separada por dos cajones, el Manzanito y Molina o el Cepo. A pesar del poco desnivel entre ellos la ladera y meseta son buenas generadoras de térmicas de servicio armadas y de ciclo corto que permiten ascender fácilmente una vez interceptadas, además se genera una brisa NO a tempranas horas debido a su orientación.
El aterrizaje oficial F02 es adecuado para la mayoría de las condiciones, sin embargo se sugiere a pilotos de parapente considerar el aterrizaje alternativo F04 camino a Villa Paulina en caso de aumentar el viento durante el vuelo , especialmente si viniese en dirección SO o S.
El recorrido de vuelo usual luego del despegue es buscar las térmicas de servicio ubicadas a lo largo de la ladera y abiertas. No se recomienda hacer ladera salvo tarde y en restitución
Como se observa en la foto (arriba) para llegar al aterrizaje F04 es necesario guardar algunos metros sobre el despegue y así asegurar el cruce del brazo que separa el Manzanito de Yerba Loca (V.Paulina). Este aterrizaje es adecuado solo para Parapente (pendiente cae Oeste a +o- 30°) y funciona bien con viento fuerte y a horas de alta actividad pues concentra viento en dirección Oeste en una amplia ladera y no permite generación térmica fuerte por estar expuesto y bajo la inversión (su desnivel es de +o- 800m al despegue lo que posibilita un extendido descenso).No se recomienda hacer repetidas pasadas innecesarias sobre el brazo divisor para evitar una térmica turbulenta y poco aprovechable que se forma sobre éste.
La siguiente foto muestra otras alternativas de aterrizaje; El Kiosko "F03" permite aterrizaje para parapente y el "F03B" para alas delta; ambos se utilizan en caso de descender por debajo de la meseta del aterrizaje oficial en dirección Oeste.
Por su parte la cancha de Fútbol ofrece la alternativa de un aterrizaje más cómodo en la meseta cuando haya viento SO o S a nivel de esta.
La flecha a la derecha indica que en aquella dirección y cajón se ubica el aterrizaje F04 camino a V.Paulina (a 1km dirección Este).
El aterrizaje "F11" de Potrero Grande es la alternativa de aterrizaje más baja, requiere planificar su ida y retener cierta altura mínima
. Las condiciones de vuelo existentes tienden a generar más días térmicos que en el valle, normalmente un monitoreo de la dirección e intensidad del viento a temprana horas da indicios del tipo de condición. Pasado mediodía la actividad térmica se incrementa y comienza a sentirse más el viento Oeste, mientras este no aumente demasiado (+de 20 km/h) , se puede seguir disfrutando de térmicas armadas. En condiciones inestables posfrontales la brisa no tiende a aumentar mucho en la tarde y a pesar de eso las térmicas se mantienen muy armadas con generación de cúmulos pasado el mediodía. Los techos varían de 2800 a +4000 pero normalmente se alcanzan 3000m. Pasado los 2700m días con cierta estabilidad tiende a cambiar abruptamente la dirección del viento a N NE y aumentar su intensidad, no hay turbulencia de cizalla importante. Por último es importante notar que la circulación de viento de montaña se establece normalmente entrando la tarde y se retira temprano en la mañana, a menos de que aún quede una importante área cubierta de nieve cerca del despegue lo que alarga el lapso de tiempo de establecimiento de este viento descendente.
Como realizar el despegue temprano:
A diferencia de los despegues a los que estamos acostumbrados con una brisa constante de más de 15 km/h, el despegue en condiciones ideales en Farellones se lleva a cabo con poco o nulo viento. El consejo para un buen despegue es , observar con detenimiento los ciclos térmicos y aprovechar la primera aparición suave de la influencia del ciclo cuando pasa por el despegue, las térmicas de afuera y ladera tienden a desprenderse juntas , por lo que la brisa ascendente temporal en el despegue , que ayuda bastante al despegue, con frecuencia posibilita el tomar luego la térmica que sube abierta. No se recomienda decidir despegar cuando los pilotos anteriores ya hayan subido en la térmica, pues lo más probable es que luego venga el ciclo descendente. En este caso se sugiere esperar el nuevo ciclo.
En todo caso la vuelta al despegue desde el aterrizaje oficial no toma más de 5 min.
