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El Block

Es una parte interna del motor de gasolina desde donde se produce la explosi�n hasta la salida del cig�e�al, de donde se toma la energ�a para mover el veh�culo.
El motor es el elemento que produce el movimiento de un autom�vil; es decir, el que va a permitir que el veh�culo se desplace. En la actualidad existen una gran variedad de tipos de motores pero las dos grandes familias en las que podemos dividir a estos son, seg�n el tipo de combustible: motores de gasolina y motores diesel. Dentro de un motor podemos identificar distintos elementos b�sicos como son: el bloque motor y los elementos de distribuci�n interna, los sistemas de alimentaci�n, la refrigeraci�n, la lubricaci�n, el escape, el encendido y el arranque.
El bloque motor es normalmente de fundici�n met�lica, en la actualidad se suele utilizar aleaciones de aluminio y en el se integra gran n�mero de componentes. En su interior se alojan los cilindros, que es la c�mara de explosi�n donde se
produce el movimiento alternativo de los pistones. En la parte superior del bloque se encuentra la culata, unida a �l mediante tornillos. En la culata se encuentran alojados las v�lvulas y el sistema de distribuci�n. 
El movimiento de los pistones e transmite al cig�e�al a trav�s de la biela. Para que estas piezas soportan los grandes esfuerzos a que est�n sometidas el motor lleva una bomba de aceite que lubrica todas las partes m�viles que est�n en continuo rozamiento.
Adem�s de los cilindros dentro del bloque motor existen otra serie de orificios que cuando el motor est� en funcionamiento est�n llenos de agua en movimiento. Este agua es la responsable de refrigerar el enorme calor que se genera en las c�maras de explosi�n al inflamarse la mezcla de carburante. Est� c�mara es �nica, es decir, todos los orificios por los que circula el agua est�n comunicados entre s�, aunque cuando se abre un bloque motor parezca que existen varias c�maras independientes.
Dentro del bloque motor se produce el ciclo completo de funcionamiento de un motor, el cual est� divido en cuatro fases: Admisi�n; v�lvula de admisi�n abierta, pist�n bajando. Compresi�n; v�lvulas cerradas, pist�n subiendo. Explosi�n; V�lvulas cerradas, pist�n arriba, y explosi�n que hace bajar el pist�n transmitiendo la biela el movimiento al cig�e�al y este a los dem�s pistones y v�lvulas. Escape se abre la v�lvula de escape y el pist�n al subir expulsa el contenido de gases hacia el colector de escape.