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Como esta constituida 

Una bater�a capaz de suministrar una tensi�n de 12v est� formada por seis elementos montados en un recipiente o caja de ebonita que constituye un monobloque. El recipiente no puede ser de metal, ya que la acidez de la soluci�n electrol�tica le ocasionar�a corrosi�n. Cada uno de los elementos est� alojado en un compartimiento impermeable y limitado por separadores, tambi�n inalterables por el �cido. 

Los elementos est�n conectados enserie mediante una varillas de aleaci�n de plomo, que se unen a los terminales de los elementos adyacentes mediante soldadura con plomo fundido. El conjunto es recubierto con material resistente al �cido, que sella los elementos aisl�ndolos entre s�. Este material esta normalmente constituido por una mezcla bituminosa que permanece en estado s�lido incluso a temperaturas muy elevadas y no se agrieta con las temperaturas m�s bajas. Cada elemento de los que forman la bater�a es rellenado con soluci�n electrol�tica, constituida por �cido sulf�rico y agua destilada.

ACUMULADORES

El abastecimiento el�ctrico que necesita un autom�vil es proporcionado �ntegramente por la bater�a:

Son pilas reversibles, de tal forma que, haciendo pasar una corriente el�ctrica en direcci�n opuesta, se pueden invertir las reacciones, recarg�ndose el acumulador; es decir, que se regeneran los reactivos originales de la pila mediante una electr�lisis. Por ello, no pueden utilizarse para este tipo de pilas procesos en los que haya desprendimiento de gases.

El acumulador m�s tradicional y a�n m�s utilizado es el de plomo. Est� formado por una serie de l�minas de plomo (polo negativo), alternando con otras de di�xido de plomo (polo positivo), y sumergidas ambas en una disoluci�n acuosa de H2SO4 al 20%.

En la descarga, las dos semirreacciones ocurren hacia la derecha, con lo que ambos electrodos se van recubriendo de una capa de PbSO4. En la carga (hacia la izquierda) se regeneran los reactivos (Pb y PbO2), a la vez que se concentra la disoluci�n de H2SO4.

La fem de un acumulador simple es de 2,05 V, pero suelen conectarse en serie, constituyendo una bater�a; las de los coches est�n formadas por seis elementos, con lo que resulta una tensi�n de unos 12 V. Cuando el motor del coche est� parado, la bater�a proporciona la corriente necesaria para el motor de arranque, buj�as, faros etc�tera. Cuando el motor est� en marcha, mueve la dinamo o alternador, que suministra la corriente de carga a la bater�a.