pagina
de contenidoCONTACTOR de MULTIPLICACION
Indica al calculador la velocidad seleccionada por el conductor para poder identificarla. Una leva que va unida a la palanca de cambios act�a sobre una serie de empujadores, que al desfilar sobre el per�metro son capaces de abrir o cerrar unos determinados contactos que representan las distintas posiciones de la palanca de cambios.
Electrovalvulas
Son las responsables del env�o de presi�n de aceite a los distintos frenos y embragues que disponen interiormente las cajas de cambios autom�ticas para, de esta manera, poder variar las relaciones y hacer corresponder la marcha del veh�culo con el n�mero de revoluciones del motor. Van situadas dentro del distribuidor hidr�ulico y son parte vital en el buen funcionamiento.
Captador
La informaci�n de velocidad del veh�culo es enviada al calculador por medio de un captador. Este elemento est� basado en las variaciones del campo magn�tico, al variar el entrehierro que existe entre el captador y la corona, que posee una serie de dientes de distinta altura. El captador est� compuesto por una bobina y un n�cleo magn�tico, que produce una corriente el�ctrica.
Cajetin Electronico
Es la pieza m�s importante del sistema, ya que es la responsable de analizar las se�ales que le son enviadas desde los distintos captadores y gobernar la caja de cambios autom�tica de una forma adecuada con lo seleccionado por el conductor, as� como con arreglo a la velocidad y marcha del motor, indicando tambi�n las posibles aver�as que se produzcan.
Distribuidor
El distribuidor hidr�ulico es la pieza m�s delicada de confeccionar mec�nicamente, ya que sus numerosos canales interiores presentan gran dificultad en su realizaci�n. La limpieza del aceite es de gran importancia para la no interrupci�n de sus circuitos, por eso se recomienda para la comprobaci�n del nivel del aceite la utilizaci�n de pa�os que no desprendan hilos u otras part�culas que le obstruyan.
Palanca de velocidades
Nos permite seleccionar la velocidad. En el caso de la caja de cambios autom�tica, el desplazamiento de la palanca en la posici�n D corresponde a la autom�tica, pudiendo emplear tantas velocidades como tenga la caja. En 1�,2� y 3� s�lo dispondremos de parte de ellas, un enclavamiento mec�nico impide poder pasar de una marcha a otra de marcha atr�s.