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Lubricantes

VISCOSIDAD � TEMPERATURA

Regla B�sica:� La viscosidad var�a inversamente con la temperatura, es decir,

a mayor temperatura, menor viscosidad y viceversa.

CLASES DE ADITIVOS

-DETERGENTES DISPERSANTES: mantienen el motor limpio y la suciedad en suspensi�n

-ANTIESPUMANTES: evitan formaci�n de espuma

-INHIBIDORES OXIDACI�N: disminuyen la reacci�n con el ox�geno del aire

-ANTI-DESGASTE: evitan desprendimiento de metal

-DEPRESORES PUNTO ESCURRIMIENTO: evitan la formaci�n de ceras

LOS ADITIVOS

-Imparten Nuevas Propiedades

-Mejoran Propiedades Existentes

-Contrarrestan Propiedades Indeseable

SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)aceite

Society of Automotive Engineers

API (Instituto Americano del Petr�leo)aceite

American Petroleum Institute

ISO (Organizaci�n Internacional de Estandares)industriales

International Standars Organization

NLGI (Instituto Nacional de Grasas Lubricantes)grasas

National Lubricating Grease Istitute

CLASIFICACI�N SAE

Establece el grado de viscosidad de un lubricante

0W
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
50
60

W=WINTER=INVIERNO

Grados

SAE

CLASIFICACI�N API

MOTORES DIESEL

CA�� OPERACI�N SUAVE

CB�� OPERACI�N MODERADA

CC�� OPERACI�N SEVERA

CD�� TURBOCARGADOS

CDП� DIESEL 2T. OPERACI�N SEVERA

CE�� TURBOALIMENTADOS. OPERACI�N SEVERA

CF-2� DIESEL 2T

CF-4� DIESEL 4T

CG-4 DIESEL 4T

CH-4�� ULTIMA NORMALIDAD VIGENTE

C�� (Combusti�n by Compresi�n)

CLASIFICACI�N API

Determina la calidad o nivel de desempe�o de los lubricantes.

MOTORES A GASOLINA

SA�� Sin Aditivos

SB�� Aditivos antioxidante-antidesgaste

SC�� Requisitos fabricantes motores a�o�� 64/67

SD�� 68/71

SE�� 72/79

SF�� 80/88

SG�� 89/93

SH�� 93/96

SJ�� 97

S ( spark: combustion x buj�a )

CLASIFICACI�N API

ACEITES DE TRANSMISI�N Y DIFERENCIAL

GL-1�� Obsoleta

GL-2�� Obsoleta

GL-3�� Obsoleta

GL-4�� Engranajes hipoidales-espirales c�nicos

GL-5�� Engranajes de alta velocidad, carga de impacto, alto y bajo torque

�D�NDE SE UTILIZAN?

Donde se requiere que el lubricante mantenga su posici�n original en un mecanismo.

�QU� ES GRASA?

ACEITE BASE�� +�� JABON�� +�� ADITIVOS�� =�� GRASA

PARAFINICOS�� CALCIO��

NAFTENICOS�� SODIO�� EXTREMA PRESION

SINT�TICOS�� LITIO�� ANTI-DESGASTE

CARACTER�STICAS F�SICAS DE LAS GRASAS

-Consistencia�� Dureza relativa

-Adhesividad�� Propiedad de pegarse, adherirse

-Punto de goteo�� T� a la cual se vuelve l�quida

-Color�� Es muy importante para diferenciar las aplicaciones

CLASIFICACI�N NLGI

CONSISTENCIA DE LAS GRASAS

�� 000�� L�quida

NLGI=2

M�s usada

00�� L�quida

0 Semi-flu�da

1 Semi-fluida

2 Blanda

3 Regular

4 Semi-dura

5 Dura

6 Extra-dura

EQUIVALENCIA DE PRODUCTOS

Regla B�sica

Un lubricante se puede reemplazar por otro si es de la misma categor�a API o mayor,

�respetando estrictamente el grado de viscosidad recomendado por el fabricante del equipo (gasolina o diesel)

CARACTER�STICAS F�SICAS DE LOS LUBRICANTES

-Viscisidad:�� es el grado de consistencia, el espesor, es si un aceite es m�s grueso � m�s delgado que otro.

-Punto de inflamaci�n:� temperatura m�xima que soprota

-Punta de escurrimiento:�� temperatura minima que soporta

-Color:�� procedencia de los b�sicos

LUBRICANTES SINT�TICOS

Son aceites fabricados en laboratorio por combinaci�n qu�mica de sub-productos de la destilaci�n del petr�leo.

MOBIL 1�� - SUPER S�� (SEMI-SINT�TICO)

Son aceites para motores a gasolina y diesel, 100% sint�tico de tecnolog�a sint�tica respectivamente.

-excepcional protecci�n contra el desgaste

-excelentes partidas a altas temperaturas

-partidas r�pidas en fr�o

-econom�a de combustible

-aumenta la vida del convertidor catal�tica

-excelente control emisiones contaminantes

-menor cantidad residuos en el motor

-exceden el servicio API� SJ/CD

CONSULTAS MAS COMUNES SOBRE ACEITES SINT�TICOS PARA MOTOR

1.- �Cu�ndo puedo comenzar a usarlos?

En veh�culos nuevos en cualquier momento, en veh�culos usados puede resultar antiecon�mico

2.- �Su uso puede variar la garant�a?

Definitivamente no. Las compa��as solo defienden sus convenios comerciales con alguna marca.

3.- �Es necesario lavar el motor antes?

No ya que son compatibles con los aceites minerales.

4.- �Es necesario utilizar filtros especiales?

No, se usan filtros normales.

5.- �Puedo usar aditivos complementarios?

No se recomienda para aceites de alta calidad.

6.- �Se pueden usar en motores Diesel?

S�, en motores de trabajo liviano.

MITOS Y PRACTICAS DE LUBRICACI�N

1.- Un aceite mas grueso lubrica mejor.

Falso. Hay que utilizar la viscosidad adecuada.

2-. El aceite est� negro, es malo.

Falso. Quiere decir que est� cumpliendo su labor.

3.- Este auto no consume aceite.

Falso. Todos consumen aceite.

4.- Filtro de aire no tiene ninguna relaci�n.

Falso. Evita el paso de las part�culas s�lidas.

5.- El viscos�metro de dedo.

Es imposible medir viscosidad con los dedos.

6.- El �torque� para botar el aceite.

Bajo ninguna circunstancia hacer funcionar el motor sin aceite.

7.- Recomendaciones de marca.

Son convenios comerciales. En los Manuales se indica la calidad de los lubricantes a utilizar.

8.- Color de los aceites.

No es signo de un mejor producto.

9.- Aguja del marcador de presi�n al �tope�

No necesariamente debe estar al m�ximo. Utilizar aceites muy viscosos implican mayor gasto de energ�a y de combustible.

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