esta gu�a
Esta energ�a calor�fica pasa al catalizador y eleva su propiatemperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un �ptimo rendimiento, que se alcanza entrelos 400 y 700 grados cent�grados.
met�lica antit�rmica, igualmente inoxidable, que protege los bajos del veh�culo de las altas temperaturas alcanzadas.
En su interior contiene un soporte cer�mico o monolito, de forma oval o cil�ndrica, con una estructura de m�ltiples celdillas en forma de panal, con una densidad de �stas de aproximadamente 450 celdillas por cada pulgada cuadrada
(unas 70 por cent�metro cuadrado). Su superficie se encuentra impregnada con una resina que contiene elementos
nobles met�licos, tales como Platino (Pt) y Paladio (Pd), que permiten la funci�n de oxidaci�n, y Rodio (Rh), que
interviene en la reducci�n. Estos metales preciosos act�an como elementos activos catalizadores; es decir, inician y
aceleran las reacciones qu�micas entre otras sustancias con las cuales entran en contacto, sin participar ellos mismos en estas reacciones. Los gases de escape contaminantes generados por el motor, al entrar en contacto con la superficie activa del catalizador son transformados parcialmente en elementos in�cuos no polucionantes.
Comburente = Ox�geno (O2)
El O2 procede del aire atmosf�rico (en volumen 21% de O2 y 79 % de N2)
INOFENSIVOS
El Nitr�geno es un gas inerte que se encuentra presente en el aire que respiramos en una concentraci�n del 79%.
Debido a las altas temperaturas existentes en el motor, el Nitr�geno se oxida formando peque�as cantidades de
Oxidos de Nitr�geno, aunque sea un gas inerte a temperatura ambiente.
El Ox�geno es uno de los elementos indispensables para la combusti�n y se encuentra presente en el aire en una concentraci�n del 21%. Si su mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, el Ox�geno no podr� oxidar todos los enlaces de Hidrocarburos y ser� expulsado con el resto de los gases de escape.
El vapor de agua se produce como consecuencia de la combusti�n, mediante la oxidaci�n del Hidr�geno, y se libera
junto con los gases de escape.
El Di�xido de Carbono producido por la combusti�n completa del Carbono no resulta nocivo para los seres vivos y
constituye una fuente de alimentaci�n para las plantas verdes, gracias a la fotos�ntesis. Se produce como consecuencia l�gica de la combusti�n, es decir, cuanto mayor es su concentraci�n, mejor es la combusti�n. Sin embargo, un incremento desmesurado de la concentraci�n de Di�xido de Carbono en la atm�sfera puede producir variaciones clim�ticas a gran escala (el llamado efecto invernadero).
CONTAMINANTES
El Mon�xido de Carbono, en concentraciones altas y tiempos largos de exposici�n puede provocar en la sangre la
transformaci�n irreversible de la Hemoglobina, mol�cula encargada de transportar el ox�geno desde los pulmones a
las c�lulas del organismo, en Carboxihemoglobina, incapaz de cumplir esa funci�n. Por eso, concentraciones superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales.
La falta de ox�geno en la combusti�n hace que �sta no se produzca completamente y se forme Mon�xido de Carbono
en lugar de Di�xido de Carbono. En un veh�culo, la aparici�n e mayores concentraciones en el escape de CO indican la existencia de una mezcla inicial rica o falta de ox�geno.
Los Hidrocarburos, dependiendo de su estructura molecular, presentan diferentes efectos nocivos. El Benceno, por
ejemplo, es venenoso por s� mismo, y la exposici�n a este gas provoca irritaciones de piel, ojos y conductos respiratorios; si el nivel es muy alto, provocar� depresiones, mareos, dolores de cabeza y n�useas. El Benceno es uno de los m�ltiples causantes de c�ncer. Su presencia se debe a los componentes incombustibles de la mezcla o a las reacciones intermedias del proceso de combusti�n, las cuales son tambi�n responsables de la producci�n de Aldeh�dos y Fenoles.
La presencia simult�nea de Hidrocarburos, Oxidos de Nitr�geno, rayos ultravioleta y la estratificaci�n atmosf�rica
conduce a la formaci�n del smog fotoqu�mico, de consecuencias muy graves para la salud de los seres vivos.
Los Oxidos de Nitr�geno no s�lo irritan la mucosa sino que en combinaci�n con los Hidrocarburos contenidos en el
smog y con la humedad del aire producen Acidos Nitrosos, que posteriormente caen sobre la tierra en forma de lluvia
�cida y contaminan grandes �reas, algunas veces situadas a cientos de kil�metros del lugar de origen de la contaminaci�n.
El Plomo es el metal m�s peligroso contenido en los aditivos del combustible. Inhalado puede provocar la formaci�n
de co�gulos o trombos en la sangre, de grav�simas consecuencias patol�gicas. Se encuentra presente en las gasolinas
en forma de Tetra-etilo de Plomo y se utiliza en su producci�n para elevar su �ndice de octano y, tambi�n, en
motorizaciones antiguas como lubricante de los asientos de �lvulas. En las gasolinas sin Plomo se ha sustituido este metal por otros componentes menos contaminantes que tambi�n proporcionan un alto �ndice de octano.
