Heller, 1/100

SNCASO (Sud Aviation) SO 450 Vautour 2 A

Historia

Desarrollado por SNCASO (Societé Nationale du Constructions Aéronautiques du Sud Ouest, que fuera originada a raíz de la unión el 16/NOV/1936 de Blériot, Bloch, SASO, UCA, SAB y Loiré et Olivier, en 1941 formó parte de SNCAO, y posteriormente unida el 1/MAR/1957 a SNCASE para formar Sud Aviation, la cual a su vez se unió a Nord Aviation para formar Aérospatiale, de cuya unión con MBB y British Aerospace surgiría Airbus, y finalmente dando forma a EADS en 2000) este bombardero estaba fuertemente inspirado en el SO 4000 Vautour 1. En Julio de 1951, fue emitida la especificación para el Vautour 2, la cual pedía un avión capaz de cumplir los roles de interceptación todo tiempo, ataque táctico, y bombardeo a baja y alta cota. El equipo de SNCASO estuvo a cargo de los ingenieros Jean Parrot y Jean Weil. Tres prototipos fueron construidos, cada uno para los tres tipos de roles pedidos, aunque con el 90% de la configuración en común.
La variante A era de ataque táctico, la B de bombardeo, y la N de interceptación todo tiempo. A partir de su primer vuelo en 1952, se hicieron pruebas durante 1954 y entre 1955 y 1956 los primeros aparatos de serie hicieron aparición. Durante las pruebas se registraron velocidades de Mach 1,045 y se probaron diferentes configuraciones de armamento. Luego de un pronóstico de alrededor de 600 Vautour 2, el primer pedido de 480 aparatos se redujo a 360 aparatos y finalmente, gracias a la oportuna venta de los EE.UU. de 200 F-84 a Francia, el número de aviones construidos fue de 140, 30 modelo A, 40 modelo B, y 70 modelo N, los cuales fueron servidos desde la fábrica de Saint Nazaire, y cuya línea de montaje operó entre 1956 y 1960.
En la fuerza aérea francesa, el Vautour 2 operó entre 1956 y 1979, quedando alguno para evaluaciones de aviónica hasta finales de los '80. Los aviones franceses fueron reemplazados por Mirage F.1
El único usuario aparte de Francia fue Israel. La mayoría de los Vautour 2 israelíes entraron en servicio en 1958, y continuaron operando hasta 1972, año en que fueron reemplazados por los A-4E y RF-4E Phantom II. Los Vautour 2 lucharon destacadamente en la Guerra de los 6 días, aunque ninguno de ellos estaba operativo para la guerra del Yom Kippur. Los aparatos supervivientes fueron utilizados como blancos en el desierto del Sinaí.

Especificaciones técnicas

El Kit

El Vautour 2A de Heller lleva el catálogo número 79830. consta de 24 piezas moldeadas en estireno gris con una ligera capa metalizada. El transparente viene con una pieza extra que es nada menos que una cubierta extra para el Super Mystère. Viene una plancha de calcos (fuera de escuadra) y las instrucciones correspondientes.

Fabricante

Heller, Francia

Versiones

1- Nº30, Armée de l'Air, Creil, 92ème Brigade de Bombardement, CIB 328 BA 106, Bordeaux-Mérignac, 1962

Nota: Por lo investigado, ninguno de los 13 Vautour 2 A fue asignado a la 92ème BdB, sino a ECCT 30, CIB, CEV, o al centro de pruebas de armamento de Cazaux. Por la designación "CIB 328" puede entenderse que este aparato en concreto fuera asignado a pruebas, pero nunca a la 92ème, ya que los Vautour 2 B eran los encargados de llenar sus filas.

Colores e insignias

Pintado en los colores estándar de la Armée de l'Air, es decir, en plateado o aluminio, decidí pintarla ligeramente diferente al Super Mystère B2 aparecido recientemente. Por ello opté por utilizar aluminio de Humbrol, en lugar de Plata, ya que quería mostrar las diferencias tonales en aviones de pequeña escala. No utilicé efectos de desgaste ya que la escala 1/100 no lo amerita. Los neumáticos han sido coloreados con Negro Mate.

El listado de colores utilizados en este modelo son:

Viniendo los cañones humildemente representados dentro del mismo calco del número táctico del aparato, opté por no hacer ningún otro esfuerzo y proceder a la terminación del modelo.

Armado

El armado es muy simple. no lleva mucho tiempo terminar el modelo, y luego de una generosa cantidad de lijado y enmasillado, la capa de primer vino en la forma de un aerosol de Tamiya. Luego de la pintura, se aplicó una capa de barniz brillante, posteriormente las calcas y finalmente una capa de barniz satinado Humbrol para darle el toque final al aparato.

Conclusión

Otra nueva maqueta de apariencia poco seria, es sin embargo, un modelo casi exclusivo de Heller, y nuevamente, la razón de su compra fue la posible desaparición de la arca francesa. Sin requerir mayores esfuerzos, la maqueta tiene buena "pinta" y rápidamente pasó a formar parte de mi anaquel. Sería bueno ver un Vautour 2 en 1/72 o 1/48 con calcos para la fuerza aérea israelí, la cual los usó en al menos 3 esquemas de coloración diferentes.

Otros modelos equivalentes

Existen otros Vautour de marcas diferentes, la mayoría en forma de kits de poca tirada. Heller produjo uno en escala 1/50 y Hi Tech de Francia produjo el molde para una versión en 1/48 del 2 A, que finalmente salieron al mercado de modelos de poca tirada a través de Fonderie Miniature. En 1/72 existe un Vautour 2 A Mach 2. Tanto Hi Tech como Fonderie Miniature produce versiones del 2 N.

Referencia

El material investigado para el presente modelo fue tomado de los siguientes medios:

Online

La mayoría de la información salió de:

www.geocities.com/CapeCanaveral/Launchpad/1467/

Decals y algunos datos salieron de:

decals.kitreview.com/decals/meteorvautourdecalreviewdw_1.htm

Un excelente modelo en 1/48 fue creado y algunos datos sirvieron de aporte para este kit, los cuales salieron de:

www.aircraftresourcecenter.com/Rev1/301-400/Rev360_FM-Vautour_Poisseroux/rev360.htm

Libros y/o revistas:

No se tomaron referencias

Otros

No se tomaron referencias

JC

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