Revell, 1/72

MiG-3

Historia

Surgido como un desarrollo del MiG-1, y primer diseño independiente de la unión de Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich. Esta unión en realidad era un poco forzada por las condiciones del gobierno de la Unión Soviética (MiG se formó en 1939) y luego de la muerte de Gurevich, la oficina de diseño pasaría a llamarse simplemente Mikoyan. Actualmente, MiG es parte de la empresa rusa United Aircraft Industries, que agrupa a MiG, tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Ilyushin e Irkut. Mikoyan era hermano de un prominente miembro del Partido Comunista soviético, y por ende, esas influencias le ayudaron enormemente. Su experiencia anterior había sido en la fábrica de Polikarpov, la cual desapareció durante la guerra, tras haber fallecido Nikolai Polikarpov. La decisión de formar esta nueva compañía venía pues de la influencia mencionada, sumada a una gran cantidad de ingenieros de Polikarpov que decidieron unirse a este proyect. Gurevich, por us parte, había pasado bastante tiempo estudiando la tecnoloíga de producción del DC-2 en California, EEUU, debido a que los soviéticos estaban adquiriendo la licencia de producción del mismo.
Elel proyecto MiG-1 era la cara visible de una serie de proyectos preliminares originados en Polikarpov y dirigidos a proporcionar a la Unión Soviética de un caza de interceptación con la capacidad de oprar a gran altitud. Estos diseños se conocían como I-200 y eran fuertemente parecidos al MiG-3 que conocemos hoy en día. Estos prototipos (fueron dos) dieron paso al MiG-1, que no era otra cosa que el tercer prototipo, ya que la producción final de estos cazas inciales fue conocida históricamente como MiG-3. Todos ellos poseían más refinamientos y diversas mejoras. Pero el MiG-3 no era realmente un caza excepcional y sufrió de frecuentes fallas, debido en parte a su diseño y también, a la mala calidad de producción. Hacia el comienzo de la guerra, el avión era producido en grandes cantidades, las 24 horas del día y destinado a los frentes de Leningrado y Moscú. En este momento (octubre de 1941) la fábrica de MiG se mudó cerca de los Urales, a las orillas del río Volga. Los últimos MiG-3 salieron de la cadena de producción hacia enero de 1942, debido a otros diseños (concretamente la serie de cazas Yakovlev y LaGG) pero específicamente los Ilyushin Il-2 tomaron el lugar en la fábrica, por orden expresa de Stalin.
Probablemente el fracaso de este caza se deba a que fue empleado en unidades de combate que enfrentaba a las fuerzas del Eje en terreno desfavorable, es decir a baja altura.
Existieron otros desarrollos de MiG, todos ellos destinados a proporcionar cazas de altas prestaciones. Sin embargo, el próximo caza sería el MiG-9, uno de los primeros reactores de esta firma. El siguiente caza más reconocido de esta compañía sería el archifamoso MiG-15, fruto de estudios avanzados soviéticos y los innegables aportes de los científicos alemanes que fueron capturados tras la Segunda Guerra Mundial.
Volviendo al MiG-3, su empleo operacional fue relativamente limitado, pero logró algunas victorias en las fases iniciales de la guerra. Muy pocos sobrevivientes quedaron hacia 1945, y de hecho ya era pieza de museo para ese entonces.
 

Especificaciones técnicas

El Kit

Es el de Revell, número de catálogo es 04372. El kit aparecó en 2006. Aparentemente este modelo es una reedición de otra marca de origen ruso o ucraniano. Conseguí este modelo en 2006 a $A9,90 lo que en ese momento era una ganga, ya que estaba por debajo del precio de un paquete de cigarrillos de 20.

Fabricante

Revell, Alemania.

Versiones

1- 54 Blanco, 7. IAP, unidad de la Aviación del Mar Negro, 1943. Esquema verde, marrón y negro con superficies inferiores en celeste.
2- 2 Rojo, 120. IAP, Defensa Aérea de Moscú, 1942. Esquema invernal con alas supuestamente rojas.

Colores e insignias

Elegí un esquema distinto, ya que según mis fuentes, el Mig ofrecido por Revell es una mezcla de aeronaves (sería bueno hacerlo con el esquema invernal... pero optamos por otra cosa) Debido a que Hobby Boss ofrece un MiG-3 de mejor calidad, decidí adquirir el de Hobby Boss en un futuro y armarlo según este esquema invernal. Por ello me decanté por una versión inicial en verde con bandas negras (que según se dice eran en realidad verde muy oscuro, mayormente conocido como verde-negro). Las bandas negras sobre fondo verde satinado eran especialmente eficaces sobre los territorios del Norte de la Unión Soviética, en particular porque la luz solar crea fuertes contrastes en la región. Es conocido que algunas unidades aplicaron directamente negro sobre algunas máquinas al comienzo de la guerra. Este era causado por la necesidad urgente de camuflar los aviones y por la falta de colores reglamentarios (aunque conforme avanzaba la guerra, los Soviéticos lograron abastecerse correctamente y se volcaron por las pinturas oficiales)
Sin mayores dramas, utilicé uno de los números tácticos para crear mi "4 Blanco" ficticio, el cual podemos imaginar en una "unidad desconocida" en el frente del Báltico en las fases iniciales de la guerra.

El listado de colores utilizados en este modelo son:

Este modelo tiene muy poco desgaste, debido a que podemos considerarlo con poco uso, sin embargo algunos detalles fueron agregados mediante el empleo de la técnica de "preshading". la cual simplemente constó de una capa de color negro a mano alzada sobre los paneles del avión, sin ningún tipo de imprimación, ya que sería un avión oscuro de todas formas. Posteriormente los paneles fueron resaltados individualmente.

Armado

El armado de este avión realmente no representa mayores problemas. Es bastante simple y equiparable a un modelo de Italeri o Airfix de los de antes. El detalle de este avión parece interesante, pero las alas son excesivamente gruesas y algunos detalles internos excesivamente grotescos. Una vez armado, el avión posee la forma del MiG-3, pero honestamente, este kit no ambiciona mucho.
La pieza transparente de la luz de aterrizaje es difícil de colocar antes de pintar, por lo que yo simplemente la coloqué al final, pero debí lijarla y terminar de pegarla con cola vinílica blanca. Igualmente es excesivamente gruesa y distorsiona. Los calcos adhieren muy mal, aun con los tradicinales Micro Sol y Set. algunos detalles son demasiado toscos y las alas corresponden a un modelo inicial, sin embargo el fuselaje es de un moelo tardío (eso influyó en mi elecciín de armar un avión que bien pudo haber sido reconstruído)

Conclusión

Un modelo pobre. Es mejor buscar algo en escala más grande o bien la oferta de Hobby Boss, que es bien conocido por hacer maquetas fáciles pero no extenta de errores. Sin embargo lo peor son los calcos ya que aun con una capa de barniz brillante no adhieren a la superficie de la maqueta. El esquema de pintura con las alas rojas es dudoso, ya que es altamente improbable que haya existido, de acuerdo a investigaciones recientes.

Otros modelos equivalentes

Este kit de Revell posee un mejor equivalente en la forma del mucho mas moderno kit de Hobby Boss en la misma escala. También hay otros como Italeri, Zvezda, Encore, los cuales son nada menos que el mismo kit de Revell. Red Star (original de Frog pero lanzado por esta firma) y EMHAR producen uno regular, y finalmente RPM y Maquette comparten otro MiG-3, también de regulares características. Trumpeter ofrece un excelente modelo en 1/32, mientras que ICM, AModel, Pomk, Classic Airframes y Flashback comparte otro modelo en 1/48.

Referencia

El material investigado para el presente modelo fue tomado de los siguientes medios:

Online

Varios sitios, siendo pivotal el primero de los siguientes, y el restante como apoyo a ciertas afirmaciones:

http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-3
http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/mig3.html

Libros y/o revistas

Early MiG Fighters de Squadron/Signal No. 1204 es un excelente trabajo que dedica gran parte al MiG-3

Otros

No se tomaron referencias

JC

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