Hobby Boss, 1/72

North American F-86F-30 Argentino

Historia

El F-86F-30 fue incorporado a la Fuerza Aérea Argentina en 1961 debido a la necesidad de reemplazar los Gloster Meteor F.MkIV que ya empezaban a mostrar su años (Sin embargo éstos recién fueron dados completamente de baja en 1970) Específicamente el Sabre ocupó el lugar del malogrado proyecto Pulqui II.
En esos momentos, EEUU ofreció 28 aparatos reacondicionados. Un detalle importante era que los aviones poseían alas de la serie F-40, la cual era conocida como “6-3”, de mayor tamaño que las alas de modelos anteriores y tenía 4 soportes subalares vs. los dos originales del Sabre, además de “slats”, que mejoraban el manejo del aparato a velocidades bajas. Este modelo fue utilizado intensamente en diversas misiones de caza y fue finalmente dado de baja hacia 1986, debido a a que las células se encontraban en mal estado. Aunque no llegaron a ser utilizados en el conflicto por las Islas Malvinas en 1982, se contempló en un momento desplegarlos desde las islas. Actualmente sólo unos pocos supervivientes permanecen en museos o como monumentos y algunos han sido vendidos a usuarios civiles en el exterior.

Especificaciones técnicas

El Kit

Es el de la marca china Hobby Boss en 1/72 número de catálogo 00259.  Costó aproximadamente AUD9,75 (dólares australianos) en 2008.

Fabricante

Hobby Boss, China.

Versiones

1- 966 negro de la patrulla acrobática "Blue Impulse" de las Fuerzas Aéreas de Autodefensa de Japón (JSDAF)
2- JA-344 negro del 3./JG71 de la Luftwaffe alemana de posguerra, 1963

Colores e insignias

El esquema de color utilizado por la FAA en los Sabre varió según los años. Al comienzo de su carrera fueron desplegados con los tonos de metal natural (que en realidad era pintura metalizada) con un efímero esquema multicolor empleado por algunos aparatos del equipo acrobático “Cruz del Sur” y luego, con el correr de los años se utilizó el camuflaje táctico, consistente en gris-celeste, verde bronce y marrón rojizo claro con blanco en las superficies inferiores. Estos colores son oficiosos, y pese a mi legendario interés por las denominaciones exactas, desconozco la marca y tonos originales. Obviamente si alguien los conoce, agradeceré se contacte conmigo. En este modelo utilicé los colores sugeridos por el “set” de Aerocalcas. El esquema de camuflaje no es idéntico en todos los Sabre, sino que el patrón general varía de avión a avión. Para reproducir un patrón exacto recomiendo fuertemente consultar fotos del modelo en cuestión, ya que no se ha podido observar dos aviones idénticos. En todo caso el modelo representado es una interpretación. El avión C-111 original poseía un esquema ligeramente diferente, y esto fue advertido luego de haber aplicado la primera mano de barniz antes de colocar los calcos. Tradicionalmente la FAA no es conocida por el uso de decoraciones en sus aviones de combate, mucho menos por decoraciones personales. En los últimos años sí se ha podido observar algunos aviones con colores alusivos a la cantidad de años del modelo en el seno de la FAA o bien por los logros obtenidos durante la campaña de Malvinas. Interesantemente, según el libro de Núñez Padín, un Sabre tuvo pintada una boca de tiburón durante apenas un día, siendo repintado de inmediato a instancias de algún oficial evidentemente conservador. Posteriormente, el C-111 tuvo por un breve período las fauces de tiburón que es objeto de esta maqueta. Desconozco cualquier detalle o anécdota respecto al porqué se pintó un avión con semejante detalle, y si bien es llamativo, es altamente inusual para ser un avión argentino. Este avión es posiblemente, uno de los Sabre con esquema de camuflaje más agresivo que se haya visto a lo largo de su historia operacional en cualquier país. La firma argentina Aerocalcas produce su “set” de calcas 72008 el cual posee los calcos para el C-111 en el período mencionado y por ende el que fue usado en esta maqueta. Como de costumbre, luego de rociar las capas de pintura con el aerógrafo, y cuidando de enmascarar correctamente los tonos correctos, de más claro a más oscuro (primero blanco, luego marrón, celeste y verde), se aplicó una capa de barniz brillante de Humbrol. Esta marca produce un excelente barniz, el cual prefiero sobre otras marcas. Para los calcos, rocié una capa de barniz brillante para lograr una mejor adherencia. Una vez seco, coloqué los calcos mediante la ayuda de Micro Sol y Set, destacándose el cuidadoso empleo de Sol, ya que de otra manera los calcos pueden quedar arruinados. Esto se debe a la naturaleza del calco, siendo bastante grande.

El listado de colores utilizados en este modelo son:

El desgaste se hizo levemente mediante el empleo de color Smoke (humo) de Tamiya y los ya clásicos “sets” de envejecimiento de la misma marca. El sellado final se logró mediante una capa de barniz brillante y una capa de barniz satinado.

Armado

Durante la construcción del modelo aparecieron algunos defectos a primera vista no notables en el kit. Por ejemplo las uniones entre las dos mitades del fuselaje no son perfectas y requieren enmasillado y lijado. Imagino que en manos de un modelista experimentado esto no sería un problema. Otro problema es la falta del tubo de drenaje de combustible, presente en el extremo izquierdo de popa de los Sabre. Esto se soluciona mediante una pieza de varilla de plástico o bien mediante un tubo de metal de longitud apropiada. La cabina carece de mayores detalles, por lo que pinté sobre la misma el tablero de instrumentos, basándome en un kit de Academy en 1/48. Para esto tuve a mano una serie de pinceles muy finos, 10 “0”, para poder marcar todos los detalles necesarios en los colores correspondientes. Un detalle curioso es que la toma de aire tiene forma casi circular, al contrario de la forma real del Sabre, que era más bien rectangular con sus aristas redondeadas. Esto lo recuerdo perfectamente porque tuve la oportunidad de ver un Sabre construido en Australia (cerca de donde vivo hay un museo de aviación en bastante mal estado que posee un Sabre en excelentes condiciones) y otro de origen Hondureño en algunos de mis viajes por Latinoamérica. En ambos casos la toma de aire es como descrita y el kit de Hobby Boss está completamente equivocado en ese aspecto. Siguiendo con la construcción, agregué al menos dos plomadas chicas del tipo usado en pesca. Estas plomadas se adaptan perfectamente ya que nos ayudarán a mantener el centro de gravedad correcto y evitar que se nos caiga de cola. Como no entraban directamente, las corté por la mitad usando un alicate y los mantuve en su lugar mediante el uso de Blu-Tac (parecido a la plastilina, también es comercializado por la marca Uhu pero que se usa principalmente para fijar pósteres). Finalmente, con la cabina pintada, me decidí a unir las dos mitades del avión. Además agregué los trenes de aterrizaje, estabilizadores de cola y transparente de la cubierta. En este punto olvidé agregar el visor de la mira. Entiendo que era similar al HUD usado en estos días (razonando, solamente necesitaba una pieza rectangular de plástico transparente que simulara la mira pero lo olvidé completamente, quizás por el hecho de que la cubierta en sí es bastante gruesa y no sería fácilmente visible. Luego del enmasillado y lijado correspondiente, procedí a la etapa de pintura. Antes de culminar, hay que recordar que el kit viene con los tanques de 120 galones, cuando la FAA normalmente empleaba los Sabre con tanques de 200 galones. Para 1981 (el año elegido por el esquema de pintura y calcos correspondientes de antemano) no es conocido por quien escribe si los Sabre todavía usaban estos tanques suplementarios, pero en todo caso no fueron agregados a la maqueta, y permanecerá así hasta que se disponga de los tanques correctos. Otra opción es la de dejar los aerofrenos extendidos, lo cual hice ya que me parecía un toque interesante..

Conclusión

El modelo es bastante bueno, pero con las deficiencias notadas anteriormente (falta de detalles en el interior, cabina excesivamente gruesa, algunas uniones no encajan perfectamente, faltan los tanques de 200 galones) Sin embargo el modelo terminado es bastante agradable y por el momento el mejor kit en esta escala.

Otros modelos equivalentes

Ninguno en esta escala, ya que la mayoría son modelos E o F (E con slats alares pero longitud incorrecta del ala, más corta y F con “fences” para mantener el flujo aerodinámico pero incorrectos para el modelo) En 1/48 existe el de Hasegawa que ha sido reeditado por Revell y existirían modelos de Trumpeter en 1/144, a igual que Kinectic en 1/32.

Referencia

El material investigado para el presente modelo fue tomado de los siguientes medios:

Online

Varios sitios, siendo pivotal el primero de los siguientes, y el restante como apoyo a ciertas afirmaciones:

Diferentes websites, lamentablemente no recuerdo la mayoría de ellos, pero una buena búsqueda por Google servirá.

Libros y/o revistas:

Monografía de Núñez Padín del F-86F-30 y diversa documentación online para algunos detalles menores.

Otros

No se tomaron referencias

JC

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