Airfix, 1/72

Fokker Dr. I

Historia

Diseñado por Rheinhold Platz para la empresa de Anthony Fokker en 1917 debido a la desagradable sorpresa presentada en Abril de ese año por el Sopwith Triplane. El prototipo V3 resultó plagado de defectos, de modo que Fokker envió el V4, con muchos cambios de diseño. así nació un aparato de excelentes prestaciones, especialmente apto para el combate cercano. Esto se debía a que los modelos triplanos son naturalmente inestables direccionalmente. Esta configuración además de proporcionar rápidos y cerrados giros, otorgaba buena capacidad de trepada. Las primeras entregas de este modelo ocurrieron en Agosto de 1917, lo cual habla de un increíblemente rápido desarrollo. En las pruebas estáticas el prototipo V4 fue destruido intencionalmente. dos ejemplares de pre-producción se llamaron F.I, mientras que los ejemplares de serie se llamaron Dr.I  a partir de Octubre de 1917.
Los ejemplares F.I fueron entregados a los ases Freiherr Manfred von Richthofen y Werner Voss, quienes inmediatamente explotaron las ventajas del aparato.
El aparato de von Richthofen fue derribado a los mandos de Kurt Wolff, mientras que el otro aparato sucumbió a los mandos de Voss en el transcurso de 8 días entres el 15 y el 23 de Septiembre de 1917.
Los puntos débiles de este modelo eran la baja velocidad máxima y la baja velocidad en picada, además de presentar serios problemas estructurales que causaron la muerte a dos pilotos en Octubre de 1917. Con toda la flota de Dr.I inmovilizada en tierra se descubrió que existían problemas en las costillas alares, las cuales se corroían rápidamente, debido a un mal proceso de fabricación. Este problema nunca fue solucionado. Además, el motor rotativo tenía poca compresión, por lo que sólo era aconsejable utilizar el aparato a bajas altitudes. Otro grave problema era la dificultad de aterrizar el avión, por lo que tuvo dos enormes patines bajo los planos inferiores. Un informe redactado en 1929 por la NACA (antecesora de la NASA) además descubrió una desproporcionada carga alar en el plano superior en relación al plano inferior.
Esta serie de graves fallos apresuró la entrada en servicio del Fokker D.VII, siendo el triplano relegado a funciones de entrenamiento y defensa aérea. La producción finalizó en Mayo de 1918 luego de apenas 320 ejemplares. El último Dr.I original, perteneciente al Freiherr Manfred von Richthofen, fue destruido en un ataque aéreo a Berlín, donde se encontraba expuesto en un museo, en 1943.
En la actualidad, numerosas réplicas se encuentran en estado de vuelo en todo el mundo. Personalmente tuve la oportunidad de ver una réplica en el Museo de Aéronáutica en Los Cerrillos, Santiago de Chile, en 2005.

Especificaciones técnicas

El Kit

Con el número de catálogo 74 y con un costo de apenas AUD4,95, fue sin dudas el modelo más barato que haya comprado hasta ahora. el mismo viene moldeado en humildes sprues de color rojo, con una modesta plancha de excelentes calcos y una fenomenal hoja de instrucciones. Sin embargo, la tecnología del moldeado es de una época vieja, de modo que muchos detalles deben ser duramente trabajados con masilla y lija antes de considerarse perfectos.

Fabricante

Airfix (Inglaterra)

Versiones

1- 425/17, perteneciente a Mandred von Richthofen

Opté por esta  única versión, ya que las posibilidades no son muchas. Si bien existen piezas de after-market, me parecía que el modelo no lo ameritaba. Después de todo, también existen en el mercado dos excelentes versiones: el de Revell y el de Roden, en la misma escala.

Colores e insignias

Este modelo se destaca por su extrema sencillez. el color básico es rojo con detalles de madera en color madera, los neumáticos en negro mate y algunos ligeros detalles de cuero en marrón. Los neumáticos fueron posteriormente "ensuciados" con pasteles.

El listado de colores utilizados en este modelo son:

El desgaste fue mantenido al mínimo.

Armado

No presentó problemas de ninguna especie. Armar esta maqueta llevó muy poco tiempo, las instrucciones son sencillas y eficientes. El único detalle extra que agregué fue el arriostramiento parcial de las alas, el cual realicé con el producto E-Z line. este producto es una fina línea de poliuretano de color negro que se puede pegar con cianocrilato.

Conclusión

Satisfecho por el agradable resultado, sin embargo soy consciente de que se pudo hacer más, especialmente los detalles de los actuadores de las superficies de control. Este modelo fue mi primer biplano, y seguramente no el último, ya que tengo otros 3 en la lista de espera. Aprendí algunos secretos, ya que el arriostramiento suele ser complicado.

Otros modelos equivalentes

Revell, RODEN, Smĕr y Eduard tienen sus propias versiones en 1/72, siendo posiblemente la de Eduard la mejor de todas las versiones producidas.

Referencia

El material investigado para el presente modelo fue tomado de los siguientes medios:

Online

http://wikipedia.org

Libros y/o revistas:

No se tomaron referencias

Otros

No se tomaron referencias

JC

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