Manche # 2

Pour cette manche, ils nous étaient impossible de se présenter sur le circuit le samedi puisque j'étais en plein déménagement, ce qui explique aussi le retard dans ma petite chronique. Donc aucun tour de piste cette année dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sens de la course de ce weekend. L'approche est alors très simple pour la première pratique, réglages conservateurs, quelques tours pour réapprendre la piste et trouver la bonne pression pour les pneus puisqu'il fait très froid et pas de soleil. Juste avant de prendre la piste on se rend compte que le starter est mort!!! Réussi à démarrer en pliant le fils, mais le starter sera à changer entre les deux séances d'essais.

De retour aux puits, le kart est parfait, le moteur aussi et les temps sont bons, ont change le starter. Pour la deuxième séance ont veux confirmer nos pressions de pneus et améliorer nos temps. La piste est très glissante mais ont améliore encore un peu nos temps, nous sommes prêt pour la qualif.

Petit ajustement sur la pression pour nous permettre de chauffer les pneus plus vite et ont se lance sur la piste. Premier tours pour chauffer le moteur, deuxième tours un peu plus rapide mais sans pousser pour monter les pneus et c'est tout!!!!! Pour le troisième tour, les choses sérieuse commencent mais je gâche le plaisir dans le 8 en sortant un pneu arrière un peu trop large sur le vibreur et le sprocket touche le ciment et la chaîne casse!!!! Il ne faut pas toucher au vibreurs à Mont-Joli "épais". Je passe le reste de la qualif sur le bord de la piste. A ma grande surprise, je réussi le cinquième temps!!! Pas pire pour 1 seul tours!!! Je serai donc à l'intérieur dans le premier virage, ce qui est un avantage certain dans ce sens à Mont-Joli. Benoit-Phillipe Rondeau obtient la pôle et Dave Saint-Laurent la deuxième place, la troisième appartient à Yannick Brisson. Excellent résultat pour Dave.

Yannick étant juste devant nous pour le départ et sachant qu'il est toujours très rapide, nous décidons donc le coller de très près pour ne pas permettre à Dave et Donald, qui sont à l'extérieur, de pouvoir entrer à l'intérieur dans le premier virage. À partir de la , les choses se compliquent un peu. Il y a eu 2 faux départs, Yannick à eu des problèmes avec sa colonne de direction, Donald c'est ramasser en huitième position avant le vrai départ et moi avec un trou vide devant suite à la disparition de Yannick!!! Bref, un fois le vrai départ donné, je suis deuxième, Benoit-Phillipe premier et Dave troisième. Nous restons toute la course collé un derrière l'autre et finissons la pré-finale dans cette ordre. Je partirai deuxième pour la finale mais du mauvais coté de la piste!!!

Le kart étant parfait, ont ne touche à rien pour la finale, seulement un jet puisque la température à monté légèrement. L'objectif est très clair pour le départ, garder la deuxième place. Pour garder cette place, ça prend deux ingrédients: réussir à accélérer en même temps que le leader, et que le troisième prenne un peu de retard. Mission accomplie, je garde ma deuxième et Dave sa troisième. Maintenant l'objectif est de ne pas attaquer Benoit-Phillipe tout de suite pour créer un gap avec le reste du groupe. Je me colle à Benoit pendant plusieurs tours et je vois alors mon frère me faire signe que nous avons créé un bon gap sur les autres et à ma surprise sur Dave aussi! Alors je me mets à l'attaque mais il n'y à seulement qu'un endroit ou il me sera possible de passer Benoît, au bout de la ligne droite du départ. J'essaie à plusieurs reprises mais il me manque un peu de vitesse de pointe. Au seizième tour Benoît commet une légère erreur dans le dernier virage menant à la ligne droite ce qui me permet de gagner les quelques pieds qui me manquait pour prendre la première place et gagner la course.

A part ma petite erreur en qualif, cette deuxième manche est satisfaisante. Les problèmes avec le moteur sont réglés, le chassis CRG est parfait, reste les freins qui sont très décevants. En fait, les pads de freins CRG pour un 2000up semblent des plus cheap cette année, en plus d'être beaucoup plus cher que l'an dernier, la semelle se décolle de la structure en métal ce qui nous obliges à changer des pads qui n'ont que 25% d'usure!!! À 21,89$ du pad, 4 sont nécessaires ça fait 100$ pour faire 40 tours!!!!!!!! Est-ce moins cher chez BIREL!!!!

Merçi à Beauchesne Mazda, Sport Plus, Michel et Gabrielle Morin

 

 

Prochaine course, le 4 juillet.

Claude Morin #64.