Sandrine in the Turbo Booster at its lowest position. Despite her being a peanut, this looks like it would actually fit her pretty well, but she is obviously no where near the minimum weight for it at 23.5 lbs (it starts at 40 lbs here in Canada, and 30 with the back in the USA). Note there are no armrests on this because they were still in sealed plastic bags and I didn't have a lot of time either to be fiddling around. /-§§-/ Sandrine dans le Turbo Booster (TB) de Graco (banc d'appoint) dans sa position la plus basse. Même si elle est toute petite, il a l'air que ça lui ferait quand-même assez bien, mais elle n'est pas du tout près du poids minimum, à 23,5 livres (il commence à 40 livres ici au Canada, 30 aux États-Unis). NB: il n'y a pas d'appui-bras seulement parce qu'ils étaient encore scellés dans des sacs de plastique et je n'avais pas le temps de taponner beaucoup.

Sandrine in the Turbo Booster at its highest position. Sandrine would have a LOT of growing room in this seat. I can see how it would be a bit short in the thighs by the time she got a lot older though, unfortunately (NB the newer TB's supposedly have a deeper seat). By the way, Sandrine is a bit over 35 mos & still weighs 23.5 lbs & hasn't grown significantly in the few months since I've started collecting these photos. /-§§-/ Sandrine dans le même banc à sa position la plus haute. Sandrine aurait beaucoup de place pour grandir dans ce siège. Je vois comment elle pourrait le trouver un peu court pour les cuisses en vieillissant, par contre (NB les nouveaux TB ont le siège un peu plus profond). En passant, Sandrine a un peu plus que 35 mois.

Sandrine in a Graco Snugride. It's outgrown by both weight (20 lbs limit on this one) and height. I think judgeing by this photo compared to the Portabout that there is more room a bit in the Portabout, but it is obviously not as big as the Fisher Price Safe Embrace infant seat I own, because Sandrine still fits in that one with approximately the same amount of space over her head as in the Roundabout. ±33.5 mos /-§§-/ Sandrine dans un Snugride de Graco. Elle est trop lourde à 23 livres (sa limite étant 20) et trop grande (sa tête dépasse la coque). Je crois qu'il y a un peu plus de place dans le Portabout mais le Portabout n'a pas autant de place que le Fisher Price Safe Embrace infant qui m'appartient parce que Sandrine a environ autant de place dans celui-là que dans son Roundabout. ± 33,5 mois

Wrong wrong wrong! OK so what exactly is wrong with this photo??? For starters, the baby is wearing a big puffy snowsuit. This makes the straps way too loose because even if you think you've tightened them lots, the snowsuit will compress down to paper thin in a collision and the baby could possibly be ejected completely from the seat at worst. At the very least she is likely to hit the harness pretty hard, rather than it gently "cradleing" her in the collision, given its loseness. Also, the harness is twisted quite a bit. Twisted harness is like rope and rope cuts in a collision. Lastly, the chest clip is far too low; it should be at armpit level. This is a bit of a moot point anyhow since the chest clip is a pre-crash positioner, and the harness is way too loose even if it were at armpit level...but it sure won't do anything to help here! Lastly, this point isn't quite something that is wrong, but more something that could be wrong...there is a toy suspended from the handle on the carseat. This is very cute and all, but I hope that it is only for the child to look at when sitting in their seat when the seat is not in the car, because this seat, like just about every other one on the market *must* have the handle lowered when it is in the car. It is not designed to withstand crash forces when upright and could break, possibly impaling the baby. This little girl, Camille, is 2 months old and about 10 lbs 11 oz or so. /-§§-/ Ce n'est pas correct cette scénario-ici, mais c'est quoi qui ne va pas? Pour commencer, le bébé porte un habit d'hiver vraiment trop épais. Ceci fait en sorte que le harnais sera bien trop "slack" parce que même si vous pensez que vous l'avez assez serré, l'habit d'hiver se comprimera pour être aussi mince qu'une feuille de papier dans une collision et le bébé pourrait être éjecté complètement du siège au pire. Et au "mieux" elle aura beaucoup de chances à frapper le harnais assez dur au lieu que ça la "berce" en épousant de près son corps. En plus, le harnais est pas mal tordu. Un harnais tordu est comme la corde et la corde coupera dans une collision. Dernièrement, la pince sur la poitrine est trop basse; elle devrait être à la hauteur des aisselles. C'est un peu sans issue de toute façon parce que la pince n'est là que pour bien positionner le harnais avant une collision...mais il ne sera d'aucune aide ici! Pour préciser aussi, on peut avoir des jouets sur la poignée, mais la poignée des sièges d'auto DOIT rester dans la position baissée à moins que le fabricant en indique autrement dans ses instructions (bien lire vos instructions!). Les poignées des sièges d'auto ne sont pas fabriquées pour pouvoir soutenir les forces d'une collision lorsque le siège remonte vers l'arrière de l'auto donc ils pourraient briser, et pourraient ainsi blesser/couper le bébé. Cette fillette, Camille, a 2 mois et pèse environ 10 livres 11 onces.

List all the problems with this seat (which, by the way, is a century combo...breverra maybe?)? 1) Well...technically you can't see it in this photo, but it is not installed tightly enough. It probably moves at LEAST 5-6 inches at the belt path. Side-to-side movement at the belt path should be no more than 1 inch max, and ideally under 1/4 inch is optimal. 2) Yes, those straps are very twisted. Rope-like straps can cut badly in a collision. 3) The straps are also too loose...MUCH too loose. Instead of restraining him like a "safety net", he will fly forward until he hits them...hard. 4) The chest clip is not at armpit level. Ok, yes chest clips are pre-crash positioners, but because of the looseness of the straps, they aren't really at the right place anyhow. 5) This is a combo seat and both sets of harness slots are re-inforced to be used forward-facing, since that is the only way it can face anyhow. Given that on his old convertible seat they had his straps in the middle slot when top was the only one ok for forward facing use (on a Cosco Touriva), this is kind of silly. At least the seat is tethered, though I don't know how tightly... /-§§-/ On pourrait faire une autre longue liste de tous les choses qui ne vont pas dans cette photo d'un banc combiné Breverra Contour, de marque Century (maintenant ça appartient à Graco). 1) Bien, on ne peut pas le voir dans cette photo, mais le siège n'est pas bien installé. Il bouge surement de 5-6 pouces au moins d'un côté à l'autre lorsqu'on le teste là où la ceinture de l'auto devrait passer. Les movements de côté à cet endroit devraient se limiter à une distance de 1 pouce au maximum, et idéalement on ne devrait pas pouvoir bouger le banc plus que 1/4 de pouce à cet endroit. Si on ne peut pas installer un siège d'auto avec 1 pouce ou moins de movement à cet endroit, c'est que le siège d'auto ne fait pas bien dans cette auto-là. 2) Oui, cet harnais est très tordu. Un harnais tordu peut couper de façon sévère dans une collision. 3) Le harnais est slack...bien trop slack. Au lieu de retenir l'enfant comme dans un filet de retention qui "bercera" son corps, il va continuer à avancer jusqu'au moment où il va frapper le harnais, et là ça va cogner dur. 4) La pince sur la poitrine n'est pas à la hauteur des aisselles. C'est vrai que cette pince est pour positionner le harnais avant l'impacte, seulement pour s'assurer qu'ils soient en position, mais à cause du harnais slack, ce n'est pas vraiment en position de toute façon. 5) Ceci est un banc combiné et les deux ensembles de trous pour le harnais sont renforcés pour les utiliser face en avant, vu qu'il ne peut pas virer autrement de toute façon. Étant donné que dans leur vieux Touriva ils avaient le harnais dans les trous du milieu lorsque ce n'est que les trous du haut qui sont renforcés pour être utilisés face en avant, je trouve que c'est un peu stupide d'avoir cet harnais trop élevé dans ce cas-ci! Au moins je sais qu'il est ancré dans le point d'ancrage supérieur de l'auto, même si je ne sais pas si la gance est serré ou non...

Retourner à la page principale/Return to the main page