Lo cierto es que no es extremadamente dif�cil, si se es met�dico y se pone un poco de cuidado antes de hacer las cosas.
Antes de empezar nada siempre tened a mano el manual de la moto p�esto que os resolver� muchas dudas. Leed y releed, aprended concienzudamente cada paso antes de pasar al siguiente Si, efectivamente, toca tambi�n estudiar detenidamente la obra que vamos a acometer para luego no meter la pata.
En la WWW hay muchas p�ginas donde se explica la transformaci�n, a parte de �sta, donde podreis aclarar vuestras dudas.
Tened a mano todas las herramientas necesarias, no empecemos con "�apas" desde el principio .... :-).
Si os decid�s hay gente en la WWW, incluido yo, que gustosamente intentar� resolver siempre vuestras dudas.
Quiero animar especialmente a los indecisos, que quiz� temen "cargarse" el "cerdo", si poneis un poquito de inter�s y cuidado no tendreis ning�n problema y adem�s de la propia satisfacci�n de haberlo hecho vosotros, os ahorrareis unos buenos euros.
El material que yo compr� fu� el siguiente:
- KIT de pistones con segmentos de WISECO (tm.)
- Juego de juntas Top End de James Gaskets (tm.)
- Juego de juntas de escape (2)
Ya detallar� todo un poco m�s respecto a los materiales a lo largo de mi WEB.
Un saludo a los so�adores-as desde mi guarida,
El Lobo