LPG газов инжекцион вложен в 6 цилиндрова версия на BMW с двигател М50, М52:  320i, 323i, 325i, 328i, 520i, 525i...

Използва се газов компютър 'FOBOS'. Необходим  е софтуер и кабел за програмирането му.

Процедура за монтаж:

  • Сваля се смукателния колектор от главата /гарнитурите не се подменят, ако не са повредени механично/. При монтиране гайките М7 се затягат до 12-15Nm. Болтовете М6 се затягат до 10Nm.

    • откача се акумулатора;

    • сваля се решетката на на вентилационната система и се развиват двата винта държащи кабелната разпределителна кутия;

    • сваля се капака на вентилационната система /два винта от дясно и един от ляво N7/, като се откача от него разпределителната кутия;

    • сваля се кутията на въздушния филтър /два гайки М6/;

    • сваля се дебитомера заедно с въздуховода до дроселовата клапа ;

    • окача се маркуча /вакуум/ към спирачната система;

    • откача се жилото на газта  и се маха от водача на дроселовата клапа, изключва се TPS;

    • сваля се дроселиращия механизъм без да се откачат водните съединения за отоплението му - премества се в страни /четири болта М6/;

    • премахва се щеката за проверка на маслото /един болт М6/ и се изтегля от картера /има маслоустойчиво уплътнение/;

    • развиват се двата болта М6 държащи регулатора на празен ход, издърпва се надолу за да излезе от смукателя  и се изключва буксата му;

    • изключва се буксата на температурния датчик под входа на смукателя;

    • изключва се буксата на VANOS регулатора и всички букси към инжекторите /посредством отварящи клещи за зегер се отварят скобите на буксите и последователно се издърпва кабелодържателя от всички инжектори/;

    • откачат се двата маркуча за горивото /под автомобила/;

    • развиват се седемте гайки М7 закрепващи смукателният колектор към главата и двата болта М6 под входа на смукателните тръби;

    • сваля се смукателния колектор заедно с бензиновите инжектори и бензиновата рейка;

  • Монтирането на газовите инжектори от долната срана на смукателния колектор позволява маркучите да са максимално къси в случая 92mm /2 и 5 цилиндър/ и  103mm /1, 3, 4, 6 цилиндър/.

  • За щуцерите се навива резба М6 в смукателните тръби максимално ниско и да сочат центъра. На щуцера се слага разпробита шайба, така че да не минава през шестограма. Резбата му се маже с лепило /например LOCTITE-3450 или подобно двукомпонентно/ и така се навива  в тръбата. Това се прави с цел максимална здравина и уплътняване.

  • Не се препоръчва използването на MAP, но все пак: на мястото на маслоуловителя се монтира MAP свързан с маркуч към свободния щуцер на смукателния колектор /запушен е с гумена тапа до температурния датчик/. Трите кабела /+5V, Out, GND/ на MAP сензора се включват към газовият компютър. Използва се например MAP на фирмата GM.  Също така в освободеното пространство се монтират газовите инжектори и датчика за температурата и налягането на газта. Отвора към смукателя се запушва с тапа, вентилационната тръба от капака на клапаните се оставя отворена, маркуча за оттичащото се масло се запушва близко до щеката за проверка на нивото на маслото.

  • Дюзите на газовите инжектори са 1,8mm. За да могат да се подменят: оригиналните се разпробиват с 4,2mm и им се навива резба М5, от горната страна се разпробиват на дълбочина 4mm с Ф8mm, където се прибира главата на жигльор от карбуратор на 'Лада'. Жигльорите се разпробиват с колкото е необходимо.

  • Налягането на газта в газовата рейката е 1850mB осигурено от изпарител BRC. Вакуум към него не се включва!

  • Необходимо е да се направят държачи за инжекторите и изпарителя: Montage_1.pdf

 

  • На мястото на контейнера /активен карбонов филтър/ за бензиновите пари от резервоара се поставя изпарителя, газовият клапан и филтърът за газта. Оставя се електрическия клапан и маркуча (вакуум) отиващ към всмукателния колектор. Другата страна на клапана посредством оригиналният маркуч и 6mm щуцер се свързва към кутията на въздушният филтър /след него/. Клапана отваря при принудителен празен ход на двигателя. Не се препоръчва включването на вакуум за обогатяване при разреждане  към изпарителя.

 

  • Режат се двете водни съединения към парното. Чрез Т образни разклонения се отделя и в последствие връща топлата вода. Разклонението е с диаметър 16mm а магистралата 18mm.

 

  • Най-доброто място за връзка на кабелите на газовият компютър се намира в разклоняващата /черна, пластмасова/ кутия разположена под капака на вентилационната система. Вътре са всички необходими проводници: Ground, +12Vbatt, +12Vign, RPM, oxygen sensor signal, TPS signal и кабелите на шестте инжектора. Снопа кабели влизат в кутията през отвор пробит в гофрирания маркуч идващ от бензиновият компютър, за да се херметизира отново процепа и шлауха с кабели идващ от газовият компютър се намазват обилно с черно полимерно лепило. Цветовете на проводниците могат да се видят на схемата: Downloads

  • За препоръчване оборотите на коляновият вал да се вземат от TD сигнала на бензиновият компютър в отношение 1/3, а не от инжекторите, тъй като е установен проблем. При рязко подаване на газ газовият компютър изчисляващ оборотите от инжекционните интервали на бензиновите инжектори отчита мигновено много високи обороти и подава грешни времена към газовите инжектори.

Главно Меню
1