Ремонт на двигател 20 6 S 3 (M52) използващ се в BMW320i (94-99) и BMW520i (96-01).

Демонтаж:

1. Въртим коляновият вал до TDC на първи цилиндър.

2. Поставяме в маховика инструмент [1] 11 2 300.

3. Поставяме на разпределителните валове подравняващия инструмент [3] 11 3 240 /от задната страна/ .

4. Отпускаме болтовете на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал [4].

5. Натискаме второстепенния обтегач и го заключваме с инструмент [5] 11 3 292.

6. Премахваме VANOS елемента [7] докато въртим зъбното колело на изходящият разпределителен вал по часовниковата стрелка посредством инструмент [6] 11 5 490.

7. Премахваме зъбното колело на всмукателния разпределителен вал [8]:

     - премахваме като издърпваме напред шайбата [9];

     - премахваме като издърпваме напред шайбата, чинийкообразна пружина и втората шайба [10].

8. Премахваме зъбните колела на двата разпределителни вала заедно с веригата [11] и [12].

9. Премахваме второстепенния обтегач [13].

10. Премахваме водача на веригите [14].

11. Премахваме напрегнатостта на веригата [15].

12. Премахваме зъбното колело и закачаме веригата за да не падне вътре [16].

Монтаж:

1.     Монтираме зъбното колело. Осигуряваме на указателната срелка посока нагоре [16].

2.     Осигуряваме елипсовидните отвори да са в положение LH относно резбованите отвори на изпускателният разпределителен вал [17].

3.     Монтираме предварително обтягащият инструмент [18] 11 3 390.

4.     Въртим регулиращият винт дотогава докато опре във водача. ДА НЕСЕ стяга винта.

5.     Монтира се водача на веригите [14].

6.     Монтира се обтегача на веригата на разпределителните валове [13].

7.     Монтират се двете зъбни колела заедно с веригата [11] и [12]. Осигуряваме отвора нарез позиция в центъра на резбованите отвори.

8.     Монтираме напъхващата шайба или напъхващата шайба и spring пластина [9] и [10].

9.     Стягаме гайките на всмукателното зъбно колело до 10 Nm [8].

10.      Поставяме на изходящото зъбно колело болтовете [4]. ДА НЕСЕ стягат болтовете.

a/ без чинийкообразна пружина[9]:

-въртим зъбното колело по часовниковата стрелка докато спре [11] и [12].

-натискаме VANOS буталото с зъбната предавка докрай.

-поставям VANOS регулатора, въртим зъбната предавка да се зацепи в разпределителния вал като междувременно го натискаме навътре [7];

б/ с чинийкообразна пружина [10]:

-въртим зъбното колело по часовниковата стрелка до достигане на ограничителната позиция;

-въртим зъбното колело обратно на часовниковата стрелка до като се вмъкне зъбната предавка на VANOS регулатора на първият възможен зъб или вторият  [6]. Използва се инструмент 11 5 490.

12. Стягаме гайките на VANOS елемента към главата до 10Nm.

13. Създаваме натоварване на обтегача на пружината  до 1,3 Nm [18]. Използваме инструмент 11 3 390.

14. Стягаме болтовете на изходящото зъбно колело на два етапа на кръст  5Nm в последствие до 20Nm [4].

15. Премахваме фиксиращият инструмент на разпределителните валове и коляновият вал [1] и [3].

16. Завъртаме коляновият вал два пъти по часовниковата стрелка.

17. Проверяваме ..... отново.

18. Монтираме обтегача [15].

19. Стягаме обтегача до 30Nm.

21. Проверяваме функцията на VANOS елемента посредством сгъстен въздух с налягане по малко от 4Bar и щуцер Ф14мм, +12V на управляващият клапан.

Необходими инструменти:

• Динамометричен ключ 5 до 25Nm.

• Динамометричен ключ 1 до 5Nm (1,3Nm).

Без специалните инструменти не може качествено да се сглоби двигателя!!!