Mori otra vez remó y «salvó» el domingo en la final

La peña «El 22» participó ayer en la undécima y anteúltima fecha del TC Rioplatense, en el circuito «Roberto Mouras» de La Plata.

Después del séptimo mejor tiempo logrado el sábado en la clasificación, la posibilidad de largar en la tercera ubicación de la primera serie le daba expectativas especiales a la agrupación liderada por el piloto Luis Armando Mori.
Falcon Nº 100 salió a la pista platense de 4.300 metros, la buena racha no estuvo del lado de los bolivarenses.
Con un clima que ya en esas horas de la mañana resultaba pesado -para luego tornarse definitivamente agoviante- se puso en marcha la primera batería del Rioplatense y en los primeros metros, tras la largada, un primer trompo complicó a «Luisito».
En una nota que transcribiremos en próximas ediciones, Luis explicó cómo se produjo ese trompo y el que protagonizaría poco después, en la tercera vuelta, el que en definitiva hizo que la tarea del «Loco» en la serie no fuese productiva.
Luis logró completar las siete vueltas programadas pero terminó en el décimo puesto y para colmo se tocó con el Ford Nº 30 de Diego Giallonardo, quien luego de la prueba fue a hablar airadamente pero en buenos términos con el bolivarense.
No había comenzado bien la jornada para la peña «El 22», que ya por entonces sabía que en la final, como en otras ocasiones, debía «remar» desde atrás para colocar al Ford donde se merece estar.

Posiciones de las series

Primera serie

1º Eduardo Corletto (Dodge), con 12´ 37" 99/100.

2º Raúl Grasa (Ford), a 73/100.

3º Mario Ferrando (Chevrolet), a 4" 32/100.

4º Javier Jack (Ford), a 16" 28/100.

5º César Gagliardi (Chevrolet), a 16" 83/100.

10º Luis Mori (Ford), a 1´ 01" 43/100.

Promedio del ganador: 142,957 km/h. Luis fue recargado con 10 segundos por el toque con el auto de Giallonardo.

Segunda serie

1º Jordan Scumburdi (Chevrolet), con 12´ 42" 78/100.

2º Ricardo Trombini (Dodge), a 1" 96/100.

3º Juan José Garriz (Dodge), a 4" 37/100.

4º José Luis Catera (Ford), a 12" 15/100.

5º Fernando Cutini (Chevrolet), a 13" 17/100.

Promedio del ganador: 142,058 km/h.
 

Tercera serie

1º Mauro Fonseca (Chevrolet), con 12´ 47" 53/100.

2º Claudio Manoccio (Ford), a 1" 29/100.

3º Sebastián Curcio (Dodge), a 4" 04/100.

4º Bruno Lunazzi (Ford), a 5" 54/100.

5º Raúl Riboldi (Ford), a 6" 16/100.

Promedio del ganador: 141,100 km/h.

La final

Una vez desarrolladas las tres series, la categoría hizo un alto para darle lugar a las pruebas de otras especialidades. La final estaba prevista para las 16.50, pero en definitiva se disputó una hora después, ya que no bien se inició la carrera, un vuelco espectacular (afortunadamente sin consecuencias graves para los ocupantes del auto), obligó a la detención de la competencia con bandera roja.

Insólitamente, además, mientras estaban atendiendo a los pilotos accidentados, también chocó una de las camionetas de rescate con el auto de seguridad, un Alfa Romeo conducido por Mazzacane, uno de los propietarios del circuito. El accidente obligó a trasladar al conductor del auto a un Hospital, por lo tanto las dos ambulancias estaban ocupadas y sin éstas no se pudo reiniciar la carrera.

El Ford Nº 100 de Bolívar, después de una intensa espera, largó en definitiva desde el puesto 24º. A partir de entonces Mori pudo llevar a cabo su tarea de avanzar la mayor cantidad de puestos posibles y finalizó en el puesto 11º luego de desarrolladas 16 vueltas al circuito con chicana.

Se trató de una carrera colmada de condimentos que la hicieron sumamente entretenida. Por supuesto hubo despistes, trompos, choques, sobrepasos... Afortunadamente Luis siempre estuvo ajeno a los toques más serios que se observaron en la carrera y pudo mantener un ritmo muy parejo durante casi todas las vueltas. Se notó que por momentos bloqueó en reiteradas ocasiones debido a un problema en los frenos, quizás también por estirar al máximo posible los frenajes en busca de avanzar posiciones. Lo cierto es que el Ford logró mantenerse en pista pese a efectuar un trompo cuando promediaban las vueltas y a pesar también de «trabarse» con una Chevy justo en el último giro. El undécimo puesto no alcanza a ser tan positivo como el séptimo logrado en la fecha pasada, pero teniendo en cuenta lo mal que había empezado el día, la posición cayó bien en la peña.

Las posiciones (extraoficiales)

1º Jordan Scumburdi (Chevrolet).

2º Eduardo Coletto (Dodge).

3º Mauro Fonseca (Chevrolet).

4º Mario Ferrando (Chevrolet).

5º Juan José Garriz (Dodge).

6º Alberto Pazienza (Chevrolet).

7º Alejandro Belleri (Ford).

8º Javier Jack (Ford).

9º José Luis Catera (Ford).

10º César Gagliardi (Chevrolet).

11º Luis Mori (Ford).
 

Nota realizada por Sebastián Mesquida.(14/11/2005)