TORNEO  ANUAL

“CLUB DE REGATAS CORRIENTES 2004”

INSTRUCCIONES DE REGATA

1.     REGLAS

1.1.      Las regatas se regirán por "las reglas", según se las define en el Reglamento de Regatas a Vela de la ISAF (2001 – 2004) en adelante, el ‘RRV’, y las prescripciones de la Autoridad Nacional.

1.2.      El Aviso de Regatas, éstas instrucciones y sus boletines modificatorios serán regidas por el RRV.

1.3.      Comunicaciones radiales y telefónicas: Un yate mientras está corriendo no deberá recibir información especial que no esté disponible para todos los participantes, ni establecer comunicaciones referentes a la regata con otros participantes, salvo que las mismas afecten a la seguridad.

1.4.      Todos los participantes deben estar medidos bajo el sistema de Declaración Jurada de Medidas (D.J.M.) de acuerdo a lo normado por las reglas de la fórmula Interclubes.

2.     INSCRIPCIONES

2.1.    Las inscripciones estarán abiertas hasta 1 hora antes de la partida de cada regata

2.2.    Es requisito de elegibilidad para los barcos integrantes de los equipos haber presentado una Declaración Jurada de Medidas a la CIC antes del vencimiento de inscripción. La Comisión de Regatas (en adelante CR) se reserva el derecho de admitir, inspeccionar, reclasificar y/o medir nuevamente yates cuando lo crea conveniente Los barcos no medidos correran con su RE estándar

3.1.    Toda comunicación oficial de las modificaciones de estas instrucciones de regatas se darán a conocer por el boletín informativo ubicado en el tablero del Club Cede y por la CR en forma verbal en canal de trabajo VHF.

4.1.    ESTRUCTURA El torneo constará de ocho regatas. A los efectos del puntaje, si se completaran seis o más regatas se descartarán dos, si solo se completaran cuatro o mas regatas se descartará solo una, y no habrá ningún descarte si se corren menos de cuatro regatas.

4.2.    CORRECCION DE TIEMPOS Se utilizará el sistema para compensación de tiempos de la Fórmula Interclubles (FIC) edición 2000. El F.I. INICIAL de éste campeonato será igual a 1 (uno).

4.3.    SERIES: La flota de competidores en cuanto a su clasificación y premios estará dividida en cuatro series:
Serie A: R.E de mayores de 20
Serie B: R.E. mayores de 15 y hasta 20
Serie C: R.E. hasta 15 
Los veleros Micro integrarán la serie “C” cualquiera sea su R.E.

4.4.    PUNTAJE El sistema de puntaje a asignar será el siguiente: la clasificación de cada regata se hará por tiempos corregidos y se asignarán puntos en base a los puestos obtenidos en la clasificación general y en la clase correspondiente utilizándose el sistema de puntaje bajo.

4.5.    EMPATES Si dos o más barcos empataran en puntos, se definirá al ganador entre ellos utilizando los siguientes criterios en este orden: (a) a favor del barco que hubiera obtenido mayor cantidad de primeros puestos, repitiendo de ser necesario este procedimiento con segundos, terceros y demás puestos, utilizando solamente las regatas no descartadas; (b) a favor del barco que hubiera batido más veces al otro en la totalidad de las regatas.

4.6.    Se adopta el sistema de series utilizado por la FIC edición 2001. La clase Micro se considerará como serie interviniente y clasificará para la general

4.7.    PREMIOS POR CAMPEONATO Se entregarán premios a los tres primeros puestos de la Clasificación General y a los barcos clasificados primero y segundo en cada serie.

5.1.    Torneo CLUB DE REGATAS CORRIENTES 2004

5.2.    ALTERACION DEL PROGRAMA La comisión de regata podrá alterar este programa, a su exclusivo criterio, si lo considera apropiado, haciendo correr una regata sobre un recorrido distinto del que está previsto en el Programa de Regatas.

6.1.    SISTEMA DE PARTIDA Las regatas se largarán usando el sistema establecido en la regla 26 del RRV con las modificaciones que se indican a continuación. La señal de atención será dada cinco (5) minutos antes de su señal de partida.

SISTEMA DE LA REGLA 26 DEL RRV

6.2.    BARCOS PASADOS Además de hacer la llamada individual prescrita en la regla 29.2 del RRV, la comisión de regata podrá llamar a los barcos pasados de viva voz o por VHF, por su número de vela y/o por su nombre, pero la no concreción de estos llamados suplementarios para uno o más barcos pasados, o el orden o la demora con que sean hechos, no será fundamento para un pedido de reparación. La responsabilidad de haber cruzado correctamente la línea de partida es de cada timonel.

7.1.    Los recorridos de cada competencia se determinarán en sus respectivos Avisos de Regatas o a través de la CR por canal de trabajo.

8.1.    FORMACION DE LA LÍNEA La línea de partida estará entre el asta de la lancha de comisión de regata en la que se exhibirá una bandera anaranjada, en el extremo de estribor de la línea, y una boya fondeada o marca notable en la costa.

9.1.    FORMACION DE LA LINEA La línea de llegada estará entre un asta en la lancha de la comisión de regata, en la que se exhibirá bandera anaranjada y bandera o forma azul, y una boya inflable, en el otro extremo de la línea.

10.1.    El primer barco deberá llegar antes de 4:00 hs  desde la última señal de partida, después de haber largado y completado el recorrido en forma válida. Los barcos que lleguen más tarde que los 120 minutos después de ese primer barco serán clasificados DNF.

11.1.    Los participantes deberán dar cumplimiento a lo dispuesto en las reglas 61 y 62 del RRV, con las siguientes modificaciones y/o agregados que modifican esas reglas.

11.2.    Un yate que protesta deberá informar a la CR inmediatamente de haber llegado su intensión de protestar y contra quién lo hace.

11.3.    La protesta deberá entregarse en los formularios oficiales correspondientes, a la CR, hasta 1 hora después de arribada la lancha de la CR al Club.

11.4.    La audiencia de la Comisión de Protesta se llevará cabo en la cede del Club de Regatas Corrientes 1 hora de presentada la protesta. La ausencia de una de las partes interesadas no será obstáculo para la resolución del caso.

11.5.    PENALIDAD ALTERNATIVA: Un yate que infrinja una regla de la parte 2 del RRV podrá rehabilitarse recurriendo a la penalidad alternativa conocida como giro de 720encionada en la Regla 44.2 parte 4 del RRV.

12.1.    La comisión de regata podrá proceder a inspeccionar los barcos mientras no estén en regata. Un barco que sea llamado para inspección deberá facilitar la tarea de la comisión de regata, que en el agua estará identificada por una bandera anaranjada, lo que incluye navegar de inmediato hasta el sitio establecido como base de mediciones cuando le fuera requerido. Una negativa o reticencia a facilitar la inspección podrá ser considerada un grave mal comportamiento, en los términos de la regla 69 del RRV.

13.1.    La autoridad organizadora podrá requerir que los barcos participantes exhiban publicidad de los patrocinadores. Ella consistirá en:

13.1.1.    Sendos carteles autoadhesivos, suministrados por la autoridad organizadora, que deberán ser colocados a ambos lados del casco, 50 cm detrás de la roda y 10 cm debajo de la cubierta, desde antes de la señal de atención de la primera regata hasta la finalización del campeonato.

13.1.2.    Una bandera. El lugar y momento de colocación de la misma será comunicado al ser entregada.

13.2.    Ante un incumplimiento de este artículo, la comisión de protestas podrá apercibir al responsable o penalizarlo.

14.1.    La comisión de regata operará por VHF canal 71 . Si no dispone de otro modo, no se cursarán otras comunicaciones, aparte de las llamadas de emergencia, que no sean las mencionadas en estas instrucciones de regata. La comisión de regata podrá suspender las comunicaciones radiales durante el proceso de partida.

15.1.    Las instituciones y/o individuos que integran la autoridad organizadora no asumen responsabilidad alguna por cualquier accidente o daño que pudiera ocurrir antes, durante o después de las regatas, tanto a los participantes como a sus equipos, ni por los que los participantes causen a terceros. La seguridad de un barco y la de su tripulación es la responsabilidad única e inevitable del dueño, o del representante del dueño, quien deberá hacer todo lo posible para asegurarse que el yate sea plenamente equipado, cabalmente amarinado y tripulado por una tripulación experimentada, que se encuentre físicamente apta para afrontar el mal tiempo. Tiene que estar satisfecho en cuanto a la solidez del casco, de las perchas, del aparejo, de las velas y de toda la maniobra. Deberá asegurar que todo el equipo reglamentario de salvamento está mantenido y estibado correctamente y que la tripulación conoce dónde se guarda y cómo se usa. La decisión de partir o de continuar en regata es responsabilidad única y exclusiva de los participantes.