Ik Wil nadrukkelijk vermelden dat deze problemen zijn opgelost. Ze kwamen voornamelijk het eerste half jaar voor.

Een aantal wagens hebben last van falende ruitenwissers. De enige oplossing is de aandrijfmotor te vervangen. 

Bij het starten kan de motor een wat vreemd geluid maken. Dit verdwijnt echter na enkele minuten. De oorzaak zou te vinden zijn bij een luidruchtige nokkenas. Het geeft geen motorproblemen maar is wel ferm lastig.

Iets te ijverige arbijders in de Lotus fabriek gebruikte te veel kracht voor het plaatsen van de zijspiegels. De kunststof werd daardoor licht verwrongen werden. Daardoor zijn er in het begin van de productie enkele eigenaars geweest die plotseling hun zijspiegels zagen weg vliegen.

De eerste Elise eigenaars hadden last van groene radiator vinnen. De warmte zorgde voor een desintegratie van de plastic waardoor deze van kleur veranderde. Lotus heeft dit probleem opgelost door een ander materiaal te kiezen.

De kleuren Lightning Yellow en Lava orange waren niet direct verkrijgbaar, de vertraging duurde tot Juni 2001 omdat er problemen waren met  deze kleuren. Dit is echter niet nieuw, Lotus heeft al meer dan eens problemen gekend op dit vlak.

Een aantal eigenaars had last van een rammelende achterruit. Dit zou aan een te grote spatie liggen tussen het glas en het frame waar het zou moeten in passen.

Sommige eigenaars hebben problemen met bobbels en plooien in het alcantara op het dashboard. Dit moet dan even bij de dealer worden rechtgetrokken. Dit is een probleem dat zich rond April 2001 voordeed. Ondertussen spreken ze hier niet meer over.

De Race-Tech vloerbekleding had last van opkrullende uiteinden aan de pedalen. Je denkt nu waarschijnlijk: opkrullen?? Jawel, het is geen dikke aluminium plaat zoals je zou denken, maar een dunnere folie die zit vastgekleefd.  Dit is op te lossen door een echt aluminium vloerplaat te gebruiken