COMUNICACI�N
El t�rmino comunicaci�n comprende generalmente todos los aspectos de la
transferencia de informaci�n. Una comunicaci�n eficaz requiere que el recipiente reciba,
comprenda y pueda actuar seg�n la informaci�n obtenida, en consecuencia, se requiere un
cuidado especial para asegurar que el recipiente reciba y comprenda perfectamente una
radiocomunicaci�n. En la comunicaci�n hay algo mas que el uso de un lenguaje claro,
sencillo y preciso: Para un cumplimiento inteligente de las instrucciones o directrices,
ante todo se debe saber porque son necesarias. El conocimiento, la fe y la confianza son
componentes indispensables para una buena comunicaci�n. El hombre tiene muchas
“necesidades” conflictivas, y la
necesidad de probarse a si mismo no se limita a los j�venes ni a los inexpertos. Algunas
personas, debido a su formaci�n o a sus antecedentes, temen que otras puedan
considerarlas como faltas de capacidad o de
coraje. Esas personas pueden considerar que seguir procedimientos seguros significa un
desprestigio inaceptable. Lejos de tener como consecuencia un “desprestigio”, o
de parecer miedoso, la decisi�n de adoptar procedimientos seguros demuestra claramente
entereza de car�cter o convicci�n.
Todos los n�meros excepto los millares redondos se transmitir�n pronunciando cada d�gito separadamente. Los millares redondos se transmitir�n pronunciando cada d�gito correspondiente al n�mero de millares seguido de la palabra “MIL”. Los decimales se indicar�n precedidos de la palabra “COMA”.
EJEMPLOS:
N�MERO
TRANSMITIDO COMO:
| 10 | UNO CERO |
| 75 | SIETE CINCO |
| 100 | UNO CERO CERO |
| 583 | CINCO OCHO TRES |
| 5000 | CINCO MIL |
| 11000 | UNO UNO MIL |
| 25000 | DOS CINCO MIL |
| 38143 | TRES OCHO UNO CUATRO TRES |
| 118,2 | UNO UNO OCHO COMA DOS |
FRASES
Y T�RMINOS MAS USADOS
| ACUSE RECIBO | AFIRMATIVO |
| ASCIENDA | AUTORIZADO |
| COMPRENDIDO | CORRECTO |
| CUAL ES SU POSICI�N | DESCIENDA |
| ESPERE | EN QUE TIEMPO ESTIMA |
| HABLE MAS LENTAMENTE | HAGA ESCAPE |
| INFORME | MANTENGA |
| NOTIFIQUE | QUEDE ATENTO EN LA FRECUENCIA |
| RECIBIDO | REPITA |
Las comunicaciones deben ser en lenguaje claro y lo mas breve posible. Se deben ajustar a las reglamentaciones vigentes. El piloto debe conocer con precisi�n la terminolog�a aeron�utica en materia de comunicaciones. Se debe conocer con exactitud la zona donde se est� volando y la altura, (altitud o nivel) con la finalidad de reportarla ante su requerimiento.
ALGUNAS DEFINICIONES GENERALES
1 – AER�DROMO: Area definida de tierra o de agua (Que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida o movimientos de aeronaves.
2 – AER�DROMO CONTROLADO: Aer�dromo en el que se facilita servicio de control de tr�nsito a�reo para el tr�nsito del aer�dromo. Nota: La expresi�n “aer�dromo controlado” indica que se facilita el servicio de control de tr�nsito para el tr�nsito del aer�dromo, pero no indica que tenga que existir, adem�s, necesariamente una zona de control, puesto que esta se exige solo en los aer�dromos en que se facilita el servicio de control de tr�nsito a�reo para los vuelos IFR, pero no en los aer�dromos en que solo se facilita para los vuelos VFR..
3 – ALTITUD: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar.
4 – ALTURA: Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.
5 – CIRCUITO DE RODAJE DE AER�DROMO: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el �rea de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento.
6 – CIRCUITO DE TR�NSITO DE AER�DROMO: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aer�dromo.
7 – ELEVACI�N: Distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.
8 – ELEVACI�N DEL AER�DROMO: La elevaci�n del punto mas alto del �rea de aterrizaje.
9 – NIVEL: T�rmino gen�rico referente a la posici�n vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.
10- NIVELES DE VUELO (FL): Superficies de presi�n atmosf�rica constante
relacionada con determinada referencia de presi�n 1013,25 mbs (29,92 pulgadas), que
est�n separadas por determinados intervalos de presi�n. Nota: Cuando un alt�metro del
tipo de presi�n calibrado de acuerdo con la atm�sfera tipo:
a) Se
ajuste al reglaje del alt�metro QNH, indicar� altitud.
b) Se
ajuste al reglaje de alt�metro QFE, indicar� altura sobre la referencia QFE.
c) Se
ajuste a la presi�n de 1013,25 mbs., podr� usarse para indicar niveles de vuelo.
11- PISTA: �rea rectangular definida en un aer�dromo terrestre, escogida o preparada para que las aeronaves efect�en a lo largo de ella la carrera de aterrizaje y despegue.
12- PLATAFORMA: �rea definida en un aer�dromo terrestre, destinada a dar cabida alas aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
13- POSICI�N DE DESPEGUE: Posici�n que ocupa la aeronave sobre el extremo de la pista, enfrentando la direcci�n de despegue, inmediatamente antes de iniciar esta maniobra.
14- POSICI�N DE ESPERA: Posici�n previa a la de despegue, que ocupa la aeronave, cuando no puede ocupar directamente la posici�n de despegue.
15- RUMBO DE LA AERONAVE: La direcci�n en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al Norte (Geogr�fico, magn�tico, de la br�jula o de la cuadr�cula).
Nota: DERROTA: La proyecci�n sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya direcci�n en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del Norte (Geogr�fico o magn�tico).
16- SECUENCIA DE APROXIMACI�N: Orden en que se permite a dos o mas aeronaves efectuar la aproximaci�n para el aterrizaje.
17- TR�NSITO A�REO: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo y las que
circulan por el �rea de maniobras de un aer�dromo. Nota:
a) �rea
de movimiento: La parte del aer�dromo destinada al movimiento de aeronaves en la
superficie, incluyendo el �rea de maniobras y las plataformas.
b) �rea de maniobras: Aquella parte del aer�dromo que debe usarse para el
despegue y aterrizajes de aeronaves, y tambi�n para el movimiento de estas relacionado
con los despegues y aterrizajes, excluyendo las plataformas.
c) �rea
de aterrizaje: La parte del �rea de movimiento que est� destinada al recorrido de
aterrizaje o de despegue de las aeronaves.
18- TR�NSITO DE AER�DROMO: Todo el tr�nsito que tiene lugar en el �rea de maniobras de un aer�dromo y todas las aeronaves que vuelen en la zona de tr�nsito de aer�dromo y sus cercan�as.
19- ZONA DE TR�NSITO DE AER�DROMO: Espacio a�reo de dimensiones definidas establecidas alrededor de un aer�dromo para la protecci�n del tr�nsito de aer�dromo. Nota: Excepto en los casos en que se defina de otra forma, las zonas de tr�nsito de aer�dromo son cil�ndricas de 4 NM, de radio desde el punto de referencia del aer�dromo, extendi�ndose verticalmente desde el nivel del terreno hasta 750 metros de altura.