L'histoire du sous-marin
De Loïc
                     
                         PREMIER CHAPITRE


DU TURTLE AU NAUTILUS  

Le premier sous-marin a pour constructeur le mécanicien physicien et inventeur CORNELIS JACOBSZOON DREBBEL.  (je l'avoue un peu compliqué à prononcer). 
Cornelis n'est pas vraiment l'inventeur du sous-marin car il n'a fait que réaliser ce que l'anglais William Bourne avait pensé.
Mais Cornelis ne s'est pas contenté "d'inventer" le sous-marin, il a inventé aussi: l'horloge atmosphérique conduite, le thermostat et aussi divers instruments optiques; Cornelis est né en 1572 à Alkamaar (Pays-Bas) et est décédé en 1633 à Londres (Angleterre). 
Le premier sous-marin fut un submersible de forme ovoïde, en  bois, mû par 12 rameurs en plus de l'équipage; il l'essaya dans la Tamise (Angleterre).
                    
Le premier sous-marin de combat fut le TURTLE ce qui veut dire tortue en français car ce sous-marin en forme d'oeuf a une carcasse de bois aussi dure proportionnellement que celle d'une tortue.

Il fut construit en 1776 par l'américain DAVID BUSCHNELL et a bien sûr été construit trop tôt pour connaître l'automatique et l'électronique; ce sous-marin était donc à commandes manuelles et sans moyens de contacts avec l'extérieur.
Ce sous-marin a la particularité d'avoir un très petit équipage, en effet il ne contenait qu'une seule personne.
Ce sous-marin pas très bien équipé mais bien pensé était doté d'un villebrequin placé au-dessus du sous-marin pour pouvoir creuser la coque d'un navire en se plaçant en-dessous de celui-ci; mais lors de sa première mission le turtle échoua car arrivé en-dessous du navire il tomba sur un morceau de bois renforcé d'une plaque de cuivre, le sous-marin pourvu d'une courte réserve d'air dut renoncer.

<  Le turtle de David Bushnel
24 ans plus tard en 1800, à Paris,
ROBERT FULTON, 
l'ingénieur américain expérimente une plongée dans la Seine avec son NAUTILUS.
Malgré l'appui des savants LAPLACE et MONGE, NAPOLEON se désintéresse du projet.
Le Nautilus: une coque en cuivre de 7m de long munie dune hélice actionnée par trois hommes remorque.



                          DEUXIEME CHAPITRE

-CHERBOURG

En 1863, en France, le capitaine de vaisseau Bourgeois met au point le PLONGEUR, ce sous-marin était le premier qui fonctionnait à m'air comprimé.
Il franchit le passage important entre la propulsion à bras et la propulsion mécanique.
La première mission de combat accomplie par un sous-marin se passa en Amérique: en 1864, les confédérés parviennes à couler le navire Nordiste  Housatonic grâce au DAVID de Hunley.

En 1888, DE LÔME ET ZéDé, ingénieurs Francais, adoptent pour leur GYMNOTE (véritable ancêtre du sous-marin nucléaire), le même moyen de propulsion que Jule Verne avait imaginé dans son livre mondialement connu (VINGT MILLES LIEUES SOUS LES MERS): l'électricité.
Le nautilus de Robert Fulton.
1897, le MORSE, sous-marin très résistant, prévu pour effectuer de longues plongées grâce à son énorme coque de bronze.
L'ingénieur RAMAZOTTI qui dirigeait l'équipe de construction du batiment choisit le mode de propulsion électrique pour son sous-marin.
Le MORSE fût lancé de l'arsenal de CHERBOURG le 4 juillet 1899.
Badge du sous-marin Morse.
Si Toulon et Rochefort posent les premiers jalons de la construction des sous-marins, Cherbourg en devient rapidement le chef de file.  Il avait cependanT, depuis 1813, réalisé de nombreux navires de surface dans la cale de Chantereyne.  Après les vaisseaux de 74, de 80 et de 120 canons, le port de la Manche porte à son actif l'AUSTERLITZ (1852) , unitée navigant à la vapeur, et la frégate le NORMAND (1860).  La forme du Galet accueille une seule unité: le JULES-FERRY (1903)  croiseur de 48 canons. L'ère des sous-marins débute sous l'impulsion de l'ingénieur du Génie maritime Laubeuf.  Les premiers engins peuvent jouer un double rôle: en surface celui d'un torpilleur, en plongée attaquer les rades ennemies. Progressivement les performances des submersibles s'améliorent.  En 1932, le Surcouf
Le surcouf de l'ingénieur du Génie maritime Laubeuf
avec ses 3 300 tonnes de déplacement en surface se situe, en tonnage, au premier rang mondial.  Il possède une tourelle double de canons de 203 et peut embarquer un avion à bord.  Le Surcouf resta le plus grand sous-marin du monde jusqu'à la mise en service des unités de la série japonaise 400 pour la seconde guerre mondiale. C'était un sous-marin hauturier à double coque qui, à dix nceuds, avait un rayon d'action considérable 10 000 nautiques. II était destiné à être déployé loin des bases françaises; 90 jours de vivres étaient prévus pour son équipage de 118 hommes. Plongeant à 80 m, le Surcouf emportait 280 tonnes de carburant. Son canon de 203 mm était monté sur une tourelle étanche à l'avant du kiosque.  Ce canon, dont la portée était de 27 400 m, pouvait tirer 2,5 mn après que le sous-marin ait fait surface, à la cadence de trois coups par minute.  Le Surcouf disparut en 1942 pour une cause qui m'es encore inconnue (toutes informations sur ce sujet est la bienvenue).

Tout écrit par l'administrateur principal:  LOÏC !!!!!



          THE END OF STORY
Hosted by www.Geocities.ws

1