FICHA    

EPIC

Como no podía ser menos recibimos de DIRT RACING distribuidor oficial de SPECIALIZED, la EPIC con la que hemos estado saboreando este nuevo concepto de montura y a continuación os exponemos todo lo que pudimos sacarle en la dura prueba a la que la sometimos.

EL CUADRO

La estructura de este cuadro M5 que probamos demuestra que se le han dedicado muchas horas en el departamento de I+D, con tuberías en forma de gota para el tubo superior y convenientemente achatado el diagonal en la zona del pedalier y pipa de dirección, donde se le da una curvatura para un mejor acople con el tubo superior y soldarse con éste y la pipa de dirección al mismo tiempo, eliminando los antiestéticos elementos de refuerzo en esta zona tan crítica. Esto es lo que en SPECIALIZED denominan O.R.E. (optimized radius design).

La estructura del basculante se ha adaptado al nuevo concepto de suspensión trasera, aunque no ha perdido toda su idiosincrasia con respecto a los que montan las ENDURO, sobre todo a nivel de pivote principal, donde la caja de pedalier es la que abraza al basculante y no al revés, estando pensado para soportar mayores cargas que otras bicis de rallye y derivando en una rigidez extrema.

En lo que respecta a la geometría se ha alargado un poco el tubo superior, dándonos una posición mas de rallye. Los ángulos de pipa y tubo de sillín moderados y nada radicales.

LA INNOVACIÓN

La EPIC supone un salto cualitativo frente a todo lo conocido y el responsable principal de todo ello es el concepto de “suspensión inteligente”. Esta máquina porta un amortiguador FOX especialmente diseñado por este prestigioso fabricante en colaboración con SPECIALIZED y cuyo principal elemento es su válvula de inercia que detecta cualquier incidencia sobre la bici en el plano vertical inferior, de tal forma que se abre dejando pasar el fluido y por tanto amortiguando las irregularidades del terreno. Sin embargo, cuando circulamos por terreno asfaltado o sin irregularidades, la válvula no actúa y permanece cerrada, quedando el amortiguador totalmente bloqueado, incluso si actuamos sobre él desde el plano vertical superior. Esto significa que nos encontramos con una “rígida” y que no vamos a tener perdida de energía en la pedalada. A este sistema le denominan los americanos BRAIN, que si lo traducimos significa “cerebro”.


 

El Lolo saboreando una Epic

PROBANDO, PROBANDO....

La verdad es que ganas no faltaban para probar tan innovador sistema. Comenzamos con fuertes ascensiones en pista amplia, terreno sin apenas irregularidades y con porcentajes de hasta el 23% y la rigidez de la EPIC es total, el cien por cien de la energía aplicada a los pedales se transformó en energía cinética de movimiento, manteniéndose el basculante sin flexiones de ningún tipo. ¡Subimos como motos!. Quizás encontramos una diferencia de peso con respecto a una rígida, que posteriormente comprobamos en báscula y que supuso 12,230 Kgs., totalmente equipada incluidos pedales y portabidones.

A partir de aquí nos deslizamos por un sendero muy bacheado y con piedras y el sistema BRAIN funcionó a la perfección, activándose y bloqueándose el amortiguador a medida que lo pedía el terreno. Y es en este tipo de terreno donde vamos a realizar una crítica constructiva para que los de SPECIALIZED tomen buena nota, que aún comprobando que el amortiguador FOX llegaba a su límite de compresión, marcado por la gomita chivato, que es muy inteligente y que su tacto es muy satisfactorio, sin embargo el recorrido del tren trasero se queda escaso. Imaginamos que ya estarán trabajando en ello y si así es, la próxima versión de la EPIC promete rozar la perfección.


 

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