|
本港目前有十三條郊遊徑，長度由一點八公里至十點三公里不等，每條走畢全程的時間大概需要一至三小時，當中有坡度平緩，亦有路勢陡峭，性質不一而足，部分前身曾為遠足徑或家樂徑，年前經重新編配，成為郊野上繼自然教育徑、長途遠足徑和樹木研習徑等之後的另一系列性山徑。 「郊遊」，驟聽起來，好像是一項比較輕鬆、跟「遠足」有明顯分別的活動；但是，如果以這概念去理解郊遊徑，肯定與現實有一段距離，亦不能對郊遊徑有正確認識。就以黃龍坑郊遊徑為例，全程雖然不足三公里，卻非一般只是偶爾作郊遊之人士所能輕易應付得來。 黃龍坑郊遊徑，位於大嶼山大東山北部，起點接近東涌黃龍坑道盡頭，終點則在鳳凰徑第二段爛頭營附近，兩者之海拔高度差異達到六百公尺，但全長只得二點三公里，傾斜度可想而知，官方估計完成全程時間約為兩小時。
進入黃龍坑道，途經移建至此的赤立(鱲)角村與低埔村，昔日赤鱲角島上全石天后廟依舊貌重建於前者範圍內，規模雖算不上宏偉，但勝在建材獨特，村旁築有車路通上東涌配水庫。再進，大東山上東龍石澗，祼露的瀑布垂掛在濃密林木之間，遠眺已可見其不凡氣勢，如逢雨後，倍感壯觀。
循著經過修葺的石砌磴道，穿插在疏林之間沿山脊上行，路雖陡峭但卻算不上崎嶇，只要平衡身體的機能沒有退化，加上一定腳力，當可應付裕如。途中回望東涌平原，黃土翻飛，觸目皆是；昔日「鹽蛇入港」化身而成的新機場，啟用日期已進入倒數階段，工程仍在加緊進行。這段陡徑一直維持至第一枝標距柱出現而稍緩，短短五百公尺，便須向上爬升二百二十公尺，為全徑最斜一段。過此，路勢又回復舊觀，雖略遜於前段，但仍有一定傾斜度。
參考地圖：大嶼山郊區地圖。 交通資料：往東涌各線巴士計有來自銅鑼灣(摩頓台) E11、大角嘴 E21、九龍城碼頭 E22、荃灣舊碼頭 E31、葵芳地鐵站 E32、屯門市中心 E33與沙田博康 E42；短期內將新增天水圍 E34與大埔 E41。 |
青嶼幹線通車後，東涌已成為進出大嶼山的主要門檻，來自港、九、新界各地之多線巴士，班次頻密，比起乘船往梅窩，節省不少時間。抵達東涌第一個巴士站下車，回走消防局與警署，有車路接入東涌道，左行約半公里，即為黃龍坑道，路口現時有大型渠務工程，將黃龍坑谷內未納入石壁水塘的雨水，分流注入東涌灣；旁為剛建成不久，用以安置受收地影響村民的壩尾村及馬灣村，後者村前牌坊上的村名及對聯，字體金光耀目，閃閃生輝。
黃龍坑道傍溪向東南方進入山谷，過了東龍石澗入口不久，便抵達黃龍坑郊遊徑起點，自東涌道起計，至此約一點五公里。作為一條郊遊徑的起點，明顯的指示牌當然不可或缺，這裏自不例外，除了一個為方便下山遊人而設，上刻「東涌道 0.5公里」(距離不大準確)的指示牌外，在山徑入口，共豎有六個提示標誌，包括嵌有黃龍坑郊遊徑地圖的木牌、指示往大東山方向與距離的路牌、刻有郊野公園管理局標誌的標柱、介紹標距柱的說明牌、上書「敬請小心，前行路段極為濕滑」的警告牌與一塊刻有郊遊徑標誌的黃龍坑郊遊徑方向指示牌，有序地佇立於路旁，好像正在列隊歡迎來遊的登山人士。
第二枝標距柱豎立之處，已接近郊遊徑中段，徑旁有一小型台地，放有長形木櫈兩張，以供遊人歇息；更可居高臨下，觀賞黃龍坑與藏龍石澗景色。小休後行程再起，山徑漸漸偏離棱脊，進入茂密林區，繼而橫越藏龍石澗上源各支流，當局於水勢較大處架設鐵鏈作為防護，路上亂石亦清理不少，比起未成為郊遊徑前，難度已大打折扣；此時，上行已毋須再付出更大氣力，依路上引，鑽出叢林不久，便抵鳳凰徑大道，左方下行約三點七公里往南山，右方仍須稍作上行始下走伯公坳，約二點八公里，兩目的地均有巴士往梅窩、東涌、大澳及昂坪等地，全視乎個人取向。