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大嶼山新機場啟用在即，有關配套設施資料陸續公布，意味著現有機場快要完成其歷史使命，行將關閉。舊機場四周山頭，可以俯瞰機場與跑道範圍的地方不少，其中炮台山、大上托、飛鵝山、大老山、慈雲山、獅子山與筆架山等，均能滿足較具體力行友的要求；而東九龍內多個低矮山崗，雖然比較容易登臨，但前方高樓大廈難免令視線受阻。 龍翔道，九龍市區邊陲交通要道，途經筆架山南麓，路旁築有瞭望台，可環覽香港島與九龍市區景色，其中以飛機從西面航道進入市區上空直至降落機場跑道的過程最為吸引，由於交通方便，為訪港旅客熱門遊點。 瞭望台設有公廁及停車場，為遊人提供不少方便，也有巴士站供途經的多線巴士上落乘客。近期由於龍翔道的擴闊工程，瞭望台本身亦大興土木，施工完畢，今已煥然一新，可惜由於位置內陷，加上附近林木郁凑，故視野反不及毗鄰的行人天橋。 背枕筆架山的瞭望台，亦可作為登山起步點，自兩端均設有巴士站的行人天橋橫越龍翔道，接車路上行，可迂迴抵達山頂部分，為車輛登山之途，若嫌車路枯燥乏味，亦有山徑可供選擇。 車路入口兩旁分別為水務署機電工場與懲教署轄下的豐力樓，稍上，右方有支路上通筆架山中配水庫。繼續前行至水務署機電工場停車場入口，前方另設一閘口，就在閘口之前，右方見一隱蔽入口，便是仰攀筆架山泥徑的起始。 作為一條登山小徑，坡度自然不會平緩，沿途也沒有經過人工刻意修飾，部分只是走在遺有流水痕蹟的泥溝，野趣盎然。路胚時隱時現，偶爾需要跨過低矮灌木叢，或是踏著零星亂石塊，沒有覓路本能或是只習慣尾隨領隊行進的行友，可能視為畏途；但對於喜愛撥草穿林者，卻會甘之如飴。孰苦孰樂，見仁見智，是否適宜，因人而異。
接近山頂，林木漸見茂密，不大明顯的路偽，緩緩隱入林中，從樹上蜘蛛網與地下廢物的密度，已可估計得出不高的使用率。此時，四周已無景物可言，只得依山勢上攀，陡峭在所難免，但險阻則欠奉。偶於林間向外張望，見鋼架林立，已知與山頂距離不遠，未幾，便踏入東峰以南的麥理浩徑，靠右可通往九龍坳，左則經西面另一峰下大埔道，登山車路就在兩峰之間穿過。因峰頂雷達站為鐵絲網所圍，反正繼續上攀，也難登峰造極，倒不如藉寬闊步徑作為歸途。 交通資料：途經龍翔道的巴士路線有38、42C、61X、62X、86A、87、87A、87B、87P、258D與259D。 |
隨著高度的增加，後方視野漸漸廣闊，整個香港島全映入眼簾，機場跑道也因視角不同而更為明晰，遙看飛機在大嶼山上空由遠而近，經西九龍慢慢降落啟德機場，整個過程，視線絕不受任何遮檔，比起山下所見，自有其優勝之處。左方九龍群峰並列，近處獅子山，三峰聚合，又是另一番景致。