青嶼幹線通車後，當局為著控制交通流量，乃將東涌道列為二十四小時禁區，只准持有許可證之車輛行駛，令島上南北交通，受到一定程度限制，外來車輛，根本沒法取道東涌進入大嶼山南部。車輛雖然受到掣肘，徒步卻沒有任何障礙，一條自東涌起步途經昂平抵達石壁的遠足路線，大可衝破這地域上隔閡。

　 東涌，自從青嶼幹線通車以來，忽然之間又變得一片熱鬧，早年機場選址落實之後，東涌也曾引起過一陣哄動，遊人紛至沓來，為的就是要看看這個新機場鄰近地區的面貌，熱潮過後，自然轉趨沉寂，如今地運再起，相信短期內仍有一定吸引力。

　 現時前往東涌最熱門的方法，莫過於乘搭途經青嶼幹線的E線巴士，始發站荃灣碼頭、九龍城碼頭、大角嘴任擇。空調巴士接載一批批遊人抵達填海而成的東涌市中心巴士總站，不要說初到貴境，縱使舊地重遊但欠缺方向感，可能也不知身在何方。

　 自巴士總站沿達東路步出順東路，踏上前方小崗，循明徑前行，接入東涌道，轉右下行不久，便可抵達舊東涌碼頭，東涌道旁有古蹟「東涌小炮台」，乃清朝年間因應防衛需要而興建的防禦工事，發現於一九八零年，八三年底被列為法定古蹟，現時所見者，為殘存的圍牆部分。

　 東涌小炮台以南，東涌道旁下嶺皮村，另有東涌炮台，此炮台無論規模、大小、復修程度，均較前者優勝，城牆上存放有古炮多尊，炮台內設展覽中心，展出與東涌有關古蹟的資料，供市民參觀。

　 離開群山環抱的東涌谷地，朝鳳凰山方向進發，取道石門甲村，在羅漢寺側一條鋪面小徑上行，徑旁山溪，水聲盈耳。途經地塘仔，該區布滿精舍、靜室，亦有梵剎寶林禪寺，頗具規模，寺僧闢地農耕，盡量減少對外界的依賴。高度漸漸提升，視野隨之廣闊，回望東涌與興建中新機場，背後青山依舊，但赤立角的「鹽蛇入港」景致，今已無復舊觀。

　 繼續在鳳凰山北腰西行，路勢漸轉緩和，道旁的「中道亭」，供路過行旅稍作勾留。重整行裝，登上鳳凰山與彌勒山之間的坳口，築有上塑「南天福地」與「東山法門」的混凝土牌坊，行山人士習慣稱為東山法門，至此，便踏入昂坪範圍。