תקצירי מאמרים:
גשם חומצי:
לפי עבודת מחקר, שבוצעה במעבדה לממשק מערכות סביבה בטכניון,
איו חשש לפגיעה באיכות הקרקע או המים בישראל עקב גשמים חומציים.
וזאת עקב הסיבות הבאות: מספרם המועט של גשמים חומציים בארץ והכמות המזערית של חומצות שהם מכילים.
בסיסיות הקרקע בגלל המצאות שכבות של גיר וסיד.
כמו כן, בשנים האחרונות חלה ירידה ברמות תחמוצת הגופרית הנפלטת לאוויר עקב התפתחויות טכנולוגיות בתהליכי יצור אנרגיה ומגמת המעבר של תחנות הכוח לדלק דל גופרית, מה שצפוי להקטין עוד יותר את כמות הגשמים החומציים בארץ.
הגשם החומצי, בעל דרגת חומציות הנמוכה מ-5.6 , משנה את חומציותם של אגמים ונהרות וגורם למיתתם הביולוגית. כאשר הוא נספג בקרקע הוא מדיח את המינרלים הבסיסיים הטבעיים כגון: אשלגן , סידן ומגנזיום ושוטף אותם למעמקים. בכך הוא מסלק מקור עיקרי של חומרי מזון לצמחים ולעצים. הנזק נמשך גם כאשר המים מחלחלים לתוך מפלס מי התהום , ומחדירים מטען של מתכות רעילות כגון אלומיניום העלולות לעכב את גידולם של אורגניזמים במים או להורגם כליל. חלחול כזה עלול גם לזהם את מקורות מי השתייה.
גורמים הדואגים לאיכות הסביבה הקימו מועצה שעוסקת בניסוח הצעה ראשונה להנחיות בדבר בקרת זיהום האוויר ממפעלי תעשייה. הנפגעים מכך , בעלי תעשיית המתכת והמכוניות ,גייסו מדענים הטוענים כי יש למחוק את הגשם החומצי כסיבה עיקרית לתמותת העצים.
"גשם חומצי מכה בארצות הצפון"/זאב ק.
גשם חומצי זהו גשם שכתוצאה מזיהומים דרגת חומציותו גדולה. עיקר הגשם החומצי, מקורו המיתקנים מעשי ידי אדם. המזהם העיקרי הגורם לגשם חומצי הוא גופרית דו חמצנית. הזיהום מתפשט, ולכן גם אזורים שאינם קרובים למוקדי זיהום סובלים מהגשם החומצי.
נזקי הגשם החומצי:
*פגיעה בדגה באגמים- דבר שגורם בין השאר להידלדלות ואף להכחדה של מיני דגים מסוימים.
*השמדת יערות-הגשם החומצי מדלל את המינרלים הדרושים לצמיחת העצים.
*פגיעה ביבולים
*זיהום מי תהום ומקורות מי שתייה.
*איכול מבנים.
הפתרון הסביר ביותר לבעיה הוא ניסיון להפחתת פליטת התחמוצות, בדרכים הבאות:
*בתעשייה , מעבר לייצור חשמל ממקורות אנרגיה לא מזהמים.
*שימוש בדלק דל גופרית (דילול גופרית)
זיהום אוויר:
בתי הזיקוק מבצעים סידרה של תהליכי עיבוד מורכבים כמו: תהליכי סילוק גופרית ו"רחיצה", על מנת להפחית את ריכוזי הגופרית שבדלקים. בין השנים 88'-93' הושקעו כ-70 מליון $ בטכנולוגיות ומיתקנים להפחתת הזיהום. בשנים אלו , קצב פליטת תחמוצות הגופרית ירד ב- 75%
בהשקעה של עשרות מיליוני דולר נבנו בבתי הזיקוק מערכות מתקנים: "תשלובת גופרית" בסיום התהליך תרכובות הגופרית מסולקות מהדלקים והופכות לחומר גלם שאינו מזיק לסביבה (גופרית אלמנטרית צהובה) המשמש כחומר גלם לתעשיית הדשנים.מתקן נוסף הפועל בבתי זיקוק הוא מתקן ט.ג.ז הלוכד את הגופרית השארתית שהצליחה "להסתנן" ולא נלכדה בשלבי הטיפול הקודמים. המתקן מצויד במערכת מחשבי בקרה מתקדמים ומעבדה תהליכית אוטומטית.
העומס התחבורתי יוצר זיהום אוויר כבד, במיוחד בערים הצפופות. לנוכח נתוני הזיהום והשימוש בסיטי דיזל בארצות אחרות, הביע המשרד לאיכות הסביבה התעניינות בנושא , ובתי הזיקוק נרתמו ופיתחו את הסיטי דיזל הישראלי.
בדיקות שנערכו בבתי הזיקוק הצביעו על ירידה של כ-20% בזיהום האוויר כתוצאה מהשימוש בו.חברות ציבוריות כמו אגד ודן הביע התעניינות בסיטי דיזל, לשימוש במרכזי הערים הגדולות. הסיטי דיזל מומלץ לשימוש ע"י המשרד לאיכות הסביבה , וגם ארגונים ירוקים מעודדים את השימוש בו להפחתת הזיהום בערים.
בהנחה שכל הסולר לשימוש עירוני יהיה מסוג הסיטי דיזל ,תהיה הפחתה של 100,000 ק"ג גופרית דו חמצנית בשנה ,כ-11 ק"ג גופרית דו חמצנית בשעה.
כתבה מאת יצחק בר יוסף:
בינואר 1999 נמדדו בגוש דן 363 חריגות מהתקן החצי שעתי (הזיהום הממוצע הנמשך חצי שעה) לתחמוצת חנקן. (העומד על 940 מיקרו גרם למ"ק אוויר) , לעומת התקופה המקבילה בשנת 1998 זיהום האוויר גדל פי 11 בגוש דן. בעוד שתחמוצות החנקן משפיעות לטווח ארוך וגורמות לבעיות שונות בדרכי הנשימה , הרי שסכנה מיידית מצויה בחד תחמוצות הפחמן, גז המכונה "הרוצח השקט" ,זהו גז רעיל שמתקשר להמוגלובין שבדם. הוא גורם באופן מיידי לסחרחורות ובחילות, ובריכוזים גבוהים אף למוות. חשיפה ממושכת לתחמוצות החנקן פוגעת בעיקר בתינוקות ובילדים, וכן בזקנים ובחולי אסטמה. גורמים מטעם המשרד לאיכות הסביבה מפנים ביקורת למשרד התשתיות ולבתי הזיקוק על כך שהם אינם עושים דיים כדי להפחית את הזיהום וכלפי חברות האוטובוסים "דן" ו"אגד".
"יחידה מיוחדת מאיגוד ערים לאיכות הסביבה תעצור מכוניות לבדיקת זיהום אוויר"
יו"ר איגוד הערים, עמרם מצנע, חתם על חוק חדש שיזם איגוד ערים לאיכות הסביבה- חיפה,המטיל קנסות ואחריות פלילית על נהגים שכמות הזיהום הנפלטת מכלי רכבם עולה על המותר. את הבדיקות בשולי כבישי העיר יבצעו צוותים מטעם האיגוד, שיכלול בודקים מורשים ומפקחים שבאיתות ידני יורו לנהג לעצור. הבדיקות יבוצעו באמצעות מכשירי מדידה, שיוחדרו לפתח צינור הפליטה של הרכב.