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Mes anciennes voitures !

Voici mon cheminement en tant que malade du MCD :
La liste compl�te de mes anciennes voitures!

Qu'est-ce que le MCD ? Allez consulter cette page!

1�re le�on : GM, C'est caca !

1992 : Pontiac Pheonix PJ 2 portes 1984

Ma premi�re voiture! Pour un gars de 17 ans, c'est important! Elle etait laide, lente, rouill�e et en tr�s mauvais �tat m�canique. Ma Phoenix avait d�j� subi un accident mineur par le pass� et avait �t� r�par�e avec des pi�ces de Phoenix 1981! Imaginez une Phoenix Brun caca avec un capot Or de 1981. Ajoutez une peinture Or comme le capot sur le tour des vitres et sur la moiti� du toit pour avoir l'air "cool". Une grille et des phares de phoenix 1981 mal ajust�s sur un pare-choc original de 1984 et �a vous donne mon ancienne voiture, telle que je l'ai eu! Je vous �pargne mes 2 roues bleues et mes deux roues brunes que j'ai peint en couleur argent pour donner un look plus moderne, ainsi que mes couvre-si�ges jaune-orange fabriqu�s par moi-m�me pour cacher les si�ges d�chir�s. J'y ai ajout� aussi un emetteur "CB" pour les ballades � plusieurs voitures. Ah oui! J'oubliais le fantastique radio Audiovox 50W avec mes colonnes de son realistic pos�es sur le si�ge arri�re qui faisait jouer du Plume Latraverse a s'en faire p�ter les tympans!

A mon premier "road-trip" , je voulais aller camper et faire du canot au parc du mont Tremblant avec un pote, j'ai r�alis� en cours de route que le t�moin du syst�me de charge est allum�. Apr�s v�rifications, je r�alise que mon alternateur est mort! Je m'arr�te � un garage et je fais remplacer la saloperie. 175$ plus tard, je continue ma route. En arrivant � destination, je r�alise que ma transmission automatique � 3 rapports venait de coincer en troisi�me! Tr�s pratique quand on est stationn� devant une grosse butte de terre et qu'on est entour� d'arbres! j'ai r�ussi � me sortir de l� en torturant mna transmission pour qu'elle accepte de me faire faire demi-tour. Il a aussi fallu pousser l'auto pour pouvoir monter la moindre d�nivellation car la transmission �tait toujours coinc�e en troisi�me. Pour le retour, pas de probl�mes. Sauf qu'il m'a fallu rouler � 70-80Kmh sur une route de gravier o� 50Km/h est d�j� trop rapide pour les conditions de la route. Et avec une main sortie de l'auto pour emp�cher le canot de glisser du toit dans les courbes! En r�sum�, ce Road-trip m'a cout� un alternateur et une transmission! Quel bon d�but! Surveillez la suite du r��it. c'est un vrai roman!

Voici la seule photo de Pontiac Phoenix que j'ai pu trouver. C'est une Phoenix 1980 5 portes en version de luxe. La mienne avait le m�me devant et le m�me capot mais le reste de l'auto etait un sedan 2 portes de base 1984. Celle-ci a fi�re allure si je la compare � ma vieille poubelle!! Fait int�ressant : Cette voiture est imatricul�e en Europe!

1993-2001 : Ford Escort GL 3 portes edition RN 1987

2i�me le�on : Ne jamais sous estimer une Escort!

Par les exp�riences personnelles d'un de mes amis, je croyais que Escort = Caca . Sauf qu'en 1993, je me cherche une vraie premi�re voiture. Je suis tomb� sur une Escort GL 1987 en assez bon �tat et avec un petit look sportif. J'ai pay� la voiture 1600$ Je me suis amus� a y mettre une bonne radio que j'ai d�j� mont� jusqu'� 380 Watt de puissance (jusqu'a ce que je me tanne!) J'y ai ensuite install� un emetteur "CB" qui etait sur le point de servir �norm�ment. Donc, tout allait bien avec mon auto a part quelques probl�mes mineurs. A l'�t� 1995, je la fait repeindre par un pro qui m'a fait un superbe travail. Mon Escort � fi�re allure! � l'�t� 1996, Je commence � m'interesser � la chasse mobile.

LA CHASSE MOBILE!!!! Quel activit� passionnante! L'id�e est la suivante. Un automobiliste �quip� d'un �metteur "CB" se cache quelque part et �met pendant 30 secondes � toutes les 3 minutes. Le r�le des chasseur est de trouver le "mobile cach�" le plus rapidement possible avec ses appareils. On se sert d'un appareil appel� "jumbo meter" qui sert � indiquer la force du signal re�u. Il faut savoir dans quelle direction notre voiture re�oit le mieux les ondes pour pouvoir d�terminer dans quelle direction est le mobile cach�. Pour le savoir, il faut tourner en rond avec l'auto et se diriger dans la direction obtenu sur la distance correspondant � la force du signal re�u.

Le mobile cach� se trouve tr�s souvant dans des sentiers hors-route et il faut savoir manoeuvrer notre auto pour pouvoir se rendre le plus pr�s possible de la cachette. Dans notre cas, on repoussait sans cesse les limites de ce qu'une voiture normale peut endurer.J'ai roul� dans des sentiers de motocross, de motoneige, j'ai travers� des sabli�res, des ruissaux, des sentiers p�destres. des sentiers �questres! J' ai roul� dans l"eau, la boue, la neige, la pierre. J'ai couch� des arbres, des plantes de ma�s, peut-�tre m�me des plants de "pot". J'ai m�me d�j� travers� un ruisseau rempli d'eau que j'ai travers� � haute vitesse en faisant du "surf" avec mon auto jusqu'a ce que la vague me d�pose de l'autre c�t�. J'ai d�couvert que mon Escort est en fait une super-voiture! Sa haute garde-au-sol et sa transmission bien �tag�e et sa suspension ind�pendente en font un v�ritable tout terrain. Croyez-moi! Beaucoup de 4x4 n'ont jamais m�me essay� de faire ce que j'ai fait avec ma Super Escort!

Entre 1996 et 1998, ma vieille Escort � montr� des signes de fatigue. Le moteur � rendu l'�me � l'hiver 1997 et je l'ai fait refaire � neuf pour que la super Escort puisse revivre. J'en ai profit� pour changer d'autres composantes et elle fur de retour apr�s 3 longs mois d'inactivit�. L'automne suivant, �ne des fausses-ailes arri�re d�fonce. Je me p�te presque la gueule sur l'autoroute. L'escort retourne au garage pour encore 2 mois, le temps de faire changer les fausses ailes. Un an plus tard, Je p�te la transmission en terminant une chasse-d�fi. 2 semaines d'immobilit� encore. Et en 2000, le "I.A.C." du syst�me d'injection me l�che. La Super Escort commence � montrer des signes de vieillesse.

Avec le temps, la mode de la chasse mobile � d�clin�e et j'ai abandonn� cette passionnante activit� pour me concentrer sur les choses plus importantes comme le travail. Je suis aussi parti en appartement. Malgr� l'acquisition de ma Plymouth Neon 1998, j'ai conserv� mon Escort pour les chasses et mes excursions de fin de semaines car ma Neon �tait lou�e et mon kilom�trage n'�tait pas illimit� alors j'ai conserv� la Super Escort. En Ao�t 2000, la N�on retourne chez le concessionnaire, apr�s 30 mois de location. Je reviens a ma bonne vieille Escort. Je me rend compte qu'elle n'est plus du tout s�curitaire. La tenue de route est devenue dangeureuse � cause de la flexibilit� du ch�ssis. Apr�s quelques temps, je me tanne. j'ach�te la Sunbird. Peu de temp apr�s, on m'offre la Colt. Trois minounes chez moi? Jamais de la vie! Je d�cide d'envoyer la Super Escort � son dernier repos, bien m�rit�.

Voici une Escort 3 portes de 1981. Elle est un peu semblable � la mienne qui �tait de 1987

1998-2000 : Plymouth Neon Coupe Highline EX 1998

3i�me le�on : Performances ne veut pas dire qualit�

En 1998, �a faisait presque deux ans que je travaillais et j'avais envie de me payer ma premi�re voiture neuve. Je choisis une Plymouth Neon EX Coupe, un mod�le sportif avec un puissant moteur de 2.0 litres qui d�veloppait 150cv. Une vrai petite bombe! Elle �tait bien �quip�e avec des options comme une bonne radio et un toit ouvrant �lectrique qui agr�mentaient mes �t�s! L'histoire de cette voiture est assez tranquille car je n'ai pas fait de folies avec elle mais je me suis tr�s vite habitu� aux voitures puissantes La Neon etait rapide et passait assez inaper�u. C'�tait une bonne voiture mais il �tait hors de question que je la garde � la fin de mon bail de 30 mois. J'ai eu quelques probl�mes avec l'auto. Par 2 fois, le r�chauffe-moteur (block heater) est sorti de son trou, lib�rant ainsi tout le liquide de refroidissement. J'ai fait changer le "gasket" de la t�te du moteur et la pompe � eau. Et surtout, j'ai eu pas mal de troubles avec le toit ouvrant! Je suis au moins six fois au concessionnaire pour des probl�mes de toit ouvrant. Au d�part, il ne fonctionnait plus mais par la suite, je prenais constamment des douches froides pas tr�s agr�ables. Mon avis est que les imb�ciles qui ont r�par� mon toit ouvrant la premi�re fois ont d� briser quelque chose et ils essayaient de r�parer � la bonne franquette les fois suivantes pour �viter de d�penser le prix des pi�ces ab�m�es. La derni�re foir que je suis retourn� au garage pour le toit, ils ont carr�ment chang� tout le m�canisme du toit ouvrant. S'ils avaient commenc� par cela d�s le d�part, je ne me serait pas fait chier tout ce temps par cette bande d'abrutis! LES CONCESSIONNAIRES EMBAUCHENT LES PIRES MECANICIENS!!! C'est comme �a qu'ils r�duisent les frais d'op�ration!

2000 : Pontiac Sunbird GT Turbo hatchback 1986

4i�me le�on : GM, c'est pas si caca que �a

En septembre 2000, mon Escort est rendue dangereuse. Mon pote Martin Chauvette a une Pontiac Sunbird au garage � son p�re qui attend d'�tre fix�e sur son sort. Elle fonctionne assez bien mais a besoin de quelques r�parations. Je me disait que c'�tait juste en attendant de m'acheter une vrai voiture parce que, rappelez-vous, GM, C'est caca! Cette Sunbird est equip�e d'un turbocompresseur d�fectueux, ce qui la rend extr�mement lente et gourmande en essence. Je me suis tranquilement amus� � la rafistoler pour pouvoir m'en servir quotidiennement.

J'ai chang� l'alternateur, les boulons de barre stabilisatrice avant et j'ai retir� le turbocompresseur et j'ai remplac� les pi�ces d'�chappement avec des pi�ces de Sunbird atmosph�rique. Je me suis aussi bricol� un filtre � air maison pour remplacer celui du turbo tr�s judicieusement plac� dans le pare-choc! Je me suis donc retrouv� avec une Sunbird GT Turbo sans le turbo. Au moins, les performances �taient devenues normales et la consommation raisonnable. J'ai aussi remplac� la radio d'origine avec une autre d'origine GM venant d'une voiture plus luxueuse pour am�liorer un peu le son. Avec deux haut-parleurs 6x9 dans des vieilles bo�tes de son d'une vieille st�reo originalement qu�taine.

Je me suis donc retrouv� avec une voiture relativement acceptable malgr� les bas de portes rouill�s et le devant ab�m� par le pr�c�dent propri�taire. Cette voiture m'a un peu r�concili� avec les GM m�me si elle conservait quelques d�fauts communs aux GM comme les freins arri�res qui bloquent avant ceux de devant. Je l'ai m�me enregistr� sur le site J-Body.org! Car ce mod�le particulier � �t� fabriqu� � moins de 2000 exemplaires, ce qui en fait une voiture plut�t rare. Cliquez sur le lien ci-dessous. Je m'en suis d�fait en Janvier 2001 quand je l'ai vendue � un coll�gue. Elle fonctionne toujours bien � ce jour.

http://63.239.238.197/registry/maxpion

C'est quand m�me une voiture qui � un certain charme! Une relativement bonne tenue de route et de bonnes performances, originalement du moins.

2000-2001 : Plymouth Colt 200GT 3 portes 1992

5i�me le�on : Les japonaises sont faites pour les japonais!

D�cembre 2000. Ma m�re viens me voir pour m'annoncer qu'elle veut changer de voiture et elle m'offre de lui acheter sa voiture. Elle est en tr�s bon �tat et je connais tr�s bien ses habitudes de conduite. Je lui ach�te donc, la t�te tranquille. Au d�but, je trouvais que la voiture roulait bizarrement. Je lui ai fait un bon "tune-up" pour me rendre compte de ce que c'est vraiment un "char de femme". Les bougies et le filages n'avaient JAMAIS �t� chang�s! Ce qui explique les performances un peu molles et une hypersensibilit� � l'humidit� ainsi qu'une consommation �lev�e. Apr�s le "tune-up", tout est redevenu normal.

C'est alors que je commence � vivre avec la voiture, que je me met � la d�tester profond�mment. Cette voiture est petite! Je suis grand. Vous comprenez la suite? La position de conduite que je dois adopter me d�moli les jambes et le dos. Sans compter que j'ai la t�te coll�e au toit et que le miroir est en plein dans mon champ de vision. La voiture roule tr�s bien, elle est tr�s fiable, �conomique mais je la d�teste! On dirait qu'elle a �t� con�ue pour des gens de petite taille, comme au Japon par exemple! Finalement, je me tanne en f�vrier 2001 et je commence � magasiner les Mustang! Je l'ai vendue � un autre coll�gue de travail, Jacques, qui roule encore avec � ce jour et il appr�cie beaucoup cette voiture, malgr� un malencontreux accrochage avec le garage de son propri�taire.

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