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| La Marque | |||||||||||||
| Au commencement, il y eut un moteur 12 cylindres. C'�tait en 1946. | |||||||||||||
| Cette m�canique prouvait le red�marrage de l'Italie apr�s la guerre. | |||||||||||||
| Mais, c'�tait aussi la volont� d'un homme : Enzo Ferrari. | |||||||||||||
| Il fut fort critiqu�, mais n'en tint pas compte. | |||||||||||||
| Et il eut raison car il fut vite appr�ci� et cela suscita des imitations un peu partout. | |||||||||||||
| Gr�ce � ses victoires, il d�cide de d�velopper plus le moteur que le chassis. | |||||||||||||
| Durant l'hiver 1946-1947, un article et des photos sur la Ferrari Opus furent publi�s dans la presse italienne. | |||||||||||||
| En 1950, il employait d�j� 200 collaborateurs, mais n'�tait pas encore un homme fortun�. | |||||||||||||
| Il pouvait les employer gr�ce aux prix gagn�s lors de ses comp�tions et aux personnes aimant la Ferrari. Tous les pilotes devaient remettre 50% de leurs gains � la soci�t� pour combler les frais de celle-ci. | |||||||||||||
| C'est � ce moment qu'il d�cida de faire des voitures de grand tourisme pour combler le reste des frais, ce qui est toujours d'actualit� car la vente des voitures de tourisme sert � la construction des voitures de course. | |||||||||||||
| En 1951, il construisit un moteur 4,5 litres ce qui �quivaut � un moteur 1,5 litre avec compresseur. | |||||||||||||
| Durant les 4 premi�res ann�es de leur construction, la diff�rence entre les voitures de course et les voitures de tourisme est peu visible. | |||||||||||||
| Certaines personnes allaient travailler en semaine et partaient faire des courses le dimanche avec la m�me voiture. | |||||||||||||
| Au d�but, Enzo s'occupait lui-m�me de ses clients, puis il mit vite en place un r�seau de distribution. | |||||||||||||
| Il y eut tr�s peu de publicit� pour la marque car cela semblait superflu. | |||||||||||||
| Leur publicit� est la comp�tition, ce qui �tait bien suffisant. | |||||||||||||
| Il rencontre cette m�me ann�e Battista Pininfarina dans un restaurant et fait en m�me temps la connaissance de son fils Sergio. BattistaPininfarina fut son couturier, mais cela ne dura pas tr�s longtemps car Enzo ne voulait pas quitter Maranello et Battista ne voulait pas quitter Turin. | |||||||||||||
| En 1960, on vit la premi�re production en s�rie. Ce fut la tr�s attendue 250 GTE 2+2 fabriqu�e en 955 exemplaires. | |||||||||||||
| Enzo Ferrari consid�rait qu'il avait trois types de client�le : | |||||||||||||
| - Le quinquag�naire pour qui la r�ussite sociale a bien tourn�. | |||||||||||||
| - L'homme issu des milieux du sport automobile. | |||||||||||||
| - Le frimeur. | |||||||||||||
| La concurrence se fit bient�t sentir avec des voitures telles que Porsche, Maserati, Jaguar, Aston Martin ..... | |||||||||||||
| C'est � ce moment que Henri Ford (qui conduisait lui-m�me une Ferrari noire) voulut apporter son aide. | |||||||||||||
| Le document qui aurait d� �tre sign� le 20 mars 1963 ne le fut jamais car Enzo n'aurait plus eu l'enti�re direction de la section comp�tition. | |||||||||||||
| Ce refus mit en col�re Henri Ford qui jura de se venger. | |||||||||||||
| Il le fit en fabriquant des voitures puissantes qui remport�rent des courses d'endurance mais Ferrari garda le dessus dans toutes les autres courses sauf aux 24 heures du Mans. | |||||||||||||
| Ferrari sortit ensuite la Daytona qui eut un v�ritable succ�s et fut fabriqu�e en 1395 exemplaires entre 1968 et 1973. | |||||||||||||
| Ferrari domina fortement la F1, car tous ses concurrents utilisaient un moteur Ford qui �tait moins puissant que le leur. | |||||||||||||
| L'�lan qui suivit fut formidable avec la cr�ation de la 288 GTO et de la pr�sentation de la F40 en 1984. | |||||||||||||
| La F40 fut ainsi appel�e pour la comm�moration des 40 ans de la marque. | |||||||||||||
| En 1988, Enzo Ferrari meurt. Un nouveau directeur est nomm�. Il s'appelle Luca Montezemolo. | |||||||||||||
| Ce d�c�s fit monter en fl�che tous les prix de ce qui portait l'insigne Ferrari. On pouvait ainsi atteindre des sommes inou�es. Pour une F40, certains acheteurs pay�rent pr�s de 57 millions, et pour une 250 GTO de 1963, une personne ne d�boursa pas moins de 616 millions!!! | |||||||||||||
| Les voitures �taient de plus en plus ch�res et malgr� cela, se faisaient de plus en plus fr�quentes, ce qui n'enlevait rien � leur beaut�. | |||||||||||||
| A la fin 1994, 71 113 voitures avaient �t� fabriqu�es depuis le d�but de Ferrari. | |||||||||||||
| En 1995, Luca Montezemolo, pr�sident actuel de la Scuderia, d�clara, lors de la pr�sentation de la 412 T2 (voiture de F1 de la saison 95), que les publicit�s des monoplaces ne faisaient que 55% du budget annuel de la comp�tition de F1. | |||||||||||||
| Pour les 50 ans de Ferrari, la F50 fut mise sur le march�. | |||||||||||||
| En 1996, ce fut la sortie de la Maranello. | |||||||||||||
| En 1999, la 360 Modena vient de sortir, et on pourra se la procurer en d�capotable � partir du mois d'avril 2000. | |||||||||||||
| La prochaine grande Ferrari sera la F60, pr�vue pour 2002-2003. | |||||||||||||
| Aujourd'hui, on fabrique plus de 3500 voitures par ann�e et l'usine emploie 1200 personnes. | |||||||||||||
| 500 clubs officiels de supporters et de propri�taires existent de par le monde. | |||||||||||||
| INDEX | |||||||||||||
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