El comercio electrónico, una forma de intercambio comercial que puede dar lugar a unos resultados geográficamente positivos, como una mayor distribución de la riqueza y el empleo. Hay ciertos productos y servicios que son susceptibles a la distribución electrónica y de ellos, las estadísticas nos reportan que son los principales producto o servicio adquirido en Internet por los consumidores. Se puede distribuir a través de la Red, sin necesidad de transporte físico, como la música, los billetes de tren, avión o autobús, y los servicios financieros y bancarios por las empresas.

Pero cuando se trata de mercancías físicas que requieren un transporte para ser distribuidas surgen los problemas logísticos. Este artículo analiza las distancias geográficas como barrera al desarrollo del comercio electrónico y su relación con los costos económicos que genera el desplazamiento y distribución de mercancías físicas.

Partiendo de la identificación del problema, el objetivo principal del comercio electrónico es intentar acercarnos a un modelo de mercado que facilite la entrega de las mercancías físicas en el mayor número de localidades posibles desde el proveedor al consumidor, y sin intermediarios tradicionales (vendedores y consumidor). En función de esta tendencia es probable que el comercio electrónico se afiance en áreas de mercado ya existentes, reduciendo los costos a intermediarios tradicionales, lo que implica unos mayores márgenes de beneficios, una reducción de los precios de las mercancías en la misma ciudad o  país y el suministro de mayor información y servicios a los clientes a través de la Web.

La necesidad que tiene el comercio electrónico de disponer de una infraestructura y de una gestión logística adecuada es imperante, para poder conseguir la confianza de los clientes por este medio, y así garantizar que dichos clientes repetirán la visita. No prestar la atención adecuada a la logística de envió de mercancía de compras en los comercios electrónicos se ha traducido en la aparición de negocios inviables, grandes fracasos financieros y sonados escándalos comerciales.

Existe otra proporción de comercios electrónicos  utiliza un Operador Logístico ( incluyen el seguro para el Producto ) con mayor tecnologías, son empresa especializadas en los servicios de logística que utilizan sistemas de información logístico (SI) de distribución Inter empresariales, que se apoyan en redes propietarias como las redes de valor añadido (VAN) y utilizadas en el intercambio electrónico de datos ( EDI).

A continuación exponemos algunos ejemplos de alianzas utilizando Sistemas de información logísticos (SI) que están siendo empleados con fines de integración, los cuales nos parecieron muy interesante en nuestro proceso de investigación:

1.- Sistemas de Información de seguimiento (tracking): permitir a sus clientes consultar remotamente el estado y localización de sus pedidos. Ejemplo: UPS.

2.- Sistema de información orientados a uno o varios de los subprocesos logísticos: La empresa desarrollado el software y la integración del sistema de pedidos y distribución. El sistema esta pensando para agilizar el flujo de información desde que los hosteleros realizan su pedido hasta que llega a manos de la flota de reparto. Ejemplo: La empresa Leonesa Proconsi, con la distribución de la embotelladora Coca-Cola Begano, España.

Mejorar la demanda de servicios logísticos, proporcionando a los clientes de un comercio electrónico una gran cantidad de opciones, tales como:

Concertar la entrega.
Enviar mensajes a móviles que permitan avisar, por ejemplo, del día y la hora de entrega.
Gestión de las devoluciones.
Entregar en horarios fuera de lo habitual.
Entregar en una dirección alternativa proporcionada por el cliente.
Entregar en puntos de recogida de pedidos por el consumidor final (estancos, gasolineras).
Empaquetado personalizado.
Abreviación de cuestiones administrativas (despacho aduanas, albaranes...)
Fiabilidad en la entrega.
Cobro al consumidor final.
Tiempo de entrega.
Realización de operaciones técnicas, etc.