COMPRESORES DE REFRIGERACIÓN

Electromagnéticos

CON SOLO UNA PARTE MOVIBLE.

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La invención crea un MOTOR ELECTROMAGNÉTICO DE VAIVÉN  de uso general y que su característica principal es ser construido con solamente una parte movible.

  Este motor, por su propia constitución, puede actuar como un compresor. 

  Para sus características de compresor hermético, bajo costo, alto rendimiento, tamaño reducido, la posibilidad de doble compresión, encuentra aplicación inmediata en los sistemas de refrigeración.

  ESQUEMA  DEL MOTOR.

               En la ilustración 1 se ve un cilindro hermético C1 que se construye con materiales non magnéticos.

Envolviendo el cilindro están los electroimanes representados por dos enrolamientos  B1 y B2, dentro del cilindro está el pistón constituido por P1 que es un imán permanente con polarizaciones N y S.

    S1 y S2 son los sensores de cualquiera tipos. Ellos ordenan circuitos de cambio electrónico que envía un pulso siempre que el pistón P1 llega al final de su curso.

     En un primer momento, cuando se conecta la corriente, el pistón P1 se atrae dentro de la bobina B2, cuando alcanza el fin de su curso, el sensor S2 envía un pulso para el circuito de cambiamiento  que apaga B2 y liga B1 con que hace que el pistón sea atraydo en el sentido contrario adentro de B1 y, de la misma manera, cuando él alcance S1 será enviado un pulso que comandara el desligamiento de B1 y ligara B2.  El ciclo continúa hasta que la corriente del circuito sea cerrada.

   En la ilustración 2 abajo se ve el esquema completo del motor.

   CI-1 es un control electrónico que recibe en su entrada E1 los pulsos de los sensores S1 y S2, siempre en el momento en que el pistón P1 los actúa por proximidad.

  CI-1 puede sustituirse por los sistemas informatizados con programas específicos para varías utilidades.

  B1 y B2 en el sistema presentado, son alimentados por corriente continua a través de los tiristores TR1 y TR2 que son comandados por el circuito de cambio  CI-1.

                    Los esquemas mostrados son meramente explicativos, la construcción admite varias mejoras con la inmensa tecnología de los electroimanes modernamente disponibles.

MOTOR CON MAS FUERZA Y RENDIMIENTO.

    En la ilustración 3, una serie de electroimanes 1, 3, 5 y 7 atraen los imanes permanentes A, B, C y D para la izquierda, otra serie 2, 4, 6 y 8 los atraen para la derecha.

                    Esta manera se consigue una mejor integración magnética  con mejor desempeño.

DOS COMPRESORES EN PARALELO.

     Las cámaras de compresión tienen las válvulas V1, V2, V3 y V4 que comandan  las entradas y las salidas de los gases, tal y cual las válvulas de comunes compresores, pueden ser de cualquiera tipos.

Pueden ser ligados comprimiendo la misma fuente de gas, trabajan independiente, y suman  sus volúmenes, como mostrado en la ilustración 4.

El funcionamiento es en dos tiempos, en un primer tiempo el pistón se desloca para la  izquierdo V1 cierra y V3 abre y el gas se empuja por la salida S del tubo. en este mismo tiempo, V2 abre y aspira el gas por la entrada común E.

En un segundo tiempo, en que el pistón mueve para la derecha, V1 abre y aspira el aire o gas por la entrada común E, V2 cierra y V4 abre y el gas se empuja por la salida S.

DOS COMPRESORES INDEPENDIENTES.

     La cámara de compresión de la izquierda, CEE y la cámara de compresión de la derecha, CCD, actúan independientes, como mostrado en la ilustración 5.

     COMPRESORES DE DOBLE COMPRESIÓN

                Ellos aumentan notablemente la presión final obtenida.

El compresor en esta configuración usa sus dos cámaras de compresión con capacidades de volumen  diferentes, como se muestra en la Figura 6.

La cámara de compresión CEE tiene el diámetro más grande que la cámara CCD.

En un primer tiempo CEE aspira el aire o gas para la entrada E y inyecta directamente a través de la válvula V3 en CCD que tiene una primera compresión.

El gas que ya está comprimido dentro de CCD será de nuevo comprimido, en un segundo ciclo, saliendo  por S.

Debe notarse que el pistón A tiene el diámetro más grande que los pistones B, C y D.

      En circuitos cerrados de refrigeración la lubricación usa aceites especiales para cada tipo de gas usado.

  BOMBAS PARA LÍQUIDOS.

  Todos los compresores mostrados y descritos tienen la misma configuración de bombas para líquidos, es decir, ellos trabajan de la misma manera, sólo que en lugar del aire o gas, ellos trabajan con líquidos.

En la configuración de bombas para líquidos pueden ser usados para varias utilidades y tipos de líquidos. Líquidos corrosivos, por ejemplo, en este caso la parte interior del cilindro y del pistón se recubre con materiales no corrosivos específicos para cada tipo líquido.

Una gran ventaja de la invención es que el ciclo de los pistones se completa independientemente de las velocidades envueltas.

Este tiene como consecuencia que la viscosidad del liquido bombeado no interrumpe el funcionamiento del sistema.

El curso de los pistones sólo es invertido cuando uno de los pistones llega al final de su curso, y sólo en esta condición el actuará el sensor que ordena el cambio al circuito conmutador CI-1.

Esto da al sistema varias ventajas, siendo una permitir bombear líquidos tan espesos como grasa.

Pueden seleccionarse materiales que recubren los pistones y los cilindros para obtener un mínimo de atrito  que podrán dispensar lubricaciones.

Uno sistema de bombeo con estas características puede ser útil para uso sin contaminaciones, siendo un ejemplo bueno para bombeo de la sangre humana.

Alíese el la alimentación fácil en corriente continua y los altos rendimientos obtenido con las configuraciones especiales, ellos pueden servir como corazón artificial.

  CONFIGURACIONES ESPECIALES.

  El sistema admite muchas configuraciones que aumentan el rendimiento del sistema, como lo mostrado en la ilustración 3,

Pueden llevarse a cabo muchas otras configuraciones para aumentar el rendimiento.

Pistones pueden fabricarse con materiales laminados de silicio férrico, de baja histéresis o puede usarse los imanes modernos de tierras raras.

Los electroimanes pueden sé enrollar con hilos especiales con técnicas modernas de conocimiento general.

Los enrollamientos mostrado en los diseños donde solamente se recubre con hilos los cilindros, en realidad contiene núcleos que se prolongan en las direcciones de los cilindros.

Estos núcleos se muestran en la ilustración 7 como N1 y N2 y él enrollando del electroimanes, B1 y B2, recubren parte del cilindro y de los núcleos.

                    Los electroimanes en la realidad son ligados en contrafaz, es decir, cuando uno está atrayendo el imán el otro lo está empujando. En otros términos, uno atrae y el otro rechaza el pistón.

  MOTOR DE OSCILACIÓN PARA HERRAMIENTAS.

En configuraciones para uso en herramientas, el pistón es fijo a un tallo que cruza un o las dos tapas de los cilindros, él da impulsión a máquinas las más variadas, como las sierras de vaiviene, martillos, comando industrial, robótico, etc.

Fue presentado un resumen, los detalles constructivos, como los esquemas de la parte electrónica de los comandos, cambios y de los los sensores se describen en la patente de la invención.

HENRIQUE LAVIGNE                                  HOME

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