vorgeschichte


nun was soll ich viel sagen, die ultimate 10-300 ist eben ein sehr schöner doppeldecker. ich war immer der ansicht wenn ich einen doppeldecker baun sollte dann muss es eine ultimate 10-300 sein. ein doppeldecker mit sehr hohem kunstflugpotenzial - von wo aber pläne hernehmen ?? an dieser problematik drohte das projekt zu begin schon zu scheitern. glücklicher weise sah ich dann aber doch noch ein licht am horizont und darum wurde das projekt nicht auf eis gelegt,....
dezember 2005

ja man solls nicht glauben, obwohl die tb10 eigentlich oberste priorität hat ist zwischendurch auch was bei der ultimate passiert! die heling für die höhenruderklappe ist schon fertig!
und kaum 2 tage später ist auch schon die erste klappe bis auf einige kleine schleifarbeiten fertig!!! die verstrebungen zwischen den rippen, sind kohlenstoffrovings, die die torsionssteifigkeit erheblich erhöhen.
hier nochmals etwas genauer zu sehen der anschluss für den ruderhebel und die lagerstelle die später im rumpfinneren liegen wird.
auf diesem bild sieht man die 2.te lagerstelle der klappe. das gewicht beträgt momentan leichte 65g. es wird bis auf die bespannung und den ruderhebel auch nichts mehr hinzukommen. somit bleibe ich wahrscheinlich unter meinen angestrebeten 100g pro klappe.
jänner 2006

der rohbau der höhenruderflosse ist fertig, momentan noch nicht geschliffen, aber für die ersten bilder reichts schon mal. das gewicht beträgt 177g , aber es fehlen noch die inserts zum befestigen der streben und seile, sowie die lager für die klappen.
sparen ist nicht das halbe leben, man muss sparen um zu überleben, also alles raus was nicht benötigt wird, weniger ist mehr!
hier nochmals die aussparungen für die inserts.
mehr beplankung gibts ned!
wie schon gesagt die lager fehlen noch!
schaud doch schon ganz gut aus!!!
dezember 2006

ok, nun ist es endlich soweit die ersten rippen der obereb Tragfläche sind fertig.
hier nun einige bilder vom aufau der tragfläche,
die oberseite ist in diesem fall schon fertig, fehlt nur noch der holm und die beplankung auf der unterseite.
das angestrebte gewicht von 1000g inkl. querruder wird überschritten werden, wahrscheinlich wird der rohbau 1200g schwer werden.
nun gehts an die querruder,
vor allem die krafteinleitung in die struktur wurde dieses mal etwas überarbeitet.
alles gerade und nichts verzogen, so solls sein!!!
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