Lockheed L-188 Electra

Avión de triste recuerdo, siendo uno de los más modernos en su tiempo, dos de ellos cayeron con la pérdida de muchas vidas. Aparentemente la compañía LANSA (Líneas Aereas Nacionales S.A.) no se distinguió por la calidad de su servicio a pesar de su lema comercial: "Con LANSA el Perú avanza". El 27 de abril de 1966 un Lockheed L-749 Constellation se estrelló en el monte Talsula, cerca de Yauyos, muriendo sus 49 ocupantes. Debido a esto LANSA decidió comprar los Electra, mucho más modernos; el 9 de agosto de 1970 el OB-R-939, bautizado "Tupac Amaru" se estrelló a unos minutos de depegar del aeropuerto del Cusco, muriendo 92 pasajeros y 7 tripulantes. Al parecer el motor nº3 falló durante el despegue y en lugar de detenerse se intentó el despegue de todas maneras; el avión no pudo mantener la velocidad mínima de subida y al retraer los flaps perdió sustentación y cayó hacia la izquierda impactando en el suelo. Los pasajeros supieron en todo momento lo que pasaba porque se encontraron evidencias de pánico a bordo antes del accidente.
El 24 de diciembre de 1971, el OB-R-941, bautizado "Mateo Pumacahua" explotó en el aire en medio de una tormenta debido al impacto de un rayo mientras se aproximaba a la ciudad de Pucallpa, muriendo 91 pasajeros. El análisis de los restos del aparato demostraron que la maniobra de intento de nivelar después del rayo motivó la falla estructural del avión, desprendiendose el ala derecha y parte del fuselage a 21,000 pies de altura.
Este accidente tuvo algo muy singular: el avión desapareció sin dejar rastro pero 11 días después salió de la selva, por sus propios medios, Julianne Koepke, de 17 años, única sobreviviente de la tragedia. Cuando se pudo encontrar los restos del avión se observó que alrededor de 14 personas habían quedado vivas pero en lugar de tratar de salir de la selva, se sentaron a esperar que las rescataran, muriendo una a una.
El último Electra fue retirado del servicio inmediatamente y quedó abandonado en el Aeropuerto Jorge Chávez, donde le robaron los motores y hacia 1975 fue finalmente convertido en ollas de aluminio.

Los restos del "Tupac Amaru", caído en el Cusco.

Características Técnicas
Motores: 4 Allison 501D, 3,750 HP
Velocidad Máxima: 650 Km/h
Alcance: 3,450 Km
Techo: 8,650 m.
Tripulación: 7 + 90 Pasajeros
Envergadura: 30.18 m.
Longitud: 31.85 m.
Peso Vacio: 26,040 Kg.

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