Aviónes de caza comprados a toda prisa para la guerra con Colombia de 1932. El pedido original preveía la compra de 10 aparatos pero después de una colecta nacional pro-fondos, solamente alcanzó para tres aviones junto con seis bombarderos Douglas O-38P. En enero de 1933 fueron armados y probados en Las Palmas, depues de lo cual volaron por la ruta de Jauja - San Ramón - Sotziky, donde fueron equipados con los pontones y prosiguiendo por Masisea - Contamana - Iquitos. Desde el principo los Hawk tuvieron mala suerte. Recién equipados con pontones y haciendo acrobacia durante el vuelo de prueba, el VF-3 se estrelló contra los árboles, resultando destrozado el avión pero ileso el piloto, capitán César Alvarez. Comenzadas las operaciones militares, el VF-2 capotó al regresar a su base quedando fuera de combate. Solamente el VF-1 permaneció en servicio pero relegado a misiones de exploración y comando (este avión encontró su fin 22 de mayo de 1934 duante una demostración de acrobacia en Iquitos muriendo su piloto, teniente Augusto Tello). Después de la guerra el VF-2 fue reparado y voló un tiempo para terminar destruído el 27 de marzo de 1936 al estrellarse en el río Itaya y matando al alférez Guillermo Bolaños.
En 1934 llegó un segundo lote de cuatro Curtiss Hawk, equipados con ruedas y operando tres de ellos desde Lima hasta principios de los años '40. (Uno se estrelló el 22 de julio de 1936 en la playa de Villa).
| Características Técnicas |  |
| Motor: Wright SR-1820, 600 HP | |
| Velocidad Máxima: 325 Km/h | |
| Alcance: 840 Km | |
| Techo: 7,650 m. | |
| Tripulación: 1 | |
| Armamento: 2 Ametralladoras cal. 7.62mm, 225 Kg. de bombas | |
| Envergadura: 9.60 m. | |
| Longitud: 6.88 m. | |
| Peso Máximo: 1,874 Kg. |
(Origen)(Combate)(Entrenamiento)(Transporte)(Helicópteros)(Diversos)(Históricos)(Invitados)(Lista)